高速列车车轴综合性能试验分析

在开展高速列车车轴国产化的前期研究中,对欧洲某高速列车轮轴生产企业以EA4T车轴钢为主材生产的EA200,EA300和EA380这3种高速列车空心车轴样品的综合性能进行试验和分析。结果显示,这3种高速车轴的化学成分、力学性能、疲劳强度及金相组织等大部分指标满足欧洲标准EN 13261的技术要求,其中EA300和EA380车轴的强韧性匹配较好,而EA200车轴的光滑旋转弯曲疲劳强度仅为340MPa,不满足EN标准的要求,且在该车轴内外表面等距处金相组织出现了一定量的铁素体组织,也不符合EN标准的规定。建议在国产高速列车车轴的研制中应重点从车轴钢化学成分的优化、热处理工艺控制等方面入手,提高车轴钢的淬透性,改善车轴钢的金相组织状态,以获得尽可能多的马氏体或下贝氏体组织,从而提高车轴钢的强韧性匹配和截面金相组织的均匀性。

伊拉克内燃动车转向架TIG焊技术研究

本文通过对伊拉克内燃动车组用Q345C钢板进行TIG焊Y型坡口焊接裂纹、拉伸、弯曲、金相等工艺评定试验,选择合适的焊接材料,确定合适的焊接工艺参数及工艺措施,保证焊接质量和接头性能,为制定伊拉克内燃动车组转向架构架的生产制造工艺要求提供试验数据支持。

伊拉克内燃动车组MAG焊技术研究

本文通过对伊拉克内燃动车组用Q345C钢板进行MAG焊Y型坡口焊接裂纹、拉伸、弯曲、金相等工艺评定试验,选择合适的焊接材料,确定合适的焊接工艺参数及工艺措施,保证焊接质量和接头性能,为制定伊拉克内燃动车组转向架构架的生产制造工艺要求提供试验数据支持。

CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理分析

在我国动车正式启动运行后,虽然没有过于严重的安全事故,但仍然需要对动车的行车安全问题予以重视。其中,动车的日常检修与维护具有重要的现实意义。文章以CRH2型的平台动车组为具体研究对象,并对其高级修电气调试的常见故障进行全面的分析,并提出相应的处理建议。

伊拉克内燃动车组刚性夹具控制变形技术研究

伊拉克内燃动车组转向架侧梁结构复杂,采用传统转胎焊接内筋变形大难以控制,调修量较大。通过设计侧梁焊接刚性夹具,并对现场采用刚性夹具前、后侧梁内筋划线尺寸进行对比,得出侧梁内筋焊接刚性夹具的可行性和必要性。

城轨车辆风道骨架单元安装新工艺

本文以阿根廷地铁车辆上风道和顶板骨架为研究对象,分析其安装结构,根据其结构特点,提前将二者在车下进行预组成多个模块,借助专用的多功能升降车实现整体模块的运输流转、调整及安装,为后续类似结构的安装工艺提供了一种新思路。

受电弓隔振装置可行性分析

本文主要针对安装有受电弓的轨道车辆,在高速运行时受电弓对车体的激励振动造成车外和客室内部噪音值较高的问题,提出增加安装受电弓隔振装置的方案,以消弱受电弓对车体钢结构的激励振动,达到降低噪音的目的。同时,对此方案在阻尼隔振性能和结构可靠性能两方面进行分析。