厦门轨道交通建设数字化转型实践与思考

数字化转型是轨道交通建设降本、提质、增效的重要手段。通过深入分析传统轨道交通行业在生产经营过程中存在的突出问题,从厦门轨道建设发展集团有限公司的数字化转型实践出发,阐述厦门地铁在建设过程中的总体流程和数字化实践过程。厦门地铁建设探索传统工程建设与数字技术有机结合的可行性和创新性,制定以建设数字底座、开展数据治理、建设智慧地铁和完善企业管理的实施路径。同时,厦门地铁在信息模型、智能乘客服务、智能运输组织、流量经济等方面开展数字化转型建设的初步尝试,不仅促进企业管理模式的变革和智慧场景应用的进步,而且为企业和轨道交通行业的高质量、可持续发展奠定良好的数字化基础。

集团制建筑材料企业的财务管理数字化转型路径研究

文章以集团制建筑材料企业(以下简称“集团制建材企业”)在财务管理数字化转型过程中的现状、挑战和机遇为背景,提出开展财务管理数字化转型的思路。在数字经济时代背景下,集团制建材企业正面临财务管理的数字化转型。该转型不仅能解决财务运作成本过高、业财融合不足等问题,还具有重要的战略意义。文章从文化建设、组织保障、流程治理、数据治理、技术支撑这五方面提出数字化转型思路。其中,文化建设是数字化转型过程中应树立的价值理念;组织保障是转型过程中的组织架构和人力资源方面的保障措施;流程治理、数据治理、技术支撑是实现财务管理数字化转型的重要抓手与举措。

城市轨道交通正线轨行区施工时空利用率提升研究

目前,市民日益增长的城市轨道交通出行需求与应保证充足设备设施检修时间的矛盾日趋突出,很多城市轨道交通线路无法满足4h的设备设施检修施工时间。基于此,文章以厦门市轨道交通线网施工管控提升为切入点开展相关研究,在目前通用时间利用率计算的基础上完善统计方法,提出无效工时指标和空间利用率指标,即通过卡控提升正线轨行区施工时间利用率和空间利用率2个维度指标,采用精准申报施工计划和规范高效执行施工流程2种方法,减少轨行区资源占用,确保施工安全高效,为城市轨道交通安全高效运营提供参考和借鉴。

厦门地铁城轨云融合网络安全纵深防御体系研究

厦门地铁基于城轨行业网络安全建设现状和国内外网络安全新技术应用调研情况,分析城轨云的网络安全风险,在遵循城市轨道交通协会技术规范的基础上,设计了城轨云内云外融合网络安全纵深防御体系。文章对项目建设目标、建设规划方案、实施过程、产品选型等进行了阐述,总结了项目建设成效与建设经验,对其他城市建设轨道交通网络安全保障体系具有一定的参考意义。

电气火灾监控系统在轨道交通中的应用研究

以厦门轨道交通线路车站为例,分析地铁车站设置电气火灾监控系统的必要性。结合已开通的线路,分析该套系统在车站的运行情况,总结该系统在实际应用过程中存在的问题。通过探讨存在问题的主要原因,提出后续新建线路在建设过程中,设计需要把控的设计原则,以及在施工过程中需要重点关注的施工问题。

项目开发视角下对轨道交通与城市开发协同的分析

在轨道交通建设及运营期内谋划沿线城市开发,可有效促进人口、空间、产业集聚,实现建成后的土地增值效益回收。但是在现实中,其受政策、规划、市场、开发主体等因素制约致成效并不显著。为此从项目开发视角,对轨道建设与城市开发协同的相关因素进行分析,提出凝聚共识、前期筹划、持续经营、长效机制、弹性策略等举措,加强开发主体与政策制定者的联动,以期促进轨道交通与城市开发在时间、空间、资金安排上相协同。

厦门地铁碳积分体系试点建设

为积极响应国家“双碳”战略,倡导绿色出行,厦门地铁打造厦门地铁App碳积分体系,进行碳积分体系建设试点,该体系由碳里程和碳币构成,碳里程指用户使用厦门地铁App乘车累计的乘车里程数,碳币指用户使用厦门地铁App购票乘车消费和每日签到获取的币值。用户可通过厦门地铁App打造个人专属“碳积分”账户,量化个人低碳行动贡献,倡导积极践行绿色低碳生活理念。

