人行道透水性铺面之效果评估——以台北市北安路为例

针对透水性铺面效果之水文与热能两项主题作探讨,在台北市进行为期半年现的长期监测,以得知透水性铺面对于暴雨径流量抑制、地下水挹注之成效,以及了解透水性铺面对于地表面温度下降、温度下降持续时间之成效。尤其当雨场降雨量小于35 mm时,入渗效果多可达至80%以上;而在热能方面,透水性铺面亦可在气温19-23℃下,持续降温2日。

移动边缘计算中资源供给不确定下的最优投资和定价问题

为了缓解能源性能的瓶颈,满足更多用户的资源需求,将移动边缘计算(Mobile Edge Computing,MEC)与能量收集(Energy Harvesting,EH)技术相结合,其中,EH技术可以通过捕获环境中的绿色能量来促进设备的可持续计算,提出一个具有随机能量收集的EH-MEC系统,以研究资源供给不确定性的投资和定价问题.用户可以租赁MEC系统的固有资源,也可以使用EH装置收集的资源.由于无线环境的时变性,EH收集的能源具有不确定性,所以,在MEC系统中找到MEC服务器和用户之间的平衡是值得研究的问题.针对这一问题,提出一种序贯决策方法,将用户的投资和MEC服务器资源定价的交互行为建模为一个四阶段的Stackelberg博弈,利用逆向归纳法得到用户与MEC服务器在利润最大化下的纳什均衡解,证明MEC服务器的最优能量收集时间、最优租赁资源和定价决策遵循良好的阈值结构.实验结果表明,绿色资源获取可以显著提高MEC服务器和用户的预期收益.

台北、赣南两地六校大学生心理健康状况比较

目的 :探求不同地域大学生心理健康水平的差异 ,为大学生心理健康研究提供不同样本的比较结果。方法 :采用随机抽样的方法 ,以Ryff的《心理幸福感问卷》对台北、赣南两地六校 485名大学生施测。结果 :在自主性、生活目标维度上赣南大学生得分高于台北大学生 (P <0 0 1,P <0 0 5 ) ,在与他人积极关系维度上台北大学生得分高于赣南大学生 (P <0 0 5 ) ;两地不同性别大学生得分比较 :台北大学生在 4个维度上有差异 ,而赣南大学生在 5个维度上都未显示差异。另外 ,两地女生之间的差异大于两地男生之间的差异。结论 :大学生心理健康状况存在地域方面的差异。

结构功能主义视角下职业院校数字化教学工厂建设研究——基于AGIL模型的分析框架

数字化教学工厂作为产教融合的产物,旨在通过整合企业、学校和社会资源,创新教学模式,推动职业教育向现代化、数字化方向迈进。从结构功能主义的视角,以AGIL模型为框架,分析了数字化教学工厂的适应、目标实现、整合和模式维持功能。通过对其功能指向的深入探讨,揭示了数字化教学工厂在满足行业需求、提升学生实作能力、提高育人质量和实现教学效率等方面的重要作用,并探讨了其在现实中面临的挑战与困境,以期为未来数字化实训基地的建设和教学改革提供一种新的理论视角与思路。

老年人智能家居产品技术接受模型分析

为构建出更贴近用户需求的老年人智能家居产品技术接受模型,给老年人智能家居产品设计提供依据。首先通过半结构式访谈获取老年人对智能家居产品的使用情况及需求,然后运用扎根理论提炼老年人智能家居产品技术接受模型影响因素,基于原始技术接受模型,融合多个技术扩张模型的解释力,构建老年人智能家居产品技术接受模型。最终提出共含21个影响因素的老年人智能家居产品技术接受模型(ESP-TAM)。此模型的提出,能为智能家居产品设计者和开发商提供一个实时、精准的调查分析模型,以便推出更为贴切老年人生活需求的智能家居产品。

台北市软弱地基改良后之深开挖分析

为降低于软弱黏土层开挖可能引起挡土壁及地表沉陷过大之问题,常搭配辅助性之挡土措施。其中地基改良方法,实务上大都简化假设改良之复合土壤平均强度来进行分析。为求能更进一步探讨台北市软弱黏土层地基改良后之深开挖行为,本研究系以台北市内湖重划区已开挖完成案例,再利用二维有限元法程序PLAXIS来进行分析,并与现地监测数据比较分析,藉以探讨软弱黏土层地基改良后之深开挖特性。

