厦门海事法院成功审结一起海事案件

1989年9月12日,原告福州市福峡茶厂与被告福州港务局马尾港务公司签定了集装箱水路运输茉莉花茶叶合同。茶叶共12吨,为“春风”、“超特”、“特级”三种,价值361,630元,收货人是青岛市茶叶集团公司(下称茶叶公司)。

该水上货物运输合同是否变更和解除——厦门海事法院、福建省高级法院运用间接证据审结一起案件

案情原告：福建省连江县官岭海水养殖场。被告：中国渔政福建船队。１９９３年５月１１日，原告法定代表人林峰与被告签订了一份《运输鲈鱼苗种协议书》，约定由被告所属“８０３轮”为原告运输４０万尾鲈鱼苗从山东省海阳县大辛家港至福建省连江县马鼻乡岗屿，承运时间为...

“厦门海院”受理的首例海事强制令案

不久前,厦门海事法院受理了一起海事强制令案,这是<中华人民共和国海事诉讼特别程序法>自2000年7月1日施行以来,该院受理的首例海事强制令案.

谈谈入世后海峡两岸海事法律冲突及其解决途径

随着海峡两岸航运交往将日趋频繁，衍生了一些海事法律冲突问题需要解决，这些问题如不能妥善加以解决，势必有碍于两岸交往的正常进行。本文仅就两岸海事法律冲突的性质和特点、适用的理论及解决的途径和方式等问题作一探讨。

海事诉讼与修订后的《中华人民共和国民事诉讼法》衔接问题

修订后的《中华人民共和国民事诉讼法》创设了公益诉讼、小额诉讼程序、实现担保物权的程序及督促程序与诉讼程序衔接四个新制度,上述新规定应适用于海事诉讼,在介绍海事诉讼特点的基础上,指出上述制度适用时需要明确的特殊法律问题,以期海事诉讼能准确适用修订后的《中华人民共和国民事诉讼法》。

海事行政案件管辖之反思——在实然与应然之间

海事行政案件包括海事行政诉讼案件、海事行政赔偿案件和海事行政执行案件,关于海事行政案件的管辖相关规定出现反复,最高院办公厅以通知的形式终止海事法院受理海事行政案件,其形式合法性存疑。目前部分高院指定海事法院管辖海事行政案件,这种做法存在弊端,不符合相关规定。全国人大常委会未授权海事法院管辖行政案件;海事法院管辖海事行政案件不符合"两便原则";在确定海事行政案件管辖时其行政专业性应优先于海事专业性;随着行政案件相对集中管辖试点工作的开展,海事法院跨区域管辖的优势不复存在。故最高院应尽快发布司法解释以结束高院指定海事法院管辖海事行政案件的做法,让海事行政案件的管辖回归其应然状态,海事行政案件由地方法院管辖。

论保险人可二审代位进入诉讼程序——兼议《海事诉讼特别程序法》修订

保险人于被保险人对第三人索赔诉讼进入二审阶段后支付保险赔款取得代位求偿权,是否可在二审程序直接代位被保险人继续诉讼,司法实务持否定态度。基于保险代位为法定债权转让属性,保险人代位取得被保险人实体权利及程序权利,根据民事诉讼承继原理,保险人可在二审代位加入诉讼,以实现诉讼效益价值。《海事诉讼特别程序法》修订时应考虑完善相关规定,为保险人二审代位进入诉讼提供制度保障。

对我国《海事诉讼特别程序法》第97条的理解与适用

如何理解和适用《海事诉讼特别程序法》第97条的规定是油污诉讼不可回避的焦点问题,本文就该条法律规定的立法渊源、在诉讼中的理解与适用提出自己的看法。

海事债权确权诉讼调解案评析

确权诉讼不属《最高人民法院关于人民法院民事调解工作若干问题的规定》第2条规定的特殊程序,确权诉讼可以适用调解,从尊重诉讼契约的角度分析,本案当事人自愿达成的调解协议也应予以确认。海上保险人在被保险人进行债权登记后提起确权诉讼前进行赔付,取得代位求偿权提起诉讼,其是否能以自己的名义提起,诉讼法无明文规定,本案确认在上述情况下海上保险人有权提起确权诉讼,从实践层面完善了《海事诉讼特别程序法》的相关规定。

沿海货物运输合同纠纷中承运人的追偿时效问题

国内立法并未明确沿海货物运输的追偿时效,可以参照《中华人民共和国海商法》(下称《海商法》)的规定计算追偿时效,也可适用民法的中断规定。沿海货物运输追偿时效开始之前(承运人与前手的运输赔偿纠纷尚未明确时),承运人已向海事法院提起诉讼并提出暂缓立案申请,可以导致追偿时效中断。

