厦门市国土空间详细规划阶段交通影响评价工作探析

自20世纪90年代中后期以来,国内城市普遍开展了建设项目交通影响评价工作,对土地利用与交通系统的协调发展起到了一定的积极作用,但也普遍面临评价阶段、研究范围、实施性不强等限制,而规划阶段的交通影响评价一直仅有共识却没有广泛实施。以厦门市近年来结合国土空间规划编制改革创新开展的国土空间详细规划阶段交通影响评价工作为例,完整介绍厦门市详细规划阶段交通影响评价的制度、技术以及规划传导体系的创新。实践证明,厦门市探索的详细规划阶段交通影响评价,依托多阶段、多层次交通影响评价体系的构建并融入国土空间详细规划编制与实施监督体系中,通过在规划阶段方案反馈与互动机制、交通需求预测科学性、交通规划提升的可实施性等方面的全面创新,正逐步推动土地利用规划与交通规划的区域性与系统性协调,也促进了优化营商环境和深化“放管服”改革中的规划审批效能提升。

厦门市健康步道系统规划设计研究

以2023年中国人居环境范例奖获奖项目厦门健康步道系统为例,多层次分析步道设计理念与手法如何对健康起到促进作用。以步行需求作为规划设计的出发点,营造空间系统、城市符号,提升使用者的归属感,促进社会健康;从步道体系构建、交通系统联通、公共空间营建、步行景观设计、服务设施布局等方面,对步行环境进行规划设计,提升环境健康以及使用者的身心健康。研究结果表明,步行需求的满足,能有效带动环境健康、身心健康和社会健康的正向循环。厦门市健康步道系统的规划与建设,不仅提升了居民的生活品质和身心健康,而且促进了当地旅游业的发展,成为城市的一张新名片。厦门市健康步道的建设实践,为其他城市提供了宝贵的经验。

新时期厦门市国土空间规划全流程管理探索

为实现国土空间规划全流程管理,针对目前规划管理在规划编制内容、规划审查和实施监督等方面尚未形成全生命周期管理模式的局面,本文以厦门为例,构建了从规划立项、编制与审查、报批与入库直至体检评估的全生命周期管理流程,在规划编制体系完善、第三方技术审查机制和规划体检评估三个环节重点阐述国土空间规划全流程管理的工作要点,并在规划编制单位、专家、第三机构等方面提出相应的配套管理机制,以期为其他城市的国土空间规划全流程管理提供经验参考。

集装箱干线港公路运输交通特征表征参数研究——以厦门港为例

公路运输是中国港口集装箱集疏运的最主要运输方式。针对现状公路运输交通特征表征参数体系缺失、参数标准不统一的问题,提出运输结构、运输空间效率、运输时间效率共3类12项表征参数体系。从厦门港2017-2022年集装箱公路运输数据分析入手,挖掘各参数的影响因素及表征意义。通过对标中国先进港口,挖掘厦门港的发展优势及短板,提出厦门港未来的发展建议。厦门港应以“公转水”为主要方向优化运输结构;需重视货源腹地的扩张和货种的优化,争取更大范围货源、更大宗货种,提高其在沿海港口中的地位;同时,应重视货物智能信息化调度平台的建设,提升公路运输时空效率。最后,基于案例展示了将各表征参数应用于港口集疏运通道需求分析的过程。

工业地块主干路出入口规划技术指引与实例分析

在招商引资工作全面推进的背景下,工业地块的数量和体量不断增加,部分项目在落地过程中,存在主干路开设出入口的需求。为减少地块开口对城市交通的影响,以厦门市为例,提出工业地块主干路出入口设置导则,为主干路地块开口提供规划技术指引。首先,结合现行的相关规范和地方标准分析存在的问题;其次,根据城市特点,提出导则的具体要求,包括工业地块主干路出入口的设置条件、审批流程和设置要求。设置要求又分为出入口渠化改造、道闸后退距离、货车蓄车区的强制性配套措施等;最后,以实际案例为其他工业项目在主干路设置出入口提供借鉴。

