厦门市入海排放口水质监测与分析

近年来厦门海域水质状况总体上逐年改善,但局部区域水质状况仍不容乐观,内湾部分海域水质状况仍长期低于二类水质。入海排放口输入的陆源污染物是引起海洋环境污染的主要原因,入海排放口监管能够有效减少陆源污染物输入,改善近岸海域水质状况。监测结果显示:与2020年相比,2021年入海排放口,超标率下降27.4个百分点,COD浓度均值下降47.4%,氨氮浓度均值下降47.5%,总磷浓度均值下降48.4%,总氮浓度均值下降39.0%,无机氮浓度均值下降56.4%,活性磷酸盐浓度均值下降52.2%,2021年入海排放口水质得到明显改善。超标的入海排放口中雨洪径流排口数量最多,是入海排放口中入海污染物最主要的输入来源;西海域的COD、氨氮、总氮的浓度均值都有不同程度的上升,在一定程度上导致西海域海水水质长期低于二类水质;与晴天相比,雨天入海排放口雨天的COD浓度均值上升36.5%,氨氮浓度均值下降19.5%,总磷浓度均值上升28.6%,总氮浓度均值上升27.5%,水质明显下降。

大数据技术在生态环境监测中的应用研究

随着大数据技术的发展,生态环境监测领域也开始利用大数据技术来提高监测效率和准确性。本文首先探讨了大数据在环境监测中的应用价值,其次分析了大数据技术在生态环境监测中的具体应用及存在的问题。最后,提出了生态环境监测中加强大数据技术应用的具体策略。

厦门市大气环境监测优化布点的验证

间断采样和旧监测网络数据与新测点、新方法(24小时连续采样或自动连续监测)所提供的数据可比性如何?在什么条件下可以替代?新监测网络设计是否能用实测结果加以验证?是我们共同关心的问题。因此,1989年我们在新监测网络按连续采样法开展监测的同时,对旧监测网络仍按原来间断采样的规定,同步运转四个月(1、4、7、10月)以便分析。 一、监测条件及设备 新监测网络四个测点。用上海长城仪表厂生产的CW—1A大气连续恒温采样仪进行连续采样。

环境监测全过程管理信息系统的研究与开发

考察了环境监测日常业务流程并将其划分为７ 个步骤，分析了数据流．在此基础上提出了一套技术方案，推荐了实现全过程管理的技术关键，给出了厦门市环境监测全过程管理信息系统的开发实例．该系统已经用于生成环境质量报告书要求的各类报表，管理污染源信息和生成各类地理图形，效果良好．

环境监测中确定最佳点位的关键技术

环境监测网络设计的关键问题是确定最佳的环境监测点位 ,而最优的监测点位必须既能代表所在区域环境质量的平均水平 ,又能反映该区域环境质量的变化状况。为此提出一个兼容样本贴近与相似程度的统计量——近似度 ,不仅在理论上证明了其合理性 ,而且在厦门的应用中得到满意的结果 。

厦门市区环境天然放射性水平监测

参照国家环保局颁发的《环境天然放射性水平调查规定》,在厦门城市建城区开展了原野、道路和建筑物室内 γ辐射剂量率监测 ,查明了市区环境的天然放射性水平现状 ,为厦门市放射性环境管理提供了重要的资料。

镍氢、锂离子电池回收利用项目环境影响评价关键问题探讨

随着新能源汽车产业的高速发展,作为绿色电池时代典型代表的镍氢和锂离子电池受到广泛的运用,也带来大量的报废动力电池。这些废旧电池若无法安全处理,将对社会环境安全造成重大影响。本文在实际开展镍氢和锂离子电池回收项目环境影响评价的基础上,分析项目污染物的产生情况,并据此探讨了环评中的几个关键问题--工程分析、清洁生产、环境经济效益,并提出此类项目关注的要点及可行的污染治理措施,以期为电池回收项目建设和环境评价管理提供依据。

碳普惠制下公交出行碳减排潜力分析——以厦门市为例

以厦门市城市交通出行为研究场景,计算了2021年厦门市采用公交出行相较于常规出行的碳减排潜力。结果表明,随着居民生活水平的提升,城市交通出行呈现由公交出行为主向多元化转变的趋势,由此导致私家车出行的碳排放持续增长,其占比较2010年提高了23%,排放量增长了2.7倍,而公交出行的碳排放占比和排放量分别下降16%和41%。基于国家核证自愿减排量(CCER)方法学,计算得到碳普惠制下公交出行的减碳量约为0.495 8 kgCO_(2)e/人次,如果按照2021年厦门市公交系统客运量计算,由公交出行产生的年减排量达27.20万t。围绕碳普惠制下的绿色出行场景,评估了厦门市市民采用公交出行方式的碳减排潜力,为碳普惠制的实施提供量化方法学参考,同时也为厦门市制定碳普惠方案提供决策支撑。

