传统船舶企业发展工业旅游研究——以南通中远海运船务有限公司为例

"发展工业旅游,促进城市转型"是当下很多企业发展的目标。南通中远海运船务在传统船舶企业发展转型和南通产业转型升级及改善生态环境的严峻挑战背景下,积极发展工业旅游,拥有"船谷"资源优势、枢纽区位优势、近邻市场优势、政策机遇优势四大优势,从优先开发重点项目、将安全工作放在首位考虑、与南通市旅游项目结合起来、开展培训以提高服务质量四个方面,实现工业旅游的成功发展。

铝合金在船舶工程中的应用实践

随着船舶工程技术的不断进步,越来越多的新材料得以应用于船舶建造之中。其中,铝合金作为一种轻质高强的材料,因其具有良好的耐蚀性、耐热性和抗疲劳性等优良性能,越来越受到船舶工程领域的重视和应用。本文旨在探讨铝合金在船舶工程中的应用,并为相关船舶工程提供借鉴。

焊接顺序对T型接头焊接的影响分析

为减小T型接头的焊接残余应力和变形情况,以热-弹塑性理论为基础,利用ANSYS有限元软件对T型接头的焊接过程进行数值模拟,分析不同焊接顺序对温度场和应力场的影响,并对不同焊接路径上的应力和变形情况进行比较。结果表明:相较同向焊接,异向焊接在L1和L2这这两个路径上产生的应力分别减小15%和27%。不同的焊接顺序对变形影响各异,异向焊接对翼板角变形影响较小,同向焊接对腹板横向变形影响较小。研究成果可为T型接头焊接方案设计提供一定参考。

风电安装船主弦管吊装工装设计与强度校核

为保证海上风电安装船吊装的绿色和经济性,以某风电安装船桩腿主弦管吊装为例,对现行船厂主弦管吊装方案进行分析,提出新型主弦管吊装工装结构,并采用有限元方法对不同工况下主弦管起吊阶段的受力与变形情况进行分析。结果表明:新型主弦管吊装工装结构的强度满足规范要求。研究成果可为风电安装船主弦管吊装工装设计提供一定参考。

企业内部审计监督全覆盖的实践路径研究

本文将从企业实现内部审计监督全覆盖必要性、可行性分析入手,进而阐述企业内部审计监督全覆盖现状,并提出企业内部审计监督全覆盖实践的路径。希望通过文中论述,为企业增强内部审计监督职能发挥,并实现其全覆盖提供相应的理论借鉴。

锚绞机基座及支撑结构强度评估

本文以某大型海船锚绞机基座及支撑结构为研究对象,根据中国船级社规范要求,采用有限元直接计算方法对基座及支撑结构在各工况下结构强度进行评估。研究结果表明:该船锚绞机基座及支撑结构满足规范衡准要求,最大应力出现在80%锚链破断力载荷下止链器背面加强结构处,需重点关注,其计算结果可为同类型锚绞机基座和支撑结构设计提供技术参考。

基于船舶与海洋工程模块建造项目的计划管理应用研究

现代项目管理知识的运用越来越被船舶与海洋工程行业认可,而计划管理又是贯穿项目管理始终的一个重要环节,这就决定了船舶与海洋工程模块建造项目实施计划管理的必要性和重要性。以船舶与海洋工程模块建造项目为出发点,论述了计划管理实施的目的和首要考虑因素,并对计划管理在项目启动阶段的实施步骤、实施阶段的进度控制、收尾阶段的技术应用展开了详细的研究,以推动模块建造项目的顺利实施与交付。

船舶改装工程浮态下变形控制分析

船舶改装工程项目主要为钢结构改装和管系铺设,有效控制船舶在浮态下的变形值,是安全生产及高质量生产的基础。文章以实际项目为例,通过计算和有限元建模分析来预测变形量,并与实际监测值比较,由此来指导并控制实际船舶的变形量,为相关企业在关于船舶改装施工中的变形控制提供了参考。

