逆境奋起 创造辉煌——双喜轮胎工业股份有限公司持续发展纪实

介绍双喜轮胎工业股份有限公司近年来的发展概况。该公司以持续技术创新为源动力,强化生产过程控制,提升产品质量;健全营销网络,快速反应和拓展市场;加强内部管理,以人为本,增强企业的凝聚力;推进建设子午线轮胎工程,实现企业二次创业。

双喜轮胎公司企业文化建设

简述企业文化建设与企业发展和现代管理的关系 ,指出企业文化与制度是企业产品质量和员工凝聚力的源泉。企业文化的形成是一个宣传倡导、贯彻落实、积极强化、持之以恒的渐进过程。一个企业有了自己的企业文化 ,就可以使企业员工积极发挥创造性 ,进而推动企业的发展。

浅谈载重斜交轮胎的优化设计

分析了载重斜交轮胎设计的现状和使用过程中出现胎肩脱空、胎侧脱层和胎圈损坏等质量问题的原因 ,并根据系统化、系列化的指导思想和“精其肩足 ,壮其筋骨 ,空薄其身 ,苦其肌肤”的原则 ,提出了载重轮胎优化设计的思路 。

模量增强剂HMZ在轮胎三角胶中的应用

探讨模量增强剂HMZ在斜交轮胎三角胶中的应用。结果表明,采用3份模量增强剂HMZ替代4份烷基酚醛补强树脂BQ-2,胶料的混炼和挤出工艺性能改善,硫化特性、硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和耐热老化性能变化不大,拉断伸长率略有增大,H抽出力显著增大;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,生产成本降低。

优化胎面设计提高载重斜交轮胎性能

通过设计异形胎侧,适当增大胎肩胶与胎侧胶复合部位的胎侧胶厚度,使胎肩胶体积减小,并辅以降低胎面挤出速度、改变冠部胎面胶和胎肩胶的供胶比例等工艺措施,既有效解决了12.00-20 18PR载重轮胎使用中肩部花纹掉块和冠空问题,又降低了生产成本。

均匀剂H501 在NR/BR/SBR轮胎配方中的应用

研究了加工助剂———均匀剂H5 0 1对NR/BR/SBR胎面胶硫化特性、物理机械性能和碳黑与其它配合剂在胶料中的分散性以及耐磨性能的影响。结果表明 ,该助剂加入NR/BR/SBR配方中 ,可以明显改善碳黑等配合剂在胶料中的分散性和胶料的耐磨性 ,而胶料的其它性能无明显变化。轮胎实际里程试验表明 ,采用 2份H5 0

MT炭黑和补强剂S201在轮胎内层帘布胶中的应用

研究MT炭黑和补强剂S201在轮胎内层帘布胶中的应用效果。结果表明,MT炭黑具有填充和增容的作用;补强剂S201除此作用外,还具有补强作用。分别采用添加10份MT炭黑和19份补强剂S201的内层帘布胶生产的轮胎成品性能均达到国家标准要求,采用补强剂S201的轮胎耐久性能和帘布层间的粘合性能更优,综合经济效益更佳。

载重斜交轮胎胎圈爆破原因及解决措施

对载重斜交轮胎胎圈爆破的产生原因进行了分析并提出了相应的解决措施。钢丝圈错位是造成轮胎胎圈爆破的主要原因。采取调整胎圈部位胶料配方 ,使钢丝圈结构尽可能扁平 ,保持扣圈盘铜套与主轴的间隙符合工艺要求 ,反包时用力均匀和严格控制覆胶量等措施 。

加工助剂A在轮胎胎面配方中的应用

介绍了一种泛用性加工助剂A在轮胎胎面配方中使用时,对于混炼压出等工艺性能及胶料硫化特性、物理性能等的影响。

12.00-20载重汽车轮胎的优化设计

针对12.00-20载重汽车轮胎存在的肩空、侧脱、子口爆等质量问题,分析了产生问题的原因并进行了优化设计。在技术设计方面,采取了减小轮廓尺寸等措施。在施工设计方面,创新性地提出了刚性胎肩的概念,减少肩空率;采用三钢丝圈结构,解决子口爆问题;适当提高胎体帘布反包高度,减少侧脱的发生。解决了轮胎质量问题,取得了很好的经济效益和社会效益。