基于集疏运体系分析的厦门港发展方向研究

通过集疏运体系特征分析发现厦门港在集疏运体系供给侧和货物运输需求侧方面存在的短板和优势为:集疏运体系供给侧方面缺乏内河支撑、铁路设施落后,但沿海水水转运条件优势突出;货物运输需求侧货源腹地主要分布在省内沿海城市带,货物性质对海运忠诚度高。提出厦门港未来应依托海运发展集装箱中转港:一方面发挥沿海城市带港口密集的优势,推进沿海水水中转;另一方面重视海向腹地范围的扩张,依托东南亚和对台优势做大做强国际中转功能。铁路之于厦门港的意义在于巩固陆向腹地不丢失,其对陆向腹地的竞争力是有限的。

基于城市规划展览的城建档案工作

城建档案是在城市建设和发展过程中积累起来的、具有保存价值的真实记录,在城市的规划展览筹备和布展过程中,城建档案起着非常重要的作用。基于城市规划展览对城建档案工作进行研究,能够更好地树立城市形象、促进城市宣传,对保存城市记忆、展示城市发展具有深层次的意义。本文即对此进行探讨,以期能够丰富与活化城建档案,促进城建档案部门充分发挥公共服务功能。

国土空间规划体系下城市货运交通系统要素管控研究

国土空间规划要求对全域空间要素进行管控。货运交通是城市社会经济发展的产物,货运交通设施是城市发展的重要承载空间。文章针对传统城市规划中存在的货运交通要素体系不完善、要素指标不统一、要素空间管控路径缺乏刚性等问题,提出3大类、8中类、13小类的要素构成,明确了需要进行控制的6个具体指标及量化测算路径。同时,以厦门市为例,从货运交通要素构成、要素指标的确定、要素在“一张蓝图”中的管控传导方式三个方面建立了基于国土空间规划体系的货运交通要素管控体系。

居住区私家车位共享意愿及影响因素

居住区私家车位共享是缓解停车供需矛盾的探索性方案,从居住区车位拥有者视角出发,对其私家车位的共享意愿展开研究。将对共享停车的了解程度、感知到的风险及其受到的社会影响程度作为潜变量,设计调查问卷,运用多指标多因果模型分析私家车位共享意愿的影响因素及敏感性,并对外生变量与潜变量之间的关系进行分析。结果表明:车位拥有者对共享停车的了解程度及感知到的风险对共享意愿具有显著正向影响,感受到的社会影响大小对共享意愿不具有显著影响;车位拥有者的年龄、学历、收入等外生变量对潜变量具有不同程度影响。

城市交叉口人非分流过街研究

为提升交叉口行人与非机动车过街通行环境,提高交叉口交通服务水平,改善城市慢行品质,对城市交叉口人非分流过街展开研究。首先,对交叉口设置人非分流过街的充分条件和必要条件进行分析,进而关注设置的必要条件,对人非分流过街设置的慢行需求条件进行定量分析,讨论当需要进行慢行过街优化的情况下,人非过街流量满足相应条件时需要设置人非分流过街。其次,对城市交叉口人非分流过街的设置形式等进行讨论,提出设置建议。最后,以厦门市湖滨东路-湖滨南路交叉口为例,对交叉口人非分流过街改造进行分析,探讨实际改造效果及存在的问题,为城市交叉口慢行过街改造提供参考。

双碳目标下的城市货运交通规划要点和实践

货运交通在城市交通碳排放中占比非常大,当前国内交通运输领域碳排放结构中,仅公路货运交通占比就高达39.4%(1)。因此货运交通在双碳目标的实现中应当引起足够的重视。在国家双碳战略背景下,从货运交通要素组成角度对城市货运交通系统规划的规划要点进行探讨,提出货运交通系统场站、通道、停车三大类要素组成,明确三大类要素的规划要点,并结合厦门市的实践说明了双碳目标下货运交通规划的操作实践,希望对新形势下货运交通规划的开展有借鉴意义。

人文理念在人力资源培训中的渗透

企业的发展离不开人,人是企业的发展源泉和基础,重视对人的管理和培养是企业得以立足和发展的重要因素。人文理念倡导的就是"以人为席"的精神思想,而人力资源部门又是企业培养人才的基地,所以一个企业发展的情况与人文理念在人力资源培训中的渗透力度密切相关。本文就人文理念对人力资源培训的作用以及在人力资源培训中如何体现人文理念进行详细地阐述。