船舶海洋工程模块建造项目计划编制与进度控制

随着新冠疫情在世界范围内不同程度的影响,中国对新冠疫情的有效控制,使得船舶海洋工程模块建造项目在国内的项目生产相对有了更加稳定的恢复,推动了国内船舶海洋工程的发展。如YINSON FPSO模块项目、Mero2/Mero3 FPSO项目、加拿大LNG模块项目、北极二期ALNG2模块项目等的推进,催生了国内模块市场的火热。本文以船舶海洋工程模块建造项目为出发点,分析如何做好项目的计划编制,并论述如何进行项目的进度控制,确保模块建造项目的顺利完工与交付。

海洋工程项目管理中风险管理的应用与探究

海洋工程建设项目受到环境和建造工艺等方面的影响,存在多个环节的风险,直接影响项目的建造进展与交付。本文针对海洋工程项目管理风险特点和类型进行了分析探究,并根据项目建造各个阶段剖析了各阶段风险管控的重点,同时对风险管理的优化措施进行探究,以达到风险管控到位的目的,确保海洋工程项目建造的顺利进行与交付。

浮式生产储卸油装置放空管路压力安全阀流致噪声特性

针对单相气体流致噪声问题,以某浮式生产储卸油装置(floating production storage offloading,FPSO)大流量天然气处理装置管路系统的压力安全阀为研究对象,采用非定常大涡模拟(large eddy simulation,LES)和Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)声类比模型对其流动特性和流致噪声特性进行研究,得到了压力安全阀(pressure safety valve,PSV)内流场分布,预测了噪声产生位置及其频谱特性,结论可为压力安全阀和天然气管路系统的前期设计提供理论依据和技术支撑。

液氮-雾化水射流制备冰粒技术研究

为了研究液氮低温沉降法制备冰粒磨料的可行性,建立并验证了微小水滴在液氮环境中的凝固模型,为超低温环境下水滴的凝固时间提供了理论依据;针对换热流程结构对冰粒性能的影响问题,搭建了冰粒制备系统,设计了平行顺流式、平行逆流式和T型混流式3种水-液氮双雾化制冰结构,并开展了室内试验。结果表明:T型混流式水-液氮双雾化结构的制冰效果最佳,可在水-液氮雾化流量比为1:2时,制备出平均粒径为146.1μm、温度为-89.8℃、莫氏硬度约为4、黏性力几乎为0的冰粒磨料。研究结果可为冰粒射流在表面清洗行业的发展与应用奠定理论基础。

高酸高压油气FPSO处理工艺及关键设备设计

以巴西某油田大型超深水石油开发FPSO为研究对象,以该油田实际产能,日生产原油18万桶、伴生气1200万m 3为设计目标。针对采出液高酸高压且含盐等特点,并结合外输油气标准等,设计研究该油田开采方式、FPSO处理工艺、设备计算,以满足该油田工艺设计理念。基于减碳思想,提出水气交替注入开采方式,设计海底高压分离模块及上层膜分离模块,将CO_(2)分离、回注、封存地层,并减轻上部模块处理负荷。采出液经上部模块分离、稳定、蒸气回收、压缩、脱液、脱酸、净化处理,达到相应含水量、含油率、压力等标准后,稳定原油被计量、外输;水排海或回注地层;伴生气则用作燃料气、回注气及气举气。经研究,该工艺设计结合安全性、模块化、碳封存、余热利用等于一体,可为未来国内高酸油气田的开采、处理提供借鉴。

油水两相流弯管内流动特性模拟研究

弯管在输油管道中较为常见,多相流在突遇弯管时,易使流体的速度与压力发生突变,严重影响管道的安全输送。采用标准k-ε模型,运用fluent软件进行仿真计算,模拟分析水平弯管内油水两相流动特性,研究不同油黏度、不同油水比例及不同流速度下的油水流动规律。结果表明:弯管内最大压力分布在外侧,最小压力分布在内侧;最大流速分布在弯管内侧以及弯管后直管段外侧。另外,弯管压降随原油黏度、原油含水率及流体入口速度的增大而增大,管内的最大流速与原油黏度以及流体入口速度成正相关,与原油含水率成负相关。

通用型FPSO立管界面结构强度校核及加强分析

通用型FPSO需要具备工作海域范围广、在不同作业环境及事故条件下结构安全性高等特点,且需满足多种功能要求,其立管界面加强结构强度问题就显得尤为重要。基于ABS规范要求,确定模型的计算参数,采用有限元软件PATRAN对目标通用型FPSO的立管界面加强结构进行强度校核分析,验证了设计的舯部立管界面的结构强度,并进行了多种补强方案的分析与优选,为船厂开展FPSO的立管界面结构设计提供参考。

