聚合物锂离子电池的高倍率放电性能研究

研究了正极厚度、正极导电剂含量、负极材料、电池尺寸以及电解液对聚合物锂离子电池高倍率放电性能的影响,结果表明:提高正极导电剂的含量能提高电池10.0C倍率的放电性能;采用薄正极、中间相碳微球(MCMB)负极材料和大电池尺寸设计,也能提高电池的高倍率放电性能;在高于10.0C倍率放电时,功能电解液对高倍率放电性能有较大影响。通过各种影响因素的优化组合,得到了一种聚合物锂离子电池。该电池的最大放电倍率可达20.0C;300次循环后,10.0C放电容量仍保持初始容量的84%。

50Ah LiFePO_4聚合物锂离子单体电池的制备

以LiFePO4、中间相碳微球(MCMB)为正、负极活性物质,制作了50 Ah LiFePO4聚合物锂离子单体电池。过充、针刺的结果表明,单体电池的安全性能较高。不同倍率放电、1.00C循环及不同温度下的放电等结果表明,单体电池的电性能和循环性能较好,能量密度和比能量分别为236.2 Wh/L和134 Wh/kg。

聚合物锂离子电池-40℃放电的影响因素

研究了电解液、LiCoO2粒径、极片厚度和隔膜厚度对聚合物锂离子电池-40℃放电性能的影响。用SW2016C型电解液、D50=3～5μm的LiCoO2、厚度为0．095mm的极片及17μm的隔膜，制备额定容量为4000mAh的PL906495H型电池，在-40℃时的0．20C、1．00C放电容量分别为常温时的77％和52％。

动力汽车用锂离子电池的安全防护

石油短缺、环境污染气候变暖,使全球的汽车产业面对共同的挑战,各国政府及产业界纷纷提出各自的发展战略,积极应对,以保持汽车产业的可持续发展,并提高未来的国际竞争力。新能源汽车已成为21世纪汽车工业的发展热点,而锂离子电池作为现今社会的主流汽车动力用电池,运用范围越来越广。