交通强国建设背景下的公路人才队伍建设探析——以厦门市公路部门人才队伍建设为例

《交通强国建设纲要》颁布后,《福建省交通强国先行区建设实施方案》也随之印发,提出到2035年全面建成交通强国福建先行区。而后,厦门市获批开展交通强国建设试点工作。作为社会经济基础性、先导性的公路部门必然要加快公路建设步伐,以此对应,公路人才队伍建设需要提质增效。一直以来,厦门市公路部门注重人才引进和培养,公路干部职工整体素质较高。但随着公路事业的快速发展,公路人才队伍已不能完全适应公路率先发展、厦门市交通强国建设试点工作顺利开展所需。本文从厦门市公路部门人才队伍建设的必要性、现实情况及存在的主要问题、努力方向进行深入探讨研究,以期为公路队伍建设提供一些有益的借鉴。

厦门公路养护市场重构下的专精之路

“十三五”期间,福建省厦门市公路养护工作主动应对新形势下事业单位机构改革和经济特区公路自身发展的新变化,通过市场重构和流程再造,使厦门公路养护市场更具开放特质和竞争活力,不仅优化了养护要素及资源的配置整合,也为实现专业化和精细化养护提供了良好的机制保障。

对现阶段公路工程建设管理的探究

本文先对公路工程管理的特点、价值以及现状进行了简要的总结概述,并结合具体工程案例从监督基础、质量控制、质量检验三个层面出发探讨了现阶段公路工程建设管理的有效对策,以供相关人士参考和借鉴。

现代公路路线设计的要素分析

阐述了公路路线设计的积极意义和作用,同时介绍了设计中应遵循的设计原则,继而针对路线设计中的八大关键问题进行了分析。

厦门地区朱红毛斑蛾的发生情况

朱红毛斑蛾(Phauda flammans)是榕属(Ficus)植物重要的食叶害虫。调查发现,朱红毛斑蛾在厦门市辖区内已广泛分布,主要为害小叶榕(Ficus microcarpa)和垂榕(F.benjamina),对高山榕(F.altissima)和黄金榕(F.microcarpa‘Golden Leaves’)也有少量为害。朱红毛斑蛾在厦门一年发生3代,1、2、3代低龄幼虫施药防治适期分别是5月上旬、7月中旬和10月中旬。

70年，厦门一路走来

福建厦门公路交通的发展是我们国家公路事业发展的一个缩影。新中国成立后,由于厦门处于两岸对峙前沿,在很长的一段时期内,公路发展十分缓慢。厦门特区成立后,公路对经济发展的"瓶颈"制约因素越来越明显,从最初老福厦路、厦禾路的改造到二十世纪九十年代初全省启动先行工程建设,厦门公路交通的发展无不烙刻着特区发展的印迹。

事业单位队伍建设奖励性绩效模式的运用

随着社会的发展和公共服务领域的延伸,事业单位的职能不断扩大,所需人员随之增加。在现有编制管理规定下,只能通过增加非在编人员的用工来弥补,这部分人员在事业发展中发挥着不可或缺的作用。文章介绍了奖励性绩效工资模式的激励作用,探析了非在编队伍奖励性绩效工资模式存在的问题并提出相应对策,旨在对非在编队伍起到最大的激励效应,最终协助在编干部队伍共同推动事业单位高质量发展。

浅析人行天桥精细化养护管控——以翔安区公路人行天桥为例

随着路网建设和道路等级的提升,路网内人行天桥的数量快速增加,对人行天桥的养护管理工作日益繁重。本文初步研究了人行天桥养护管理过程中的几个重点问题,提出加强天桥使用期精细化养护管理的多个措施:包括建立天桥档案库、数据库,天桥运营使用的规范化,严格桥上、桥下空间管理,加强天桥检查和日常养护等。

异形结构人行天桥的荷载试验及使用状况评价

为保证异形结构的人行天桥能够正常和安全的使用,进行定期检测和安全性评价非常必要。以厦门环岛路最文艺的网红人行天桥“渔桥”为例,进行了静载和动载试验,并评价其使用状况。试验表明,桥梁的结构刚度及强度能满足设计荷载作用下的承载能力要求,能满足桥梁结构的正常运营要求。

三角梅开花早期不同分化时期的激素水平与相关性分析

三角梅(Bougainvillea spectabilis wind)是一种在热带、亚热带地区广泛分布的观赏性藤本状灌木.选取同安红三角梅品种(Miss Manila)为研究对象,测定其在成花早期组织器官形态变化过程中19种内源激素或激素前体的动态变化,并开展激素之间的相关性分析和互作网络化分析.结果显示:赤霉素4(GA_(4))、GA_(7)、顺式-12-氧-植物二烯酸(cis-OPDA)、脱落酸(ABA)、反式玉米素(tZ)、反式玉米素核苷(tzR)、油菜素甾酮(CS)和1-氨基环丙烷羧酸(ACC)等激素或前体水平都在三角梅花芽分化初期有大幅度的提升.其中,GA_(7)的水平在未分化期→花芽分化初期(刺→花刺)升高了1388%,并在花芽分化的不同时期都保持较高水平,说明高水平的GA_(7)对三角梅成花具有促进作用.进一步分析表明,高浓度的ABA、tzR和ACC只特异性在三角梅侧端成花中显著高表达,二氢玉米素(DHZ)和水杨酸(SA)则特异地参与三角梅顶端成花的分化;这些激素可能应用于三角梅的选择性开花调控.综上可见GA_(7)、cis-OPDA、GA_(4)和tZ可能作为节点激素在三角梅开花早期扮演着关键调控角色,可为深入理解三角梅开花的分子机制以及在生产实践中实现三角梅的精准花期调控提供参考.

