基于城市轨道交通引导下的组团城市用地发展模式探索——以厦门市为例

国内许多城市用地布局采用“摊大饼”模式,将所有的可用地采用蔓延式均布发展,不仅带来交通拥堵,更是造成土地资源严重浪费和开发效率低下。以厦门新一轮城市总体规划编制为契机,在国家已批复的城市轨道交通网络基础上,分别从城市轨道交通线网与城市空间结构耦合、城市轨道交通线路与用地功能组织协调和城市轨道交通站点与用地集约高效3个层面对厦门用地发展模式进行探索,试图构建厦门全域“串珠式”的用地发展新模式,实现城市用地发展的精明增长,为同类型城市探索轨道交通引导下的用地模式提供重要参考。

厦门市区域交通影响评价的探索与应用

为适应国家深化"放管服"改革和优化营商环境的要求,厦门市出台区域交通影响评价的实施方案,旨在城市新区利用区域交通影响评价承接建设项目交通影响评价的功能。首先,指出建设项目交通影响评价在项目推进过程中面临难以适应审批制度改革和城市发展要求的问题;其次,梳理全国一些城市交通影响评价的编制情况,认为当前区域交通影响评价应用尚处于探索阶段;最后,基于新时代国土空间规划和厦门市实际情况,提出厦门市区域交通影响评价的功能定位、试行范围、编制要求和成果应用,可为其他城市的区域交通影响评价推广应用提供参考。

基于多源轨迹数据的旧城区过境交通需求分析——以厦门市鹭江道为例

过境交通需求分析是论证通道建设、改善交通组织等工作的依据。利用传统“四阶段”法模型预测过境交通需求存在较大误差且结果难以用实证数据直接验证。该文利用多源轨迹数据将多种车辆的路径还原,通过PTV Visum软件蛛网分析功能剥离过境交通量。以厦门市鹭江道为例,验证了该方法的可行性和有效性。对于旧城区过境交通需求分析具有一定的启发意义。

厦门城市公共交通体系融合发展对策

针对现状公共交通客流增长乏力、公共交通体系融合不足、公共交通服务覆盖不均,为进一步促进公共交通融合发展,明晰多层次公共交通系统功能定位,加强常规公交与地铁、BRT的接驳,减少公交与地铁的重复竞争,方便群众出行,提出“总量做大、体系协调、资源整合”发展目标,从强化轨道交通客流吸引、适度拓展延伸BRT、优化提升常规公交、创新特色公交服务等方面提出对策。

厦门市“十四五”时期综合交通体系布局构想

在评估厦门市现状交通基础设施建设和运行情况的基础上,从国家、区域、市域层面梳理了厦门市在"十四五"时期面临的新要求,提出未来五年厦门市交通发展的目标和思路,从航空、港口、铁路、公路、货运、城市轨道交通、城市骨干道路等方面提出厦门市交通体系布局的思考。

基于货运GPS数据的产业园区货运特征分析——以厦门为例

为了解厦门市货运交通出行特征,该文以货运GPS数据分析为基础,首先分析研究厦门市货运出行的总体交通特征,并结合厦门市现状产业园区布局进行分类汇总,进而剖析厦门市主要产业园区的货运出行特征。研究发现,不同的产业类型内的货运特征也不一样,该结论有助于把握城市货运交通运行现状,为城市制定相关的货运交通组织管理政策和措施提供依据。