“讲、比”舞台上的“小与大”——南车戚墅堰机车公司“讲、比”活动纪实

多年来，南车戚墅堰机车有限公司科协在上级科协和公司党委的领导下，坚持“传承、创新、发展”的指导思想，融入公司科研发展任务和目标，以培育、夯实创新土壤为着力点，积极营造科技创新氛围，

南车戚墅堰公司:“硬”规范,“软”推行

企业规范员工行为,一般都分两步走：一是制定行为规范,二是要求员工执行规范。这项工作的难点就在于,怎样才能让员工自觉执行规范？中国南车戚墅堰公司的实践表明：＂硬规范＂需要＂软推行＂。第一,制定规范,群策群力。行为规范必须符合岗位工作要求和员工行为特点,并且可操作性要强。

南车戚机公司科协组织秘书长业务培训

为了帮助科协各学会秘书长提高业务能力，江苏省常州市南车戚墅堰机车有限公司科协根据年度计划安排，从2009年6月起，组织15个学会的秘书长进行业务知识培训，以《企业科协工作手册》为教材，对“怎样当好秘书长”和“企业科协的活动”等章节进行了重点学习。

搭建交流平台 助推技术创新——记戚墅堰公司科技论文征集、发布工作

在“讲理想、比贡献”活动中，开展科技论文的征集，发布工作是一项承前启后，总结经验推动创新的工作。南车戚墅堰机车有限公司科协在这几年的工作中，从深化“讲、比”活动出发，不断探索、改进科技论文的征集、发布工作，

戚墅堰机车应用激光切割的几点思考

我公司是从事铁道运输干线内燃机车制造的企业，机车的车体、车架钢结构有大量的金属板材需经各种加工方法进行下料成零件，组装焊接为钢结构部件和整体。在下料过程中，我们根据零件的质量要求和各项技术经济指标，对板材进行分类，其中板材的厚度是区分的主要因素，不同的板厚采用不同的加工方法。通常板厚12mm以上的板材采用氧一乙炔火焰切割方法；板厚6mm～12mm的板材采用等离子切割方法；而板厚6mm以下的薄板采用激光切割方法。

机车柴油机前端箱体铸造缺陷数值模拟及工艺研究

机车柴油机前端箱体结构复杂,铸造中易产生缩松缩孔等缺陷。本文以铸造仿真软件Pro CAST为工具,对前端箱体铸造充型过程及其温度场、凝固过程及其凝固时间进行数值分析,得到了铸件缩松缩孔发生的部位和大小的模拟结果。以铸造缺陷分析模拟结果为依据,对柴油机前端箱体的铸造工艺提出了一系列改进措施,从而有效地避免了铸造工艺设计的盲目性,降低了由于多次工艺试验造成的资源浪费。

重载货运机车柴油机活塞的研究

活塞是柴油机的主要部件之一,其可靠性和寿命直接关系到机车柴油机的性能和运行安全。基于HX_N5型货运机车柴油活塞的研制,从活塞结构、活塞材料以及活塞特殊工艺方面展开研究,对结构设计、活塞裙铝合金材料变质及其固溶时效工艺、环槽高频淬火强化工艺、球铁销座球化率提升工艺、异型销孔加工检测、活塞变椭圆形线技术、活塞表面锰磷化及其减磨涂层工艺等方面进行了研究,以实现重载货运机车活塞的承载能力和可靠性的目标。

HX_N5型内燃机车车轮非正常磨耗问题分析

针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的水平定位刚度来改善车轮的非正常磨耗问题,建议刚度优化范围为0.54～0.72 MN/m,最后对优化方案进行了动力学仿真分析,结果表明提高一系导框间隙内的水平定位刚度有利于提高机车横向稳定性,但会略微降低司机室的横向平稳性,对曲线段外轮脱轨系数影响不大.