轮胎垫带胶配方的改进

针对垫带使用中存在的质量问题,对垫带胶配方进行改进。通过将NR/SBR并用改为NR/SBR/BR并用,增大再生胶用量,并适当调整补强填充体系和硫化促进体系,提高了垫带胶的邵尔A型硬度、拉伸强度和抗撕裂性能,改善了成品垫带的使用性能,同时降低了胶料成本。

我国轮胎模具制造和清洗技术概况

介绍我国轮胎模具的制造和清洗技术。轮胎模具在制造过程中的表面处理尤为重要,利用稀土复合渗表面处理技术可以以国产碳素塑料模具钢和低合金塑料模具钢替代昂贵的高合金精密塑料模具钢制造轮胎模具,大大降低生产成本。模具清洗方法中以干冰清洗法效果最佳,可在不损伤模具和无污染的前提下清洗细小的排气孔,并大大降低操作人员的劳动强度。

工业锅炉的节能改造

介绍工业锅炉节能改造项目。为提高锅炉的燃烧效率及降低排烟热损失,采取加装分层给煤装置、改造炉拱和以省煤的扩展式水预热器代替空气预热器措施。锅炉改造后每产1t蒸汽可节约标煤23.12kg,污染物排放量明显降低,经济和环保效益显著。

废旧轮胎的回收利用

针对废旧轮胎不断增长的现状 ,从轮胎的翻修与重复使用 ,胶粉与再生胶的生产等方面 ,介绍了目前废旧轮胎的常用处理方法 ,以加强废旧轮胎处理的研究工作 。

论上市公司的会计估计变更及其监控

当前,我国上市公司会计估计变更中存在一些问题。本文通过对这些问题成因的分析,提出了加强对上市公司会计估计变更监控的若干建议。

16.00-20 16PR沙地轮胎的开发

介绍16.00-20 16PR沙地轮胎的开发情况。轮胎模型两胎圈间的距离比设计轮辋宽度增大12.5 mm可改善下胎侧屈挠较大的问题;胎冠部位设置4层缓冲帘布层,胎冠帘线角度取49°,可减小机头直径和宽度,优化胎坯断面高宽比;拱形行驶面和浅而窄的花纹沟设计适合沙地使用。成品轮胎性能符合设计要求。

胎体结构对载重斜交轮胎性能的影响

以10.00-2016PR轮胎为例,试验研究胎体结构对载重斜交轮胎性能的影响。结果表明,胎体帘布层结构相同的轮胎,随着缓冲层帘布层数的增多,轮胎的充气外缘尺寸和静负荷下变形基本无变化,强度性能提高,耐久性能降低;缓冲层帘线取大角度不能限制轮胎充气后在外直径方向上的膨胀;胎体帘布层层数增多或单根胎体帘线强力提高,轮胎的充气外缘尺寸和静负荷下变形略有减小,强度性能提高,耐久性能降低;增加缓冲层帘布层数、提高胎体帘布层帘线强力是提高轮胎强度性能既经济又有效的途径。

11-22.5无内胎载重轮胎的结构设计

介绍11-22.5无内胎载重轮胎的结构设计情况。通过减小胎圈着合宽度、优化内轮廓形状和模型状态下的压力分布等措施,有效抑制了轮胎充气后在外直径方向上的膨胀,轮胎综合性能满足使用要求,经济效益和社会效益良好。

运用投入产出法控制轮胎生产过程中的物料消耗

针对轮胎企业的生产工序 ,系统介绍了炼胶、挤出压延、成型和硫化工序中 ,橡胶、炭黑、胎面混炼胶、帘线、钢丝、胎坯、胶囊胶料等原材料、半成品投入产出率的计算方法。运用投入产出法可以控制车间及各主要工序的物料消耗 ,克服了以往班组进行成本控制时出现的操作工对生产过程的物料消耗难以控制的不足 ,大大提高了生产过程中控制消耗的可操作性。