出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统

详细阐述了出口巴西SDD8型内燃机车交流辅助传动系统的设计原理和系统组成,解决了出口内燃机车静液压传动系统故障率高、漏油、维护工作量大的技术难题,该车已投入运营近万公里,没有出现任何故障,系统状态良好。

大轴重机车车轮辐板形状优化

对某35 t轴重机车车轮辐板形状进行优化,在曲线及道岔通过工况时,优化后的车轮辐板最大等效应力小于优化前,并且通过轮辐板优化降低了车轮质量。提出大轴重机车车轮辐板优化后形状的主要特征,为同类型车轮辐板设计提供参考。

CKD_(6E)电传动内燃机车电气系统设计

从整个CKD6E机车电气系统出发,系统地介绍了CKD6E机车电气系统的主传动系统、辅助传动系统、机车微机控制系统和自主研发的微机控制系统。

出口非洲机车的运用分析与未来机车开发设想

随着非洲经济的快速发展,对铁路运输的运能提高和铁路装备的更新有着迫切愿望,非洲铁路装备也将迎来一个高速发展的时期。公司应长远规划,总结已出口机车开发经验和运用情况,尽快开发适应未来非洲市场需求的机车产品,有着深远的经济意义。在总结分析公司已出口非洲机车运用情况的基础上,结合非洲内燃机车市场的特点和国际知名公司的情况,提出开拓未来机车市场的设想。

出口机车警惕装置的设计

介绍机车警惕装置的系统结构,对其警惕保护、换向保护及自检和解锁功能进行了阐述,该装置能防止司机在列车行驶时出现打瞌睡、离岗等行为,在司机发生紧急伤病、丧失控制机车能力时,具有自动停车功能还能防止逆电操作,现用在出口内燃机车上。

中亚铁路市场研究与SDD_(19)型内燃机车的研制

分析了中亚各国铁路运输的特点和需求,对比分析了单节8轴机车的优势,并讲述了单节8轴机车在前苏联国家的发展和运用状况,介绍了出口乌兹别克斯坦SDD19型内燃机车的结构和性能参数以及主要部件等。提出适应中国铁路重载牵引的单节8轴内燃机车的研制设想。

中亚机车通风过滤系统的改进设计

对南车资阳机车有限公司出口到中亚如土库曼斯坦、哈萨克斯坦机车的通风过滤系统存在的问题进行了分析,对现车的改进提出了四个方面的措施,介绍了新开发的适用于风沙地区的机车模块化结构的独立通风方案。

采用传统转向架与径向转向架的HX_D1C型电力机车动力学性能比较

为了改善我国重载牵引电力机车的轮缘磨耗现象,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK分别建立了采用径向转向架和传统转向架的C_0-C_0轴式HX_D1C型电力机车动力学模型,通过比较两者的非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能,结果说明采用径向转向架的HX_D1C型电力机车可以满足120 km/h速度的运用要求;直线运行性能优良;除了通过曲线时车体横向和垂向加速度外,曲线通过性能优于原车;降低轮缘磨耗显著,在100km/h以下减磨效果明显,各计算工况下轮缘磨耗降低60%以上,车轮磨耗功降低47%以上。

针对非洲风沙地区的内燃机车进气系统设计

针对非洲地区线路风沙大的特点，设计开发一种既能够防风沙又满足机车冷却通风能力的内燃机车进气系统，并对进气系统的结构布置和特点进行了介绍。

CKD7F型机车车体的设计

全面介绍了出口越南的CKD7F型米轨机车车体的结构设计、计算分析、试验验证情况。

机车三轴转向架中间轴一系横向刚度优化

受轴承选型限制影响,国内某出口2C0机车转向架中间轴只能选取较小自由横动量。为取得与原方案一致的动力学性能,采取减小中间轴一系横向刚度的方案解决。文章采用多体动力学软件SIMPACK对该机车进行动力学仿真计算,通过计算结果对机车稳定性进行分析,并对三种工况下机车曲线通过性能与原方案进行对比分析,优化选取中间轴一系横向刚度。这将为类似转向架设计提供参考。

