长大编组高速列车横风气动特性研究

采用定常RANS方法,对长大编组高速列车的横风气动特性进行分析,从流场特性和气动力特性两个方面开展研究。结果表明,横风条件下,列车表面流动现象非常丰富,列车首尾流线型存在较多流动分离、再附等现象,且受横风侧偏角影响较大。在列车背风侧出现两个以上的复杂分离涡系,从列车头车下部开始,向列车下游发展并逐渐远离列车车体。分离涡系是列车承受非定常气动力的根源。列车头车是侧向力、滚转力矩最严峻的车厢,且随着横风侧偏角增大,侧向力、滚转力矩逐渐增大,列车行车环境逐渐恶化。

高速列车车体前端吸能结构的碰撞仿真与试验

专用吸能装置的设计是高速动车组车辆安全防撞系统的核心。本文依据DIN EN15227中规定的C-I类车辆碰撞要求,开发研制了国产标准动车组端部专用吸能装置,并对其进行碰撞仿真分析和台车碰撞试验。仿真分析与撞击试验结果基本吻合,结果表明:该专用吸能装置的压缩变形稳定且有序可控,撞击平台力为2 000 kN左右,主吸能元件压缩变形率最小可达70%,可耗散冲击动能1.85 MJ,其吸能特性满足设计需求。

永磁同步电机在轨道交通牵引系统的应用特点

由于体积小、重量轻、效率高、功率密度高的特点,永磁同步电机近年来受到轨道交通行业的密切关注。阐述了永磁同步电机的发展应用概况、结构特点及技术特点,为永磁同步牵引系统的研究应用提供参考,以积极推动我国永磁同步牵引系统的技术发展。

北京地铁1号线制动电阻设计浅析

本文以北京地铁1号线制动电阻的设计过程为例,介绍了地铁车辆电制动的工作原理,分析了制动电阻参数选定的方法,同时对制动电阻在车辆上的安装提出了合理建议。

轨道交通永磁同步牵引电机应用研究

永磁同步电机由于其高效率,高功率因数,体积小,重量轻,高功率密度,启动转矩大和更好的动态性能,可实现无齿轮箱的直接驱动动,在轨道交通牵引系统的应用日益引起国内外同行业的关注;随着永磁材料和电力电子技术的发展,永磁电机在轨道交通牵引系统的研究与应用日益广泛。

浅析北京地铁1号线轮椅渡板电气系统

本文简要介绍了北京地铁1号线轮椅渡板配置结构,详细介绍了控制原理和控制流程,为轮椅渡板在铁道车辆、城市轨道车辆的普及应用提供了参考。

永磁同步电机在轨道交通牵引系统中的应用及特点

由于体积小、重量轻、效率高、功率密度高的特点,永磁同步电机近年来受到轨道交通行业的密切关注。本文阐述了永磁同步电机的发展应用概况、结构特点及技术特点,为永磁同步牵引系统的研究应用提供了参考,以积极推动我国永磁同步牵引系统的技术发展。

三维激光切割技术在机车车辆制造中的应用

本文主要介绍三维激光切割技术在铝合金动车组、不锈钢地铁制造中的应用情况,三维激光切割技术在生产中的优缺点,三维激光切割质量的保证与生产效率的提升。

实现列车任意端重联电路设计

实现列车任意端重联电路设计,该电路主要由重联转换开关组成。通过设置重联转换开关,重联转换开关设计成3个档位:断开位、转换位、正常位,将重联列车一些带有方向性控制的重联列车线,如前向、后向、开左侧门、开右侧门、关左侧门、关右侧门等通过转换开关进行电路转换,实现列车任意端重联,结构简单,操作方便,实用可靠。重联端转换开关误操作会通过网络控制系统判断,并给出故障报警。

阿根廷罗卡线电动车组过分相的实现方法

针对阿根廷罗卡线没有过分相信号和装置,设计一种新的过分相的控制系统。介绍了系统的组成、控制逻辑和软件设计流程。

城轨车辆中翻转式座椅的力学性能试验分析

文章以北京地铁增购车辆上翻转式座椅为研究对象,分析其安装结构,并通过模拟翻转式座椅在城轨车辆上的实际安装条件,以实际试验形式分析该形式的座椅静载、冲击强度、翻转疲劳等力学性能是否满足要求。

基于Kriging代理模型的高速列车头型多目标优化设计

随着列车运行速度的提高,气动阻力成为制约列车提速和节能环保的重要因素之一,尾车的气动升力是影响列车乘坐舒适性和运行安全性的关键气动载荷.本文针对CRH380A三辆编组简化外形,以整车气动阻力和尾车气动升力为优化目标,结合局部型函数三维参数化方法和基于迭代局部搜索算法的带有极大极小准则的中心拉丁超立方采样方法,提出了一套基于自适应非劣分类遗传算法的高速列车头型有约束多目标气动优化设计方法.研究结果表明:局部型函数参数化方法可以较好的应用于复杂三维气动外形的优化设计;自适应非劣分类遗传算法能够较为准确、高效的找到Pareto最优解集;优化后,三辆编组简化外形的整车气动阻力减小3.2%,尾车升力系数减小8.24%,流线型部分的体积减小2.16%,真实外形的整车气动阻力减小2.26%,尾车气动升力减小19.67%,两种外形的气动力变化主要集中在鼻锥和尾锥的变形区域;本文提出的优化设计方法简单、高效,可以为高速列车气动外形多目标、带约束工程优化设计提供参考.