噪声环境监测影响因素探讨

随着人们对生活环境的要求逐渐提高,在现代环境监测中往往还比较关注噪声环境监测。但是,就实际的噪声环境监测实际情况来看,噪声环境检测会受到监测设备因素、监测时间点和时间段因素以及小环境因素等多种因素的影响,导致噪声监测结果不够准确。为了能够有效的提升噪声监测结果的准确性、可靠性,本文就是分析噪声环境监测的影响因素,并对提升噪声环境监测影响准确性方法进行探究。

厦门地区气溶胶液态水含量特征及其对硝酸根生成的影响

环境气溶胶中包含大量吸湿性组分,其可吸收液态水,进而改变气溶胶的尺度及环境、气候效应,因此,需要对气溶胶液态水(ALW)开展研究。厦门地区环境空气中的水汽丰富,ALW在气溶胶中占比较大,但关于其特征和影响因素,目前仍缺乏相关报道。利用ISORROPIAⅡ热动力学平衡模型,对厦门地区PM_(2.5)中主要吸湿性物质的含量和特征,以及气溶胶液态水含量(ALWC)的季节和日变化规律进行了分析,并研究了影响ALWC的主要因素及其影响程度。研究结果显示,厦门地区二次离子对气溶胶吸湿性的贡献最大,冬季浓度最高。春梅雨季ALWC的平均值最高,达到了113.5μg/m^(3)。各季节ALWC占气溶胶总质量浓度的比例为37.1%~86.6%。厦门地区能见度和ALWC呈现负相关,ALWC水平决定了大气能见度整体状况。通过敏感性分析发现:硫酸根浓度对ALWC的影响显著,二者呈线性关系;硝酸根在低浓度的时候与ALWC也呈现线性相关,而当其浓度上升到一定水平后,对ALWC的影响不明显;温度变化对于ALWC几乎没有影响;相对湿度对ALWC的影响呈现指数变化。ALW对硝酸根的生成有明显的促进作用。通过分析硝酸根生成速率和ALWC的比值发现,在单位质量浓度条件下,白天ALW对硝酸根的生成的促进能力比夜间更强。此外,从季节角度,秋季单位浓度ALW对硝酸根的生成的促进能力最强。

大气污染环境监测与治理对策

随着中国经济的不断发展,工业化进程逐渐加快,人民汽车拥有率不断提升,导致许多有害物质(SO2、NOx等)大量排放,造成了严重的大气污染。中国现在严峻的大气环境污染要求对环境质量及变化趋势进行实时准确的监测,对污染源的治理进行监督监测。主要对中国大气污染现状、大气污染的主要原因及环境监测存在的问题进行分析,并提出有效的治理对策,以减少大气污染,促进人类与环境的共同发展。

环境监测特异测定值的计算机判别法

一、问题的提出环境质量的正确反映在相当程度上取决于环境监测的质量.而在保证环境监测结果可靠性的全部活动中,数据处理是一个环节.数据的科学性直接关系到人们能否从环境监测中提取可靠的环境信息,依此对环境质量作分析评价,制订环境质量控制方案.在环境监测分析中特异测定值的出现是数据处理经常遇到的问题.如有充分的证据证明是在监测分析中,由于已知差错所造成的,可以舍弃外,应从技术上仔细寻找原因,

厦门市机动车环保三期监管平台助力城市低碳智能化发展

随着大气环境形势的日益严峻,机动车尾气排放污染不容忽视。为更好地适应机动车环保管理新形势的变化,2022年3月厦门市生态环境局对新构建的机动车环保管理三期平台进行大数据与各项业务功能优化升级。本文主要介绍该平台基本情况及亮点功能,以及其他各项业务功能在机动车排气管理工作中的应用及取得的成效。

利用遥感技术辅助厦门机动车排气污染防治新思路

本文利用机动车遥感检测技术及厦门市现行机动车排放检验简易瞬态工况法对部分出租车、公交车进行排气抽测及数据分析,发现遥感检测技术受环境因素及周边车辆排放影响,无法替代简易瞬态工况法的检测结果。但是它可以作为一种筛选的手段,针对性加强对机动车所产生的排气污染物防治,特别是氮氧化物的污染防治。据此,本文提出多管齐下加强对机动车排气污染防治工作的建议,为厦门市空气质量提升、氮氧化物的减排工作提供参考依据,对厦门机动车排气污染的防治工作提出新思路。