轨道运输隧道安全疏散系统——以台北捷运为例

台湾近年来新兴轨道运输系统方兴未艾,都市轨道运输系统,因其路线多经过都市闹区,故常采用地下型式兴建,当发生意外事故或灾变时,乘客能否安全逃生必须倚赖系统对隧道内与地下车站之乘客安全疏散所设计的逃生设备及事前完备规划的操作程序;目前台北捷运系统在隧道段及地下车站之灾害处理对策部份,已属成熟,由于台北捷运系统为台湾都会区轨道运输系统最先施作者,其规划设计除参考国外捷运系统之相关规划设计准则外,并融合台北都会区域活动特性而订定了台北捷运系统地下隧道乘客逃生操作程序,本文将台北捷运系统规划隧道安全疏散程序及地下车站乘客疏散原则,作一全面性说明及分析,希望能提供国内其它轨道运输隧道系统安全规划之案例参考。

城市设计作为一种公共策略之台北经验

台湾地区实施城市设计制度由信义计划区创建城市设计管制与审议制度开始,近年除广泛运用于新区开发与历史风貌保护外,还积极引入公共参与,并朝生态优位方向发展,台北经验代表城市设计作为公共策略应用之可能。

轨道运输噪音改善研析与对策——以台北捷运地下隧道为例

台湾因人口集中都会区且道路年增率远不及车辆年增率,形成都会区内及城际道路交通日益频繁与拥塞,台湾目前陆运交通主流与世界趋势相同,主要以轨道运输系统为陆运交通主要解决方案,同时近年来在降低环境污染及增加能源使用效能之呼声下,更使得铁路运输亦再度成为最佳解决方案。近年来台北捷运系统中和线古亭站穿越民房下方潜盾隧道段、维修线中华路区段及板桥线西门站至龙山寺站地下隧道,沿线接获越来越多居住其上的居民对振动噪音污染生活质量之抱怨与不满,同时因民众环保意识的日渐抬头,民众对捷运行驶的噪音愈来愈不能忍受,噪音陈情的地点也愈来愈多,目前虽采取许多改善措施,但似乎不能满足沿线居民的需求。此篇论文即针对轨道运输系统中台北捷运地下隧道分轨道噪音之成因进行分析,并经分析评估,拟定出各轨道噪音案在地下隧道的防治对策,并对部分防治对策做一长期监测,并对部分监测数据进行初步分析比对,厘清对策与成因在理论上及实务上之成效比对,从而进行设计上之回馈,以提供轨道运输在环境噪音防治之最佳方案。

垂直绿化应用于商业建筑外墙之环境认知探讨——以台北市为例

本研究以电脑视觉模拟应用配合问卷法调查民众对于商业建筑物外墙推动垂直绿化之认知与态度,探讨使用者对于垂直绿化推行之认知、疑虑以及绿覆率偏好。本调查共发出157份问卷,有效回收问卷142份,用SPSS统计软体(Statistical Package for Social Science)进行回收问卷之分析。分析结果得知整体受访者普遍认同垂直绿化认知问项,最有疑虑部分为[蚊虫问题]与[维护费用过高],而在年龄、职业、教育程度对于垂直绿化会有认知差异,整体受访者认为商业建筑推动垂直绿化之最适合绿覆率为百分之五十。

商业建筑延续性垂直绿化认知探讨─以台北市为例

本研究以绿色大众运输导向及新加坡白区概念,探讨捷运忠孝复兴站至捷运忠孝新生站路段之商业建筑沿街面实施延续性垂直绿化对于都市视觉景观之影响,透过问卷法与计算机视觉仿真,调查民众是否对永续环境与商业绿轴有观念认知,再分析民众对于商业建筑实施延续性垂直绿化认知,其次探讨绿化偏好。透过SPSS统计软件进行分析,共317位问卷受访者,分析结果如下:一、高达86%民众同意商业街道推广延续性垂直绿化,认知最同意为「都市需要更多垂直绿化」(95%),其次为「延续性垂直绿化能提升街道意象」(94%)、「商业街道推广延续性垂直绿化能改善都市景观」(93.7%)。二、民众认为商业绿轴绿覆率南、北向最适合「75%绿覆率」。

