加大源头治理力度 加强惩防体系建设——南通港口管理局廉政治理的做法及成效

近年来,江苏省南通市港口管理局坚持围绕中心、服务大局,努力探索南通港口行业进一步加大从源头上预防和治理腐败的新路子,取得了一定成效。一、加大源头治理力度、加强惩防体系建设是南通港口持续快速发展的迫切需要当前。

南通港口面临的挑战与对策

介绍了南通港面临周边港口的发展与竞争,原有的货源优势正在丧失,以及国民经济整体持续走高要进行调控和南通港口经济协调发展存在的问题。提出进一步加快港口建设进程,关注宏观形势政策的变化,进一步加大资产重组力度,提高港口综合竞争力等措施,以防患于未然。

试论南通港“十二五”发展

面对“十二五”，南通港如何再次实现自身的“蝶变”？本文试在分析其发展现状和面临发展形势的基础上，论述“十二五”发展的战略定位、总体思路及应该采取的主要举措。

南通港集装箱吞吐量首破70万TEU

据南通市港口管理局统计,2014年12月南通港完成集装箱吞吐量6.58万TEU,其中,南通港口集团集装箱分公司完成5.24万TEU,刷新了该公司上月刚刚创造的历史最高纪录。2014年南通港集装箱吞吐量首次突破70万TEU关口,完成71.1万TEU,同比增长18.4%。2014年12月份,南通港共完成外贸集装箱3.36万TEU,全年完成31.64万TEU,同比增长3.4%;内贸集装箱完成3.22万TEU,全年完成39.47万TEU,同比增长34%。

把南通港建成长三角最具活力的亿吨强港

介绍了南通港口2006年货物吞吐量突破亿吨所取得的成绩,并从“沿江开发、江海联动”的发展战略着眼,提出了从“亿吨大港”,向“亿吨强港”进取,切实需着重抓好的几个方面的工作。

北极航线通航环境评价

随着全球变暖,北极航线商业通航的可能性越来越大,北极航线受到越来越大的关注。通过北极航线的通航环境因素的分析,对北极航线通航环境进行评价,能够给未来北极航线的开发提供重要的借鉴作用。在总结北极航线现状及通航事故统计的基础上,构建了北极航线通航的评价指标体系,运用灰色模糊综合评价方法,对北极航线通航环境进行了初步评价。因为没有确切数据,指标值采用专家调查法来确定。经过分析,发现水文环境和助航设施及信息情报环境是影响北极通航的主要因素。其中,水文环境中最重要的是海冰密集度,助航设施及信息情报环境最主要的因素是破冰船和航行经验等。随着北极变暖,水文环境将逐渐转化,北极地区的助航设施及信息情报环境将逐渐成为北极通航环境的主要限制因素。研究结果能够为北极航线的利用和监控提供参考。

长江口北支河道演变及航道开发利用初步分析

北支水道所处区域条件优越,具有巨大的开发潜力,作为长江口航道的重要组成部分,加快其综合开发利用具有重要的意义和作用。本文从多个方面对长江口北支河道近期演变情况、影响因素及演变趋势进行了分析。在此基础上,对北支水道航道条件进行了核查,明确了北支水道的碍航特性,进一步分段分析了开发利用北支水道的条件,提出潜在的航道整治工程措施。

长江口北支航道整治思路及总体方案构想的初步研究

根据已有河床演变、航道条件、水动力轴线变化分析,结合长江口北支航道开发整治目标和原则,提出了长江口北支航道整治总体构想思路。在此基础上,提出了三个初步整治方案构想及平面布置。同时,采用潮流动力学模型对各方案效果进行了初步比较分析。

南通港“十二五”发展的战略定位和总体思路

南通港地处长江和沿海“T”字型的交汇点，是国家一类对外开放口岸。“十一五”期间，南通深入实施“沿江开发、江海联动”战略，在加快沿江港口开发建设的同时，沿海港口的开发建设取得历史性突破。2008年，洋口港区、吕四港区均实现初步通航，南通港由“江河时代”迈人“江海时代”。五年间，南通港实现了项目建设投资、泊位总数、吞吐能力“三个翻番”，成为长江中上游地区大宗物资“水水中转”的重要口岸和长三角地区通江达海的重要交通枢纽。面对“十二五”，

南通港绘就“十二五”发展路线图

＂十一五＂期间,南通深入实施＂沿江开发、江海联动＂战略,在加快沿江港口开发建设的同时,沿海港口的开发建设取得历史性突破。2008年,洋口港区、吕四港区均实现初步通航,南通港由＂江河时代＂迈入＂江海时代＂。5年间,南通港实现了项目建设投资、泊位总数、吞吐能力＂三个翻番＂,成为长江中上游地区大宗物资＂水水中转＂的重要口岸和长三角地区通江达海的重要交通枢纽。

江海联动转型 港城互动兴业

新世纪的第二个5年,在经济转型发展的战略部署下,南通港乘上了发展的快车道：2006年跻身全国10大亿吨大港行列;2008年沿海的洋口、吕四港区实现通航;5年间累计完成货物吞吐量6.5亿t,投入建设资金95亿元。一位港航界资深人士说：＂南通港‘十一五’转型之旅收获了属于自己的精彩。＂