第4代风电安装船桁架式桩腿对接工装设计与应用

海上风电能源丰富,发展迅速,对风电安装船的需求量巨大。第4代自航自升式风电安装船集起重能力强、操作性能好、空间容量大、能耗及排放低等优点集于一身,成为近些年来大力发展的船舶。桩腿又是自升式平台最为重要的结构,作为主要受力装置,承担着主船体的结构重量以及负责主船体的升降等相关任务,因此桩腿的质量很大程度上影响着整船的质量。该文以某自升式风电安装船桁架式桩腿对接装置作为主要研究对象,对比现有的桩腿对接工装,介绍了本船桁架式桩腿对接装置的设计方案、工作原理以及工艺方案,阐述其技术优势与局限性,实现风电安装船高效率、高精度的对接工作。采用有限元方法结合ANSYS Workbench软件,考虑风阻影响,对桩腿分段在总组与搭载阶段的受力与变形情况进行强度计算。结果表明本文所涉及工装的设计原理与工艺方案对增加经济效益、提高对接精度、减少材料报废率与桩腿返工率起到正向作用,同时表明工装强度在作业阶段满足相关规范要求。

FPSO常规管路系统的噪音预测评估方法

FPSO(Floating Production Storage and Offloading)是集海上油气生产、储存及外输功能于一身的浮式装置,包含的管道系统多而繁杂,需要满足全船生活、生产及安全所需,相关工艺系统联合可操作性要求高。为了保障FPSO投产后的安全性、舒适性,其常规管路系统的噪音控制变得尤为重要。结合VDI 3733、API 521相关计算方法,对该装置典型工艺管路、排放口噪音进行计算分析,对比不同操作工况条件下噪音接受限值,识别出潜在的噪音超标管路或排放口,为指导隔音降噪提供理论依据,可形成一套针对FPSO常规管路系统的噪音预测评估方法,以便在设计之初有效开展管路系统噪音的识别及预防,确保后期操作人员因噪音超标造成身心影响。

FPSO油-水旋流分离器模拟分析及应用研究

旋流分离器因其紧凑高效在海上平台污水处理单元中被广泛应用。基于巴西某海上油田的污水实况,根据该油田FPSO的污水处理工艺及设计特点,通过对比分析常见的几种含油污水处理方法,并运用FLUENT软件,建立油-水旋流器几何模型,研究旋流分离器内部流场分布特性,综合分析分离性能随来液流速的变化规律。根据运行工况,当旋流器入口流速为3 m/s时,分离效率低于70%,分离效果不理想;当入口流速为7 m/s时,分离效率高于90%,分离后污水含油质量浓度低于100 mg/L。流速过高时,分离效率下降,这是由于流速过大,导致油滴破裂,甚至加剧乳化。这一规律可为今后海上平台污水处理工艺设计提供参考。在实际运用时,应根据油田污水性质、实际环境要求、油滴变形破裂及能耗,选择合适的处理工艺及最优的入口流速。

船体结构形式要点分析及优化设计

船体结构设计是船舶与海洋工程中重要的一环,影响着船舶的安全性、经济性和可靠性。本文对船体结构设计的研究进行了探讨,包括设计的基本原则、常用的结构形式、结构的优化设计等方面。通过对船体结构的研究,为船舶工程的发展提供了参考。此外,随着科学技术的不断发展和应用,船体结构设计也在不断进行创新和改进。例如,使用先进的材料和制造技术,采用新型的结构形式和设计方法等,可以进一步提高船体结构的性能和效益,满足不同的航行需求和海洋工程的要求。

基于Sesam仿真的原油转驳船主机基座强度校核

为保证主机基座满足原油转驳船(Crude Transfer Vessel,CTV)正常工作时的强度要求,建立CTV主机基座的三维仿真模型。采用Sesam软件在多种载荷施加状态下对主机基座的应力分布和自振性进行分析和校核。结果表明,主机基座区域应力最大值为237 MPa,低于最大许用应力284 MPa。当主机正常工作时,基座各节点振动位移不超过3 mm,且固有频率处于危险共振频率区间外,不会产生有害振动。主机基座结构强度符合CTV船体技术要求。