加强企业标准化建设 促进企业发展和创新——以南车青岛四方机车车辆股份有限公司标准化工作为例

企业的生存发展与标准化息息相关,企业标准化是企业壮大的必由之路。文中从夯实标准化基础管理,提高员工标准化意识,加强标准化队伍建设和激励机制,促进企业的发展和创新,开展技术创新成果的标准转化,完善标准体系建设等6个方面阐述了企业做好标准化工作的抓手。

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（简称：中国南车戚墅堰所）是中国南车股份有限公司旗下的一级子公司,始建于1959年。公司位于中国经济最活跃的长江三角洲地区——江苏省常州市,区位优势突出,水陆运输十分便利。公司主要从事轨道交通装备新材料、新工艺、新装备、新技术的研究开发及其科技成果的产业化,是轨道交通装备关键零部件高科技产业化基地。

运用频响函数分析机车车辆二系悬挂的减振性能

提出了频率响应函数估计的试验研究方法,并以构架振动为输入、车体响应为输出来研究车辆的二系悬挂减振性能。分析表明,SW—160型转向架的二系悬挂在0.5Hz和1.7Hz附近有较高的横向传递率,而209HS型转向架在1.8Hz附近的垂向传递率比SW—160型转向架高。运用SPAMP方法找到了SW—160型转向架横向传递率较高的原因,据此调整了二系悬挂,重新进行了在线测试和试验分析。构架至车体响应的频响函数估计表明,调整二系悬挂后,SW—160型转向架在0.5Hz和1.7Hz处的横向传递得到了有效的控制,横向减振性能显著提高。

基于Teamcenter的机车车辆PLM系统的应用

产品全生命周期管理(PLM)作为一种综合技术,是企业信息化的重要组成部分,Teamcen-ter是架构成熟、功能全面的一体化PLM解决方案。Teamcenter是基于一个单一的、开放的、SOA体系构架,易于扩展,Teamcenter支持并行设计。基于Teamcenter的全生命周期管理软件应用到机车车辆企业,有效缩短了研发周期,提高了产品质量。

喷涂聚脲弹性体技术及其在机车车辆上的应用

介绍了喷涂聚脲弹性体技术的化学原理、关键技术和材料性能 。

基于虚拟仪器的机车车辆稳定性测试系统的开发及应用

运行稳定性是衡量机车车辆性能的重要指标,针对机车车辆运动稳定性试验的测试需求,开发了一套基于虚拟仪器的车辆稳定性试验测试系统,采用上位机、下位机的形式实现数据采集硬件的有效搭建,上位机、下位机的软件采用模块化设计实现数据传输、参数设置、数据保存等功能。更高速度试验列车稳定性试验结果表明测试系统可有效的进行数据显示、数据保存、数据分析等。

一种新型机车车辆曲线运行模拟试验台研制方案

提出了一种新型机车车辆曲线运行模拟试验台研制方案。该试验台可以模拟单车和两连挂机车车辆通过曲线时的状态。

基于混合遗传算法的订单生产调度在机车车辆行业中的应用

机车车辆行业作为典型的面向订单的机械制造企业,优化的生产调度方法能提高订单的准时交货,缩短产品的生产周期,提高企业的市场竞争力。订单生产调度问题是典型的NP-hard问题。遗传算法(Genetic Algorithms)为求具有多个约束的复杂问题提供了有效的方法。但是遗传算法的局部搜索能力比较差,在解决订单生产调度问题中存在着明显的不足。本文引入了局部搜索能力很强的禁忌搜索算法,用遗传算法和禁忌搜索算法相结合的混合遗传算法来解决机车车辆行业中面向订单生产调度问题。

嵌入式机车车辆车载播放系统软件设计与实现

系统使用Qt Creator作为开发工具,综合嵌入式数据库SQLite、开源多媒体播放器MPlayer技术,设计并实现了一个具有良好人机交互界面的嵌入式机车车辆车载播放系统,可对主流音视频文件进行播放,且系统易于移植和扩展。

SYS_(25K)型机车车辆综合试验车制动系统简介

概述了SYS25K型机车车辆综合试验车的特点与用途,介绍了该车制动系统的基本设置、主要技术参数与使用说明等。

交流传动电力机车车网电压低频振荡分析

单相四象限变流器广泛应用于交流传动电力机车中,由于其非线性因素,四象限变流器控制参数与牵引供电系统参数不匹配造成的低频振荡问题不容忽视。本文对多台列车同时运行时,牵引供电系统和瞬态电流控制下的四象限变流器耦合系统进行等效建模,推导出系统的小信号模型,解释多车运行时系统出现低频振荡的原因,定量分析低频振荡与列车数量及四象限变流器控制参数的关系。小功率实验平台对理论分析结果进行了验证。