业主第三方检测在厦门地铁建设工程质量控制中探索与实践

业主第三方检测是指经建设单位招标确定的质量检测机构;不同于其他市政工程建设,只有城市轨道交通工程建设存在业主第三方检测,其特色是第三方不但承担工程所涉及的原材料、半成品、成品的抽检任务,还承担现场质量管控和技术服务工作。笔者根据多年实践经验,对业主第三方检测在地铁建设工程质量检测中的应用进行分析,旨在加强地铁工程项目质量管理。

校企合作人才培养对企业发展的影响分析

本文简要分析校企合作人才培养模式,重点强调校企合作人才培养对企业发展的影响,并以促进校企合作人才培养发展的建议为切入点,对建立管理机制、运行机制、监督反馈机制、加强政府支持、根据就业需求开展教学、加强人才储备以及树立正确就业观等方面进行研究,期望可以为有关人员提供参考。

紧临厦门地铁3号线的配套项目建设管控措施

文中结合与厦门地铁3号线紧密结合的某配套项目工程建设施工实例,介绍了在已建成通车的地铁3号线区间紧密结合的配套项目施工情况,采取严格的建设管控措施,成功解决了临近地铁且地质条件复杂情况下进行桩基施工的问题。

厦门地铁2号线电客车牵引电机温升故障分析与改进

针对厦门地铁2号线电客车牵引电机温升故障,文章分析了牵引电机电压特性曲线、控制策略与牵引电机温升的关系,明确了实际运行过程中引发电机温升故障的主要原因,提出修改电机电压特性曲线及降低惰行励磁电流的优化措施,并进行试验验证,结果表明优化措施可有效改善电机温升。

集团化过程中的城市轨道交通企业内部审计优化研究

对于城市轨道交通企业而言,去正外部性是集团化的内因和目的,结合内部审计新趋势,通过对集团化过程中出现的典型审计问题的分析与优化,提出动态化和全过程审计链的内部审计优化研究新思路,在实践应用中取得了良好效果。

基于综合监控系统的城市轨道交通在线车辆故障信息可视化方案

目的:为了指导调度人员现场排除故障,提升调度指挥决策效率、故障处置能力及处置时间,需要对城市轨道交通在线车辆故障信息可视化进行研究。方法:从在线车辆故障显示的准确性判断、对信息系统网络传输的要求高等方面阐述了在线车辆故障信息可视化研究的难点。以厦门3条轨道交通线路为研究对象,分析了综合监控系统的功能,提出了基于综合监控系统的在线车辆故障信息可视化方案,并从列车故障信息的同步传输、列车故障处理指导意见系统的增设、车辆屏和信号屏复视系统的完善及车载CCTV(闭路电视)优化等方面详细阐述了该方案。结果及结论:基于综合监控系统的在线车辆故障信息可视化系统可根据不同的故障等级,将重要的故障信息和关键的列车状况信息通过无线通信系统实现实时监控,实现智能化监控管理,确保列车运营安全可靠、故障处置快速有效、方案决策有依可凭。

无人自动折返模式下城市轨道交通车站站后折返能力分析

目的:为压缩城市轨道交通高峰期行车间隔,提升运输服务水平,需要对ATB(无人自动折返)模式下城市轨道交通车站站后折返能力进行研究。方法:以采用ATB模式折返为切入点,以厦门地铁2号线五缘湾站为例,基于到发列车行车间隔均衡的理想情况,利用时序模型,将折返作业拆分为单项作业,根据作业的前后顺序及限制条件将其绘制在时序图上,计算分析相邻两列车的到达间隔、进出折返线间隔及发车间隔等,对比该折返方式下的最小折返间隔及其折返能力,并结合实际折返作业过程中受到信号系统排列进路时机的影响,分析限制折返能力的因素,得到终到站到达列车间隔对应的车站站后折返方式。结果及结论:在采用站后ATB模式折返时,站后单线折返的最小折返间隔为114 s,站后双线折返的最小折返间隔为112 s;受到信号排列进路时机的影响,到达列车行车间隔为158~213 s时,采用站后单渡线折返;到达列车行车间隔为114~158 s或大于213 s时,可以采用两种折返方式折返。