厦门港叶绿素的时空分布及其与水环境因子关系的多元分析

叶绿素(Chl)是水体初级生产的重要指标,随环境因素变化而波动,因此,周年持续的原位实时监测可以更准确地反映水体初级生产水平及受控因素。作者于2017年全年通过水质自动在线监测对厦门港海域的叶绿素及水温、溶解氧、pH、盐度等水环境因子进行了实时监测分析,并基于多元分析研究了叶绿素含量时空分布与主要水环境因子之间的相关性。结果表明,厦门港叶绿素含量年平均值为(3.89±7.76)mg/m^(3),最大值为163.00 mg/m^(3),出现在同安湾(夏季);叶绿素含量具有北岸大于南岸的平面分布特点和夏秋季高、冬春季低的季节变化特点。一年中出现两次与浮游植物繁盛期一致的叶绿素含量高值,分别为夏季(7月,10.34 mg/m^(3))和冬季(2月,7.00 mg/m^(3))。叶绿素含量存在显著的昼夜变化规律,并在不同季节表现为不同的节律:春季叶绿素含量正午最高;夏季和秋季在白天降低,中午达到最低值,最高值出现在夜间;冬季叶绿素含量白天上升,夜晚降低。在聚类分析和Pearson相关性分析的基础上,通过逐步回归建立了叶绿素含量与水环境因子的多元线性模型,得到了与叶绿素含量关系最密切的环境因子是溶解氧饱和度和水温;叶绿素含量与溶解氧饱和度和水温均呈显著正相关。

用计算机实现环境噪声的自动监测

国内环境噪声监测仍沿袭着“仪器放点”、“数据整理”、“计算机录入”等旧的一套监测模式 ,自动化程度较低并且没有留存原始声级数据。文章介绍的用计算机实现环境噪声自动监测 ,比较好地解决了以上问题。文中对监测系统的功能要求、系统构成、系统软件以及系统的先进性作了简要的说明与阐述。

试论环境空气质量自动监测系统的设计

目前 ,我国重点城市都在开展环境空气质量日报或预报工作 ,开展这一工作的基本条件之一是必须建立环境空气质量自动监测系统。由于我国目前的研制水平有限 ,空气质量自动监测系统基本上是靠引进国外技术及设备来完成的。而引进设备往往与我国的具体实际结合不够 ,尤其是在系统结构、数据采集、远程控制与诊断方面同我们的实际要求相去甚远。为此本文将围绕国内环境监测共同关注的环境空气质量自动监测系统及其设计的问题展开讨论 ,内容包括目前国内自动监测系统的现状 ;国外发展情况及趋势 ;

基于时序全局主成分分析—熵权法的地区水质健康评价——以厦门地区饮用水源为例

针对饮用水水源地水质健康评价研究方法中的不足,提出使用时序全局主成分分析与熵权法结合的新工具,构造水质生态健康综合指数。使用时序全局主成分分析,能将截面数据扩展到面板数据,保证评价体系的统一性、整体性与可比性。此外,将原始数据降维至互不相关的若干主成分再代入熵权法,可防止无效信息重复赋权。运用新工具对厦门市“一江两库”水质健康评价,结果表明:(1)新方法与营养状态指数法显著负相关,验证此方法结果准确有效。(2)坂头-石兜水库、九龙江和汀溪水库的年均水质生态健康综合指数分别为0.608、0.372和0.774,评级分别为好、较差和好。(3)从时间变化趋势来看,坂头-石兜水库呈现“V型”反转;九龙江季节变动更明显,总体呈现改善趋势;汀溪水库一直处于最佳,波动较小。

基于走航监测的工业区VOCs污染特征分析

2022年1月6日至11月8日,在厦门市某工业区利用双通道质谱开展挥发性有机物(VOCs)走航监测,并利用走航数据对VOCs开展污染特征分析。结果表明,走航期间总挥发性有机物(TVOC)平均浓度为327.5μg/m^(3),走航监测共发现52个高值点,涉及24个相关企业;随即于监测高值点开展驻点监测,筛选VOCs特征因子,VOCs各类组分占比由大到小依次为含氧有机物(44.6%)、芳香烃(38.2%)、烷烃(8.8%)、卤代烃(6.4%)、烯烃(1.9%);在排名前十的VOCs种类中,苯乙烯、乙酸乙酯、乙酸异丁酯位居前三;各类VOCs种类对臭氧生成潜势(OFP)的贡献由大到小依次为芳香烃(75.4%)、含氧有机物(20.0%)、烷烃(4.2%)、烯烃(0.3%)、卤代烃(0.1%)。芳香烃和含氧有机物对臭氧生成贡献较高,建议将苯乙烯、1,3-二甲基苯作为海沧区防治臭氧污染的关键VOCs种类。

基于灰色关联法和单因子评价法的厦门海域水质评价与分析

海洋环境质量评价是海洋环境污染防治的前提,是改善海洋环境质量急需解决的问题。应用灰色关联法和单因子评价法,基于2017年监测数据,对厦门海域水质进行综合评价。评价结果显示:西部海域、同安湾和九龙江河口的水质状况差,南部海域、东部海域和大嶝海域的水质状况优良,2017年厦门海域水质状况总体差。两种评价方法中,单因子评价法会使得评价结果总体上差一个水质类别,不能体现各评价因子对海洋环境质量的影响,从而无法全面地反映海洋环境污染的客观情况,而灰色关联法能够综合地反映各评价因子对海洋环境质量的污染状况。