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厦门市发改委批复厦门市轨道交通6号线(林埭西—官任段)工程可行性研究报告
1
作者
无
《现代城市轨道交通》
2019年第8期117-117,共1页
2019年7月29日,厦门市发改委发布关于厦门市轨道交通6号线(林埭西—官任段)工程项目可行性研究报告的批复。6号线(林埭西—官任段)工程起于海沧区林埭西站,沿东孚西路、东孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林湾路敷设,止于官任站。线路全...
2019年7月29日,厦门市发改委发布关于厦门市轨道交通6号线(林埭西—官任段)工程项目可行性研究报告的批复。6号线(林埭西—官任段)工程起于海沧区林埭西站,沿东孚西路、东孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林湾路敷设,止于官任站。线路全长15.3km,共设11座地下车站(其中3座换乘站)。车辆采用B型车,直流1500V架空接触网供电方式,最高运行速度80km/h。初、近、远期均采用6辆编组(4动2拖),初期配车14列84辆。
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关键词
工程可行性
轨道交通
厦门市
发改委
批复
最高运行速度
项目可行性
架空接触网
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题名
厦门市发改委批复厦门市轨道交通6号线(林埭西—官任段)工程可行性研究报告
1
作者
无
机构
厦门市发改委官网
出处
《现代城市轨道交通》
2019年第8期117-117,共1页
文摘
2019年7月29日,厦门市发改委发布关于厦门市轨道交通6号线(林埭西—官任段)工程项目可行性研究报告的批复。6号线(林埭西—官任段)工程起于海沧区林埭西站,沿东孚西路、东孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林湾路敷设,止于官任站。线路全长15.3km,共设11座地下车站(其中3座换乘站)。车辆采用B型车,直流1500V架空接触网供电方式,最高运行速度80km/h。初、近、远期均采用6辆编组(4动2拖),初期配车14列84辆。
关键词
工程可行性
轨道交通
厦门市
发改委
批复
最高运行速度
项目可行性
架空接触网
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
厦门市发改委批复厦门市轨道交通6号线(林埭西—官任段)工程可行性研究报告
无
《现代城市轨道交通》
2019
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