博士后工作站助力临床型医院转型的实践与探索

厦门大学附属第一医院结合医院实际,按照需求和目的设立了博士后工作站,通过软硬件环境的建设,明确项目的选择和人才的选拔,并与不同高校或科研机构流动站进行合作,取得了显著的效果。提出医院博士后工作目前还存在管理队伍素质需进一步提高、后续研究和成果归属的困惑、博士后在站期间的职称等方面的问题需要改进和解决。

为何选择上海证券交易所博士后工作站

“辞职投行工作去博士后工作站？”如此的疑问自数月前就环绕在耳边。“定是IPO停发没钱赚厂”，“博士毕业一年就苦日子熬不住了”，“博士后出来不更是眼高手低的书呆子”……虽然如此善意提醒的友人不在少数，但在考场、职场不断试炼的自己相较往日似乎多了些许自信与从容，依然于8月30日9时手持上海证券交易所博士后工作站的录取通知书准点来到浦东南路528号报到。

采煤机滚筒工作性能优化研究

在实际生产中,截割破碎过程是多作用耦合的结果,离散元法(DEM)与多体动力学(MBD)双向耦合技术可实现煤机设备与煤壁的信息交互,符合实际生产情况,具有较大的优越性。为提高采煤机滚筒的工作性能,基于DEM−MBD双向耦合机理,结合力学性能试验和模拟试验得到实际工况参数,采用仿真软件EDEM和RecurDyn建立了采煤机滚筒截割煤壁的双向耦合模型,对仿真过程中滚筒所受的转矩和截割力进行分析,证明耦合效果和截割效果较好。设计了单因素试验和正交试验,分析了滚筒运行参数对工作性能的影响规律,并利用SPSS软件得到滚筒转速、截割深度、牵引速度对截割比能耗、装煤率、载荷波动系数的影响程度,通过现场试验验证了模型的可行性。构建了以滚筒转速、截割深度、牵引速度为决策变量,以截割比能耗、装煤率和载荷波动系数为目标的多目标优化模型,利用改进多目标灰狼(MOGWO)算法和优劣解距离法(TOPSIS)对模型进行求解,得出当滚筒转速为31.12 r/min、截割深度为639.4 mm、牵引速度为5.58 m/min时,采煤机滚筒的工作性能最优,此时截割比能耗为0.4677 kW·h/^(3),装煤率为43.01%,载荷波动系数为0.3278。

煤矿综采工作面设备群自动启停程序设计与开发

基于实验室现有的“煤矿智能场景边云协同系统”硬件架构,利用SIMATIC S7-1200控制器编写了煤矿综采工作面设备群的自动启停程序。为了更好地测试程序,开发了一套煤矿综采工作面边云协同控制系统。在该系统边侧,采用MCGS昆仑通态触摸屏作为人机界面,而云侧则通过Fl ask框架开发了Web页面,实现对边侧设备的监控。数据通过MQTT上传至云平台,通过云侧操作实现了边侧设备的实时响应。边与云之间采用以太网光纤连接方式,利用KubeEdge组件实现了云边协同,从而达成了边云协同的控制模式。

工作辊轴承滚道波纹度故障下板带轧机垂直振动特性研究

考虑滚道波纹度的影响,基于Hertz弹性接触理论建立了工作辊故障轴承的动态非线性接触力模型。在此基础上,考虑轧机辊系结构振动的影响,建立了工作辊轴承滚道波纹度故障下板带轧机的三自由度非线性垂直振动模型。通过数值仿真分析了波纹度波数、幅值、轴承间隙以及转速等参数对轧机轧辊非线性振动特性的影响。研究发现:在故障轴承非线性接触力的激励下,不同波纹数振动频谱图中出现不同的故障特征频率、倍频以及与轧辊转频的组合频率;当波纹数等于滚动体数目时,轧辊将产生剧烈振动。随着轧辊轴承波纹度幅值的增大,故障特征频率及其三倍频幅值显著增加,通过合理改变轴承间隙能够有效抑制,但过大的轴承间隙会降低系统稳定性。在中等转速范围内,轴承波纹度故障将导致轧机出现超谐波共振、主共振等多种非线性振动行为。此外,相对于外圈故障,轧机系统对工作辊轴承内圈波纹度故障的表现更为敏感。

我国博士后教育的投入—产出关系分析

运用因子分析法,将博士后教育投入产出变量归纳为具有经验意义的因子,对总产出与总投入进行回归分析,研究我国博士后教育投入与产出之间的关系。研究结果显示,我国博士后教育整体目前处于规模不经济状态,各投入因子与总产出的回归系数均小于0.5,尤其是经费资助对产出的影响不显著,经费资助利用效率有待提高。

