地铁建设中起重机械安全管理探究

近年来,因起重机械导致的人员伤亡、财产损失的事故,在城市地铁建设过程中一直居高不下,造成一定的社会负面影响。文章通过对南通地铁建设过程中出现的各类起重机械隐患进行归纳总结,提出隐患治理措施,为今后城市地铁建设提供经验借鉴。

地铁盾构始发洞门涌水涌砂应急处置研究

为了研究盾构始发洞门涌水涌砂预防与应急处置措施,以南通地铁1号线某工作井盾构始发洞门涌水涌砂应急处置为例,详细分析应急处置过程。结果表明:地下管道渗漏是诱发盾构始发洞门涌水涌砂、路面空洞塌陷的重要危险源,采用常规的沉降监测和现场巡视的手段排查地下管线渗漏、地层空洞具有局限性,建议始发前及应急处置过程中采用地质雷达进行地层空洞探测,提高预防和应急处置针对性;采用聚氨酯封堵洞门涌水涌砂是可行的,在洞圈和地面预留注浆孔,可提高聚氨酯堵漏效率。

富水砂性地层地铁保护区某深基坑工程监测与成果分析

南通市区某停车楼项目深基坑工程部分位于地铁保护区,以该项目为例,对深基坑工程及邻近地铁车站区间隧道开展全过程跟踪监测,反映不同工况下监测点位的变化特征,分析基坑工程对周边环境的影响。通过对基坑周边环境定期监测和受施工影响等变形明显区域的跟踪监测,及时准确地掌握地面周边环境的变形状况,确保了整个基坑及周边环境的安全。监测结果表明,每次各项监测项目的曲线形态与相应区域本身的地质状况是密不可分的,通过对各阶段各监测项目数据的对比,基坑本体及周边环境变形的结果与施工工况、土质状况基本吻合。

钢套筒拆除洞门涌水涌砂应急处置技术

南通某地铁车站工程地质条件及周边环境复杂,在钢套筒连接环拆除、焊接弧形钢板封闭洞门时,出现洞门涌水涌砂险情。针对险情,采取砂袋围堰填充浇筑混凝土反压、地面与隧道内持续注入聚氨酯、隧道内增加临时钢管支撑与注浆加固、路面空洞探测与注浆加固等应急处置措施。实践表明:混凝土反压配合持续注入高性能聚氨酯是快速封堵的关键,隧道内外注浆加固可有效控制地层变形,临时钢管支撑加固有助于隧道结构变形控制。

邻近重要建筑物的超深基坑保护性施工技术研究

超深基坑工程施工安全风险较大,本文以南通富水砂层地质条件下的换乘车站超深基坑工程为例,研究对邻近重要建筑物电视塔的保护性施工技术.通过充分调查,分析影响电视塔安全的各种施工因素,针对风险因素制定保护措施,以此确保建筑物在超深基坑施工全过程中的安全.

一起高层建筑火灾事故引发对高层建筑火灾安全的忧虑和思考

本文通过对一起高层建筑火灾事故发生的原因、性质、教训,引伸到当前高层建筑防火安全存在的隐患及应采取的防范措施。

地铁车站密闭空间盾构机暗调头施工技术

结合南通地铁1号线直径6.43m铁建重工DZ569型盾构机及其后配套在南通西站站内完成暗调头的施工实例,从施工方案可行性分析、施工过程、控制要点等方面介绍了盾体及后配套在车站密闭空间内完成暗调头的施工技术。工程实践证明该工法操作可行,且明显缩短工期,减少工程费用。

浅析进一步强化建筑施工安全管理的措施

从建筑施工安全管理角度出发,对于当下建筑施工管理中存在的不足进行分析,同时依据实际情况提出了部分强化施工安全管理的有效措施,仅供参考。

浅谈如何做好建筑安全施工管理防范措施

简单阐述了建筑安全施工管理的重要性,并基于当前建筑施工管理中存在的常见问题,提出了一些建筑安全施工管理防范措施,以供相关同仁借鉴。

浅谈富水砂层地质条件下深基坑地下水治理及安全管理

以南通市首条地铁建设过程中某车站主体深基坑开挖经验及成果为例,详细介绍在富水砂层地质条件下深基坑降水及开挖等几方面的技术要求,对富水砂层地质条件下如何保证深基坑开挖安全的降水全过程进行分析,为类似地层施工提供经验。

基于HSS模型的地铁车站深基坑变形特性分析

本文以南通地铁1号线宏兴站深基坑工程为研究背景,基于Plaxis2D采用小应变土体硬化(HSS)模型对车站基坑开挖过程进行数值模拟,结合车站基坑实测数据,将计算结果与实测数据进行对比分析,验证了HSS模型在南通地区的适用性。对南通地区后续地铁车站深基坑设计、施工有一定的借鉴意义。