双幅式梁桥挡风障阻风性能影响参数分析

以某跨海双幅式桥梁为工程背景,开展基于实际桥梁的挡风障模型风洞试验.以车道风速折减系数为阻风性能评价指标,采用正交试验方法,研究挡风障安装片数、来流风偏角、来流风速、圆孔组合方式等参数对双幅式桥梁桥面风场影响,并开展挡风障阻风性能影响参数分析.试验结果表明,迎风侧车道风速折减系数大于靠近背风侧车道,风速折减系数差值随着方案阻风性能提升而增加,最大达0.37;挡风障安装片数、来流风偏角、圆孔组合方式对挡风障阻风性能影响显著,来流风速对迎风侧车道等效风速折减系数影响较大,对背风侧车道等效风速折减系数无明显影响;各因素对迎风侧及背风侧车道阻风性能影响程度均有较大差异.安装片数对双幅式桥梁靠近迎风侧车道桥面风场影响较小,而对靠近背风侧车道影响较大,且其与来流风偏角及风速的交互作用不明显.

不同结构参数下桥梁风障阻风性能试验

为探究不同结构参数对桥梁风障阻风性能,通过风洞试验,获取不同构造形式的挡风障整体及局部流场分布规律.试验结果表明,不同风速下,桥梁风障后方折减规律一致.利用风速折减系数作为风障阻风性能评价指标,定量分析比较挖板圆孔式风障及障条式风障在不同风速工况下的阻风效果,发现安装桥梁挡风障后,车道上风速折减系数最低仅为裸桥工况的20%;同时对比分析孔隙率、障条宽度等结构参数对桥梁风障阻风性能的影响规律,试验结果为桥梁挡风障的设计提供了理论参考.

基于机器人技术的道路病害自动化检测系统应用研究

为研制面向道路病害自动化检测业务的智能道路检测机器人系统,考虑到机器人检测作业时的定位和轨迹精度,设计基于四转四驱结构的轮式机器人运动底盘,构建基于差分GPS、惯性传感器和编码器等多源传感器数据融合的定位导航系统;结合道路表观损伤和内部损伤特征,搭建基于面阵相机的道路表观图像采集系统以及基于三维探地雷达的道路结构层信息采集系统,并给出基于探地雷达反射波特征的道路隐性病害分析方法。在福建省某公路主干道开展实际工程检测应用,并完成现场开挖验证。工程应用及验证结果表明,道路检测机器人系统能够在划定的检测作业区域内实现自主导航、路径规划,并完成道路表观图像及探地雷达数据的自动采集任务。根据探地雷达数据检测出的疏松、脱空、富水和内部裂缝等多处道路结构层隐性病害,包括病害的类型及位置,与现场开挖验证得到的结果一致,证明道路检测机器人在病害自动化检测中的有效性。

三角梅花期调控技术在桥梁绿化中的应用分析

通过研究分析三角梅的生长和开花习性,以福建省厦门市疏港高架桥绿化三角梅为例,分析了三角梅修剪、施肥、控水等花期调控技术措施在桥梁绿化中的应用,以期为三角梅在桥梁绿化中的应用、推广提供参考.

“白加黑”路面改造技术要点分析

基于一个实际典型的"白加黑"路面改造工程,对水泥混凝土路面沥青加铺方案、路面病害处理、水泥混凝土板接缝处理和橡胶沥青应力吸收层施工技术要点及注意事项进行了论述,以期能为相关项目管理及施工作业提供参考借鉴。

沥青路面预防性养护应用技术综述

为贯彻"预防为主,防治结合"方针,延缓沥青路面病害的发展,需要采用预养护性措施,延长路面使用寿命、提升公路服务水平。本文简要综述沥青路面的病害类型和原因,并介绍了常见预防性养护技术措施的类型和选择,并以厦门市某道路为例,阐述采用橡胶沥青灌缝对沥青路面裂缝进行灌缝修补的施工技术及质量控制要点。研究表明:采用橡胶沥青灌缝处理,可减少路面坑槽或破损,节约建筑材料,具有显著的经济效益;实施处理1年内继续发展为网裂、龟裂、沉陷等病害的≦5%,两年内≦15%,证明了灌缝预防性养护具有良好的技术效果。

超薄磨耗层(Superlayer)配合比设计及施工技术研究

为检验超薄磨耗层(Superlayer)在道路预养护的处治效果,以厦门同集路路面养护工程为依托,选择普通沥青段及桥头搭板混凝土铺装段为试验段,从磨耗层的原材料选择、配合比设计、施工工艺等方面进行研究。研究表明:超薄罩面厚度较薄,适用于一般道路路面病害处治,也适用于对桥梁桥面、隧道路面等受荷载或净空限制的路面病害处治,而且具有显著的经济效益;路面病害经处治后,可延长使用寿命,提高使用质量。

桥梁设计与施工其耐久性相关问题探究

《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)规定了公路桥涵的设计需按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则。将对公路桥梁结果耐久性的概念,进行概述,进一步找出了耐久性差的原因进行了分析,最后提出了解决对策。

地理信息系统在道路病害检测中的应用

本文设计了一类用于道路病害检测的地理信息系统。该系统可精准定位显性病害和隐性病害,通过对显性病害和隐性病害的融合分析,判断道路损坏的原因,根据不同道路损坏机理采取最优处置方法,降低养护成本,减少占道施工的区域及时间。最后,在实际的道路病害检测中,使用该系统进行实地调查,证明了该系统的高可用性,以实地取芯验证了系统对隐性病害判断的准确性。

公路路面大修工程施工管理研究

为切实有效地管控路面施工的各个方面,提高施工质量,符合标准要求,结合案例着重分析和探究公路路面大修工程施工管理,以期确保公路路面大修效果。