对国家标准《铁道机车车体技术条件》的修订建议

在应用GB/T 25334—2010《铁道机车车体技术条件》对机车车体实施产品认证过程中,遇到车体钢结构强度、车体钢结构刚度、车体模态相关的技术问题。为此,在简要介绍GB/T 25334—2010的技术规定、目前技术现状的基础上,从产品认证角度提出对GB/T 25334—2010的修订建议和机车车体设计开发建议。

机车车辆用铸钢件标准综述

综述国内外机车车辆用铸钢件标准的发展演变过程,对铸钢件铁道行业标准中的一些具体问题进行分析,提出处理方法,针对铸钢件标准在贯彻实施中存在的主要问题提出意见或建议。

HXN5型内燃机车转向架悬挂系统动力学性能研究

对HXN5型内燃机车进行了动力学性能评价,分析了悬挂系统系统参数的适应性以及对机车动力学性能的影响,提出悬挂系统参数优化建议。

内燃机车组装作业的工艺流程优化

针对当前内燃机车的设计理念,结合车间组装工艺的现状,确定并优化了内燃机车的主要组装工艺。

大功率内燃机车落车时的称重调簧技术研究

"十一五"期间中国铁路继续以"高速重载"为发展方向。大功率内燃机车已经成为现在和将来我国铁路运输工具的首要选择,对机车的运行的平稳性要求也越来越高。现阶段,机车落车时大部分企业仍然采用车体调平技术来满足车体的几何形状的均衡,不能保证各轮(轴)的受力均衡,该技术将不再适应铁路发展方向。采用在机车落车时对各轮(轴)称重调簧,来保证机车运行的平稳性。对机车称重调簧原因进行分析,发现机车零件在设计、制造、组装过程中存在误差,即能造成轮(轴)重受力不均衡;对机车落车时进行受力分析,建立力学方程,求解各旁承处的受力大小。最后,研究落车时称重调簧装置的构造和称重调簧的原理流程。

内燃机车新型辅机控制装置设计

详细介绍了基于单片机的内燃机车新型辅机控制装置的设计,采用数字PID控制方法调节辅助直流发电机励磁绕组的电流,实现恒压限流控制,结构设计方面强化了MOS管散热与电磁兼容性能,具有输出电压稳定、各种保护功能全面、调试与扩充升级方便等优点。

HXN5型内燃机车柴油机活塞环的研制

HXN5型内燃机车是目前国内功率最大的交流传动内燃机车,为了适应其柴油机高负荷和高爆压的强化要求,满足机车国产化需求,自主研制了与之匹配的HXN5型柴油机活塞环。详细介绍了HXN5型柴油机活塞环的结构设计、制造工艺及试验等情况,并对采用的铬-陶瓷复合镀层技术进行了重点研究。台架试验和装车考核结果表明:活塞环组匹配性能良好,活塞环自身的耐磨性能好,使用寿命可达普通镀铬环的2倍左右。

HXN5型大功率交流传动内燃机车

介绍了HXN5型内燃机车的性能特点、结构及主要技术参数,着重阐述了交流传动电气系统、单轴控制技术及柴油机自动停启机系统,分析了机车的主要特点及创新性。

机车车架挠度控制技术及应用

以DF_(11)HX_N5、DF_(8B)内燃机车车架为例,阐述了车架挠度控制方法和技术,并对挠度控制的几种方法进行了比较,重点对控制变形法和靠模组装法及应用情况进行探讨。

机车总风缸筒体纵缝焊接工艺

利用铜衬垫技术,采用富氩气体保护焊和直缝焊接工装对机车总风缸纵缝进行焊接。通过反复调试,得出了铜衬垫的形状尺寸及焊接工艺参数。结果表明:采用匹配的焊接参数,合理的铜衬垫形状尺寸,能够获得内在和外观质量都很好的焊缝。

关于提高机车激光切割下料钢板利用率工艺研究

提高钢板切割下料的利用率,是减少原料耗损,降本增效的有利途径。文中阐述了激光切割的原理,并针对激光切割下料的几种方法,阐述了提高原材料利用率的方法。

机车轮对正反压试验机及其液压系统分析

针对机车轮对的性能对于机车运行的重要性,介绍了一种机车轮对正反压试验机的组成、功能和特点,分析了其液压系统的工作原理。