浅谈地铁出入线盾构穿越既有线施工安全管理

本文以南通轨道交通1号线小海出入线为例,重点介绍盾构法隧道施工穿越既有线路的施工方法,通过对如何配备劳动力、材料、设备,并结合地勘、设计等资料及以往类似工程经验制定合理的施工方法、施工流程及安全管控措施,从而确保盾构机顺利、安全地完成穿越施工内容,为隧道顺利贯通保驾护航。

浅析建筑施工影响的投诉分析与安全管控措施

通过近年来建筑工程施工对周边环境影响投诉案件的整理和典型案例的分析,总结了当前建筑工程施工影响投诉具有维权意识主动化、投诉类型多样化、关注问题细节化、维权处置效率化等特点,分析了产生投诉的主要原因和处置情况及难点,结合目前的建筑工程安全管理模式,在制度建设、规范执法、管理创新等方面提出了一些设想和建议,为探索当前形势下如何更好地提高事前安全管控水平和投诉处置效率提供一定的参考。

建筑起重机械安全技术管理措施研究

建筑起重机械在建筑工程施工中存在较高的事故发生率,因此会对施工人员生命安全构成严重威胁。基于此,为加强建筑起重机械安全性,本文针对其安全技术管理措施进行研究,以期可以为建筑工程施工的顺利进行奠定良好基础。

双排钻孔灌注桩支护结构在深基坑工程中的应用

本文以南通市图书馆及综合服务中心基坑工程为例,介绍了双排钻孔灌注桩支护结构在深基坑工程中的应用,为今后类似地区的深基坑工程设计施工提供了有价值的参考。

富水砂层地下连续墙施工质量控制措施探讨

南通市特有的富水砂层地质对地下连续墙成墙质量影响较大。南通市轨道交通1号线基坑开挖过程中,部分地下连续墙墙面出现较大鼓包、漏筋等缺陷。通过分析发现在没有槽壁加固的情况下,采用降水与优化泥浆配比等措施可较好地控制缺陷发生,可为后续城市轨道交通建设提供参考。

高渗透性富水砂层盾构进出洞施工技术探索

高渗透性富水砂层条件下,端头井水泥系加固质量控制、盾构进出洞防渗漏动态控制与涌水涌砂时现场应急处置等方面的研究有较为重要的现实意义;根据现场实际合理评估施工风险,采取合理风险预控措施尤为重要。6类施工方案的实践表明,高渗透性富水砂层条件下,以洞门帘布橡胶+折页板为代表的简单防渗漏措施不能完全满足施工安全需要。高渗透性富水砂层条件下,降水是关键,洞口段增设管片注浆环、端头井提前施作应急注浆孔等应急处置措施不可缺少。在降水效果、端头加固质量无法保证的条件下,地下2层车站的盾构进出洞施工采用短套筒+盾尾刷/弹簧钢板类的止水措施较为经济适用,地下3层及以上车站的盾构进出洞施工采用钢套筒+冻结法施工较为安全,但采取水平冻结还是垂直冻结方式视现场情况而定。采用增设气囊等新型止水措施也可取得较好止水效果,但无论采取何种措施,均应加强安全防护措施施工质量管控。

深基坑地下连续墙钢筋笼吊装施工设备选型分析

深基坑地下连续墙钢筋笼吊装一直是轨道工程建设的重难点之一。在既要考虑安全因素也要合理节约成本的情况下如何根据地下连续墙和作业环境等因素合理选配起重机械,以南通城市轨道交通某车站地下连续墙钢筋笼吊装为例,从吊装施工中总起重量的确定、起重垂直高度计算、起重机选型确定以及起重吊装安全措施方面作出了分析。

长盾构隧道掘进双轨铺设技术应用及风险要点

在城市地铁建设中,常采用长区间隧道,但由于运输距离长,采用单轨道运输往往制约着盾构推进速度。为缓解进度压力,提高运输效率,在隧道内局部采用双轨道并辅以道岔的方法,可以解决隧道内运输管片车和运土车不能同时通行的难题。某城市单线长2608m区间隧道采用了双轨道铺设技术,本文重点阐述了其应用、安全性、高效性以及施工技术风险要点。

推行建筑意外伤害保险制度的难点和对策

本文主要分析了《建筑法》颁布后,建筑工程推行建筑意外伤害保险制度过程中存在的一些问题和危害,以及如何推进建筑意外伤害保险工作的一些具体做法。