沿海货物运输赔偿请求权时效纠纷案例评析

1.本案所涉的保险为沿海港口货物运输保险,属《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)规定的海上保险,故应以《海商法》作为本案诉讼时效适用的法律规范。2.根据《最高人民法院关于海上保险合同的保险人行使代位请求赔偿权利的诉讼时效期间起算日的批复》及《最高人民法院关于如何确定沿海、内河货物运输赔偿请求权时效期间问题的批复》,沿海货物运输中托运人、收货人向承运人索赔的时效与《海商法》中海上货物运输时效期间的有关规定相一致,原告行使代位求偿权的时效期间为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。

以限制所有人处分船舶的方式设定海事担保

《海事诉讼特别程序法》规定了海事担保的方式,但法律对以其他方式设定海事担保并无禁止性规定,以限制所有人处分船舶的方式设定海事担保充分、可靠、便捷,在审判实践中具有很强的实用性,应作为一种法定的担保方式加以规范。

船舶碰撞的海事行政执法与刑事执法的规范

为厘清船舶碰撞的法律责任,亦即是否满足刑法典第133条之规定构成交通肇事罪,航运界争议很大.运用海商法的经典理论和船舶航行技术规范,对海事行政管理部门的海事执法规范与司法机关刑事执法规范进行比较和分析,以解决船舶的航行自由和贸易自由在刑法理论体系中的规制问题,完善海事行政执法与刑事执法的衔接机制.

上诉的英国海事仲裁裁决在中国的承认与执行

英国作为世界海事仲裁解决中心,囊括了大部分的国际海事仲裁案件。而英国仲裁法下特有的司法审查制度赋予了英国法院一定程度上的仲裁实体审查权。面对经过英国法院实体审查后的仲裁裁决,不能一概而论地将其作为普通的国际仲裁裁决加以承认和执行。建议在不背离《纽约公约》精神的前提下,理性地定性上诉后的仲裁裁决,视具体裁判方式选择承认与执行的路径。

海事强制令适用条件的缺陷及完善建议

为更加公平快捷地解决海事纠纷,弥补海事强制令的适用条件缺陷,以比较的方法分析英国中间禁令的实施要求,结合我国海事强制令适用条件,指出海事强制令适用条件有待于从以下方面进行完善:请求人应该具有实质胜诉机会;应考虑请求人在将来胜诉时能否得到足够的金钱赔偿,若可以,则慎用海事强制令;应全面考虑公平与不公平因素,不应该使任一当事人利益受到严重损失;在程序上,除非情况紧急,海事强制令签发之前应给予被请求人争辩的机会。

海盗罪国内管辖:“一带一路”必要的海事司法保障

当前,活跃于索马里等地的海盗活动对中国海运安全和“一带一路”建设已经造成严重威胁,实行有效国内司法管辖成为维护国家利益、履行国际义务的必然选择。运用比较研究方法,围绕国际法律渊源分析海盗罪构成要件及管辖权冲突,对各个国家(地区)对海盗罪司法管辖的规制范围和法条结构进行比较,分析海盗罪管辖的主要模式差异及国际司法合作现状,论述不同模式下海盗刑罚差异的现实问题以及建立国际司法机构统一刑罚存在的困难,提出对海盗罪单独规定和专门管辖的建议。

积极行使司法管辖 着力提升国际海事话语权

福建是海上丝绸之路的重要起点和发祥地,厦门海事法院依托独特的区位优势,积极作为,做好司法管辖、海事纠纷化解与海事仲裁,有力保障了国家司法主权,提升了我国的海事审判影响力与公信力。厦门海事法院"内外兼修",对内打造精品案件,不断总结审判经验,培养了一支业务能力过硬的法官队伍;对外积极走出去,与其他海事司法大国进行对话交流,赢得了尊重和声誉,提升了我国海事司法的国际话语权,为我国建设国际海事司法中心提供了良好的软硬件基础。

海事仲裁财产保全若干实务问题

[裁判要旨]海事仲裁中,未提出仲裁请求的一方当事人申请财产保全,应直接向法院申请,已提出仲裁请求包括反请求的当事人申请财产保全,应向仲裁机构提出,由仲裁机构转交法院审查。实务中,海事法院根据案件具体情况,遵循宽严适度、确保执行的原则,灵活确定海事财产保全担保数额。仲裁裁决驳回保全申请人的仲裁请求后,其提起的撤销仲裁裁决诉讼,不影响海事财产保全的解除。

诉前海事证据保全案中证据的使用

【裁判要旨】诉前证据保全案件应着重对主体资格、客体标准、对象要求、适用情形等实质要件进行审查，以确定是否具备保全的条件。

浅析海事请求保全反担保必要性的审查标准

中国《海事诉讼特别程序法》第16条规定,海事法院可以责令海事请求人提供反担保,但对什么情况下的海事请求保全需要责令提供反担保,什么情况下不需要,没有进一步明确,以致于同样的海事请求,有的海事法院责令提供反担保,有的则不要求提供,甚至同一海事法院内部不同业务庭、不同合议庭之间做法也不尽一致,给当事人造成困扰.因此,很有必要对此类情况进行予以规范和明确.