微机工作站——九十年代中国测井发展的一个趋势

本文简要介绍微机测井工作站出现的历史背景、性能特点和基本配置,认为微机测井工作站将以其独到的优势弥补现行3230机之不足,从而形成九十年代中国测井发展的新格局。

软件工程在博士后网络办公平台开发中的应用

本文主要论述了在全国博士后网络办公平台开发过程中,如何利用软件工程的理论和方法指导和实施开发活动,使软件实现快速交付的同时保证了软件的高质量。

PACS图像工作站三维可视化方法研究

讨论了 PACS图像工作站获取序列扫描图像的途径 ,PACS应用实体之间采用面向对象的客户 /服务器结构 ,利用 DICOM标准建立的服务类实现扫描图像的存储、查询和传输功能 ,并以网络数据库的方式实现序列图像的有序存储和分类管理。图像工作站将获取的 DICOM格式序列图像转换成体素场 ,采用面绘制与体绘制算法生成感兴趣对象的三维图像 ,使重建的图像获得清晰的三维细节和真实感 ,文中给出了

交通银行2014年面向海内外公开招收博士后研究人员

为了引进高层次优秀专业研完人才，更好地对我国商业银行经营管理的重大问题开展战略性和前瞻性研究，交通银行2014年面向海内外公开招收若干博士后。现将有关事项公告如下：

交通银行2014年面向海内外公开招收博士后研究人员

为了引进高层次优秀专业研充人才．更好地对我国商业银行经营管理的重大问题开展战略性和前瞻性研究，交通银行2014年面向海内外公开招收若干博士后。现将有关事项公告如下：

综采液压支架中部跟机多模态人机协同控制系统

我国煤矿智能化综采工作面建设处于初级阶段,液压支架电液控自动化技术已广泛应用,但目前液压支架单一固化的自动化控制逻辑难以适应复杂、多变、动态的工作面生产场景,现场实际控制过程仍大多采用自动化+人工干预方式。针对综采工作面复杂场景中液压支架人机交互协作任务需求,提出液压支架中部跟机多模态人机协同控制系统的理论方法与技术原理。首先,设计了人工式、分工式、批准式、否决式4种人机协同模态,以煤层地质、瓦斯粉尘、采煤机速度、液压支架智能水平、系统状态、岗位工技术水平、任务负荷等为判别因素,构建了基于AOG的液压支架人机协同模态选择模型,实现了人工、机器偏好的模态选择。然后,设计了液压支架中部跟机人机协同控制决策机制,提出液压支架中部跟机再次调控策略AI推理技术思路,利用现场数据学习人工操作经验,分别构建了液压支架是否再次调控决策树分类模型和再次拉架时间贝叶斯回归模型,基于上述模型开发了液压支架人机协同控制决策程序,实现了基于多模态与或推理和再次调控策略AI推理的液压支架人机协同控制。最后,采用云-边-端架构软硬件技术,开发了液压支架多模态人机协同控制系统,实现了模型进化、运算推理、程序执行等液压支架多模态人机协同控制功能。该系统在沙曲二矿3404工作面进行了工业试运行,相比于系统使用前,该工作面液压支架中部跟机效率平均提高2%。

面向复杂工况的液力变矩器与变速箱效能优化协同控制策略

针对工程机械在复杂工况下能源利用率不高的问题,提出了一种液力变矩器与变速箱效能优化协同控制策略。首先,在装载机功率与力学平衡的基础上,构造了基于牵引性能理论的装载机动力传动系统仿真平台,并通过装载机循环工况采集到的实验数据验证了其有效性和可靠性;其次,基于发动机与液力变矩器台架实验,研究了ZL50型装载机的牵引特性,对比了其在起步、举升、铲掘、匀速4种不同牵引阶段的动力性能,分析了液力变矩器的闭锁点对装载机动力性、平顺性和经济性的影响;最后,提出了面向复杂工况的液力变矩器与变速箱效能优化协同控制策略,并对优化前后的装载机效能进行了对比分析。研究结果表明:在相同的V型循环工况下,采用所提出的控制策略,装载机等油耗输出能量从372.69 kW·h·mL^(-1)提高到420.51 kW·h·mL^(-1),整机效能提高了约12.8%。所提策略可为大型工程机械传动效率低、燃料消耗大、污染排放严重等问题提供解决方案。