南海交通 改革开放二十年

七十年代前,我市交通基础设施十分落后,公路运输很不发达,绝大部分还是泥土路,只有少量的三级公路和等外路,根本没有高速公路,也没有现代化的港口。货物运输以水路运输为主。道路少,路况差,行车缓慢。

南海三山西桥主桥拱肋吊装施工控制

以广东南海三山西桥主桥拱肋吊装施工控制的具体实践为例，介绍了该桥施工控制过程中所采用的控制原理和方法。对于确定控制目标，建立控制计算的力学模式并进行控制计算，为拱肋吊装施工提供各阶段动态控制参数等问题，进行综合分析研究，供有关技术人员参考。

钢纤维砼复合式路面建造质量检验方法

钢纤维砼复合式路面与普通水泥砼路面建造质量检验方法虽有相同性,但复合式的路面结构对提高抗裂、抗弯拉的能力以及提高抗滑和抗冲击性能都有别于普通水泥砼路面,本文通过广东南海市已建成的钢纤维--钢丝网砼复合式路面的检测来说明这种复合式路面建造质量检验的特点.同时,这种方法也适用于全掺钢纤维和分层式钢纤维砼路面的建造质量检验.

F.C.在桥梁工程的应用及其向大跨度桥梁发展的可行性

F.C.是钢纤维混凝土、钢丝网混凝土及两者结合的钢纤维增强钢丝网混凝土的总称。F.C.应用于承重结构工程有优越的力学性能,可推广应用于大跨度桥梁中而使造价降低,自重减轻。钢丝网水泥可制成任意曲面可以不用模板成型。因此,F.C.在桥梁工程中将有开宽的应用前景。

金沙大桥的施工控制和试验研究

以广东省南海市金沙大桥为实例．阐述了连续刚构桥采用不平衡悬臂施工方法和施工控制技术．拟定现场桥梁试验方案，对主桥进行了静载和动载试验研究，与理论计算值比较，各项结构性能指标符合设计要求．工程实践表明，采用应力和变形施工双控技术，不平衡悬臂浇筑施工方法在技术上是可行的．

加强运输管理的两种途径

随着经济的蓬勃发展，营运车辆迅速增多，如何才能用现有人员管理日益增多的车辆，已是摆在我们面前的问题，目前，因缺少路查路检手段，逃缴交通规费的情况普遍存在，如何在新形势下进一步强化管理，保证交通规费的应征不漏，又是亟待加强的问题。下面就针对目前的体制，提出两种途径和同行们探讨。

灌注钻孔桩水下砼的体会

本文通过笔者二十余年对钻孔灌注桩的施工实践，总结介绍了施工中的一些经验和体会。

钢丝网混凝土桥梁工程

通过工程实践,证明用钢纤维增强的钢丝网混凝土(简称F.C.)是一种高强复合材料,它具有优越的力学性能,使结构重量轻,且成型不用模板,已引起桥梁界的兴趣与注意。F.C.目前已应用于桥面铺装与罩面、连续桥面、铺装搭板等工程中。钢丝网混凝土已在悬索桥的加劲梁、斜张桥的桥面系、扁壳拱、箱形拱、输水渡槽、薄壁浮运沉井、桩护筒、模板等工程中被广泛采用,效果理想。可以预料这种新颖的高强复合材料,可使桥梁轻型化,从而使桥梁向更大的跨度发展。