东风8B内燃机车径向转向架耦合连杆直线工况受力分析

利用东风8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出径向机构中耦合连杆的受力计算公式。通过动力学软件SIMPACK仿真分析以及实车试验,得出列车在直线轨道以不同速度工况行驶时,转向架耦合连杆载荷的仿真结果和试验数据。将理论值、仿真结果与试验数据三者进行对比,验证了理论推导的准确性。通过对耦合连杆受力计算公式的分析,总结了耦合连杆在直线工况下受力的影响因素,为径向转向架的运用和推广奠定了理论基础。

重载机车曲线工况下耦合连杆的载荷分析

分析了曲线工况下转向架径向机构的受力情况。首先根据DF8B内燃机车径向转向架的力学简化模型,推导出曲线工况下耦合连杆的受力公式,然后利用多体动力学软件SIMPACK建立了DF8B内燃机车的动力学模型并进行动力学仿真分析,通过仿真结果对理论公式进行验证。在此基础上,研究了运行线路的曲线半径、外轨超高、机车运行速度、轨道不平顺、机车车轮轮径以及转向架结构参数对耦合连杆载荷的影响。结果显示,机车运行速度每增加20 km/h,连杆载荷大约增加25~30 k N,连杆偏距分别增大10%、20%时,连杆载荷分别减小8.8%和16.5%。

CKD_(9C)型机车空气管路和制动系统

分析了采用JZ-7型制动机牵引土库曼斯坦铁路车辆的可行性,并介绍了CKD_(9C)型机车制动系统和空气管路的组成及设计,希望能对国产制动机出口独联体国家有所借鉴。

模块化冷却装置在窄轨外走廊内燃机车上的开发与运用

简要介绍了窄轨外走廊内燃机车模块化冷却装置的开发及其运用，分析了该装置的特点，对冷却风扇与顶置式板式散热器的匹配进行了研究和分析，得出该装置具有通用性和可互换性的结论。

GKD3B型内燃机车后变速箱座架无火组装的优化设计

根据用户对产品外观的要求越来越高的分析，对GKD3B型内燃机车实施整改。具体措施是在机车组装过程中，实施无焊接等无火的、非破坏外观的先进组装工艺，以保证产品优良的外观。

供苏丹铁路的SDD_(1B)型窄轨电传动内燃机车设计

介绍了供苏丹铁路的SDD1B型窄轨电传动内燃机车的设计特点、总体布置、性能参数及技术改进情况。

浅谈科技档案与科技资料的作用和管理

科技档案与科技资料都产生于人们的生产、科技活动之中，又为生产、科技活动本身服务。科技档案、科技资料有其共性，都是提供科技情报信息交流的重要手段和工具，都有转化为物质生产力的特性。为了提高科技档案和科技资料管理的质量，必须充分运用电子计算机技术。科技档案资料在实际工作中会产生巨大经济效益与社会效益，并促使自身的发展。

新型变频交流辅助传动系统在DF8B型机车上的应用及试验

变频交流辅助传动系统与传统的液压传动和机械传动系统、变极交流辅助传动系统相比，最突出的特点是提高了机车可靠性能、节约了燃油、降低了机车的运用成本。根据机车不同的工况，实现了一台逆变器，多种用途。牵引工况时，精确控制柴油机的油水温度；电阻制动工况时，牵引电动机发出的电能，部分得到了回收利用，有利于环保。此项技术已获国家发明专利和实用新型专利，目前此项技术已在6500马力机车和出口哈萨克斯坦内燃机车上得到了推广应用。

如何处理好企业的员工培训和人才流动的矛盾

文章针对当前企业员工流动频繁的现状,就如何处理好员工培训工作和人才流动的矛盾提出了自己的观点。