厦门地铁互联网票务云平台的研究及应用

目的:为了解决第三方单位接入厦门地铁互联网票务平台标准不同的问题,需对厦门地铁的互联网票务系统进行合理规划,建设一套统一的互联网票务云平台。方法:对互联网票务平台进行了统一规划,在功能上增加了多企业接入管理模式,使其具备统一发码、计费、清算及第三方商户管理等功能模块,并设计了主要业务流程;互联网票务云平台采用“双活”模式,即设计两个节点同时运营的电子票务业务,并通过优化互联网网络入口、优化运维资源、数据中心独立部署等方式,提供两个节点共享数据库和缓存等资源数据;从信息安全等级、云平台与商户后台之间API(应用程序编程接口)交互接口的安生性及容灾备份机制等方面对互联网平台的安全性进行了设计。结果及结论:所设计的厦门地铁互联网票务云平台:①能够支持多商户号的接入配置管理、商户业务运营及授权管理;②可以实现厦门地铁乘车码过闸业务及第三方APP接入功能,统一第三方APP接入规范和二维码生成验证规则;③“双活”模式能够提升厦门市城市轨道交通互联网电子票务平台的可靠性和稳定性。

地铁自动售检票系统线网标准化建设方向探讨

文章通过对地铁行业中自动售检票系统软件技术应用现状和未来发展趋势进行分析,提出新型3层云架构与新型标准化大读写器设计方案,将自动售检票系统5层架构精简为“云-端-票”3层云架构,实现自动售检票系统线网标准化建设。该方案可解决当前已成网运营的地铁公司备受困扰的技术革新周期短、改造风险及费用高、受集成商技术制约多等难题,可降低新线建设成本、节约运营中线路改造成本、降低系统复杂度、提高系统稳定性,达到降本增效的目的。

城市轨道交通大小交路套跑下列车晚点分析与行车调整策略探讨

城市轨道交通大小交路套跑运行时,大交路列车与小交路列车的晚点将相互制约、相互影响。文章基于小交路折返站采用站前单渡线侧进直出折返方式,根据列车折返作业流程,分析不同列车不同程度晚点下的行车调整制约点,建立列车晚点行车调整模型,提出相应行车调整策略,为行车调度人员在应对列车晚点情况下高效组织行车提供最佳决策。以厦门地铁3号线为例,探讨列车晚点下行车调整策略应用实施方案,相关研究对大小交路套跑晚点分析及行车调整具有借鉴意义。

城市轨道交通行车效率提升策略研究

针对城市轨道交通行车效率问题的产生因素,结合地铁实际案例,重点探讨了提升行车效率的相关措施,包括行车组织、客运组织、乘务运作措施等内容。研究表明,行车效率提升是一个复杂的系统工程,除针对性解决客流需求外,还需统筹考虑运能匹配、乘客舒适度、上线列车数、运营成本等问题。

复合地层盾构刀盘结泥饼的三种过程及防治措施

通过对复合地层盾构掘进过程中出现的结泥饼现象的深入分析,研究其形成的内外因素,推导出三种情况的结泥饼的过程和原因,通过对结泥饼成因的研究提出了盾构机渣土改良系统的微改造方案,形成了一套适应复合地层盾构掘进的渣土改良参数,从设备微改造、掘进工艺控制、添加剂使用等措施方面完善了复合地层盾构掘进的关键控制技术,以期对于类似工程有一定的借鉴意义。

中风化地层地铁车站抗浮破坏模式试验研究

为研究厦门地铁典型地层中地铁车站抗浮破坏模式,开展室内模型试验,对埋置于中风化地层中的地铁车站进行上浮试验。试验结果表明:中风化地层中地铁车站的抗浮破坏模式表现为整体抗浮破坏,结构上浮位移随水位的增加呈先缓慢增加后急剧增加的趋势;结构底板下方土体中孔隙水压力明显低于实际水头,孔隙水压力折减系数大约在0.819~0.867之间;随着水位的增加,车站结构底板应变持续增大,最大值出现在结构底板与柱连接处即最薄弱处,应予以重视;若仅靠结构自重与上覆土层重量无法满足结构抗浮稳定性要求,应采取抗浮措施与结构共同抗浮才可以避免车站发生抗浮破坏。