直线电机车辆技术现状与应用发展

阐述直线电机车辆具有爬坡能力强、转弯半径小等优点,介绍国内外直线电机车辆的技术特点和现状,对直线电机车辆转向架设计、电气牵引系统、辅助系统、制动系统等方面进行详细介绍,指出直线电机车辆在国内的未来应用和发展趋势。

广州地铁4号线直线电机车辆紧急制动优化研究

针对广州地铁4号线直线电机车辆出现轮轨粘着系数降低时紧急制动距离延长问题,提出了对既有运营车辆增加撒砂装置和紧急制动优先使用电制动的改造方案,详细介绍了2种方案在既有运营车辆上实施改造的基本原理和特点。

地铁车辆变流柜机箱有限元分析

为验证某型号变流柜机箱设计的合理性,结合机箱实际结构,使用软件Workbench,建立了变流柜机箱有限元模型。依据标准对变流柜机箱分别进行了冲击强度性能分析、模态分析和随机振动分析,分析结果表明机箱性能满足设计要求。

DF_(21)型米轨机车车轴轮座裂纹分析

从DF_(21)型米轨机车车轴结构、过盈量选取、原材料选取、车轴强度、线路条件等方面进行分析,探讨车轴裂纹产生的原因。对JZ45、50钢车轴轮座疲劳许用应力进行推算,结合国外车轴强度设计经验,提出国内车轴强度设计方法及建议。

轨道车辆牵引拉杆有限元分析

牵引拉杆是轨道车辆中的一个重要承载部件,为确保该结构使用的安全可靠性,利用HyperMesh和ANSYS软件建立了牵引拉杆有限元模型,对其刚度和强度进行了分析,在分析中考虑了结构的材料非线性和接触状态非线性。实验测试结果充分验证了有限元分析的准确性。

有限元分析在城轨车辆扶手结构设计中的应用

文章以广州地铁6号线车辆铝合金扶手结构设计为例,介绍了有限元分析作为一种辅助设计手段,在城轨车辆扶手结构设计中的应用情况,提出利用有限元分析可以缩短设计-验证周期,提高设计效率。

米轨内燃机车车轮踏面剥离现象研究

DF21型机车是专门为昆明铁路局米轨铁路制造的C0-C0轴式内燃机车，为了适应该线路的复杂曲线，采用了自导向径向转向架，目前共有12台机车投入运用。第1批2台机车于2003年4月投入运用，至2004年8月2台机车运用约15万km之后，都相继出现中间轮对踏面严重剥离的现象，通过采取相应整改措施，目前所有12台机车运用里程均已超过25万km，中间轮对踏面仍保持良好状态未再发生剥离，现对这一现象的机理和整改措施进行详细分析。

瞄准世界一流水平 提升自主创新能力 为实现铁路机车辆装备现代化作贡献

中国南车集团四方机车车辆股份有限公司通过构建创新体系、加快工业化改造、大力提高人员素质,为引进消化吸收再创新奠定了坚实基础。为加快推进机车车辆装备现代化,采取系统实施技术转化、构建工艺设计体系、开展工艺平推、建立质量保证体系、严格进行试验调试等措施,以关键技术引进为核心,以系统集成技术和制造技术消化吸收为主线,全面开展引进消化吸收再创新工作,系统掌握了时速200km及以上动车组的核心技术,建立了一流的研发平台、制造平台和产学研联合开发平台,具备了高速动车组自主研发和国产化批量生产能力。

地铁车辆车轮多边形的机理分析

调查分析某地铁车辆车轮多边形磨损的产生机理。通过现场测试和数值仿真对地铁车辆车轮多边形磨损来源进行调查分析。根据车轮多边形的特征,对车辆零部件和轨道系统关键部件的固有特性进行测试分析,尤其对轮对模态进行数值计算和试验验证。现场测试和数值计算结果初步表明,车辆轮对的一阶弯曲共振频率与车轮多边形的通过频率相近,车辆运行时轮轨表面不平顺激发了轮对的一阶弯曲共振,是导致车轮多边形磨损的主要原因。为验证车辆轮对一阶弯曲共振对车轮多边形磨损现象的影响,对车辆轮对轮轴进行加粗改造,并进行现场运营试验和跟踪测试分析,结果发现轮对轮轴加粗可以有效地减缓轮对一阶弯曲共振导致的车轮多边形磨损现象。