台湾台北市高职教师创新性人格特质与创新教学行为之关系

本研究旨在探讨公立高级职业学校之教师创新性人格特质与创新教学行为之关系,采用问卷调查方式,针对2014学年度公立高级职业学校之教师进行问卷施测,得有效问卷345份。本研究以描述性统计、相关分析、阶层回归进行统计分析,并获得以下结论:台湾台北市公立高职教师之创新性人格特质对创新教学行为具有正向影响,建议教师们以开阔的胸襟、合作分享的态度,集合团体的智能,激荡出源源不绝的创意火花。

基于均匀设计的海峡两岸高层建筑顺风向风荷载多因素分析

为明确海峡两岸高层建筑顺风向风荷载的异同,对两岸建筑风荷载标准进行了对标分析,并采用均匀设计方法进行了高层建筑顺风向风荷载多因素分析。研究表明:两岸风荷载标准中基本风速取样方法和极值分布参数取值方法存在明显区别,风压高度变化系数分布和不同重现期的设计风速转换系数大致相同,台湾地区标准给出的湍流强度建议值明显大于内地标准;台湾地区标准分类计算建筑物主体和围护结构的设计风压,内地标准采用统一表达式,两者给出的设计风荷载组合方式区别明显;以基底剪力和基底弯矩作为评价指标,H/(BL)(1/2)(高宽比)、α地面粗糙度指数)、C_(g)(脉动效应系数)、C_(p)(风荷载体型系数)和Iz(湍流强度),对高层建筑顺风向风荷载的影响程度依次减小,H/(BL)(1/2)和α为主要影响因素;随H/(BL)(1/2)的增大,C_(g)对顺风向风荷载的影响逐渐增强,当H/(BL)(1/2)增大到一定程度时,C_(g)成为主导因素。

一种减小双电机转矩差的主从结构模型预测直接转矩控制优化控制策略

以典型的主传动双电机刚性连接系统为对象,以双电机同轴连接的数学模型和预测控制方式为出发点,针对双电机主从控制下的转矩动、稳态均衡问题,提出1种双电机主从结构模型预测直接转矩控制(model predictive torque control,MPDTC)优化控制策略。该策略在二步预测MPDTC传统代价函数的基础上,引入误差反馈闭环预测,并结合主从转矩统一化和主从电机转矩差限制项设定,分别对启动、稳态和动态阶段进行深度优化配置,形成模型预测新型融合代价函数,最终达到分阶段抑制的转矩误差效果。仿真与实验验证结果表明:所提出的主从控制策略能进一步抑制稳态转矩脉动并减小负载突变及系统参数摄动下的动态转矩差,实现两电机间的转矩均衡和系统动态性能的整体提升。

以比特币为例对台湾金融科技产品监管的探究

本文参考海外监管沙盒制度,以区块链技术在比特币上的应用与发展为例,探讨台湾地区金融科技产品发展去中介化、去管制化问题。通过加强建构适应现代互联网金融产品动态监管机制,创新金融科技发展法制调和模式,包括设立专门的金融科技产品监管机构;设定沙盒准入条件和创新试验"安全区域";对创新试验计划涉及的机构和申请人免除相关行政责任等,提升金融服务效率、降低成本及保护金融消费者权益。

乡村振兴战略下湖湘红色文创产品设计策略研究

本文基于乡村振兴战略背景,探寻湖湘红色文化发展的现状,结合红色文创产品设计策略,提出乡村振兴战略下湖湘红色文创产品设计策略。通过对“湖湘红色文化”“红色文创产品市场”的现状分析,总结出“乡村振兴策略”与“红色文创产品设计策略”的核心内容。运用扎根理论对比、分析,提炼出乡村振兴战略下湖湘红色文创产品设计策略:因地制宜,特色设计策略;创新驱动,创意设计策略;融合发展,融合设计策略;市场主导,按需设计策略;质量提升,品质设计策略;文化传播,内涵设计策略。对艺术设计助力乡村振兴的发展进行了更精细化的探索,拓展了湖湘红色文化传承与发展新路径,为红色文创产品设计开发提供了理论依据,实现乡村振兴和湖湘红色文化传承与保护的协同效应。

中继选择和队列稳定动态能量优化策略

中继辅助移动边缘计算(Mobile Edge Computing,MEC)是近年来兴起的一种很有前景的方式,它可以提高5G网络和物联网(Internet of Things,IoT)等低功耗网络的资源利用率和数据处理能力。然而,设计中继选择和计算卸载策略以提高队列稳定系统的能量效率仍然是一个挑战。为解决中继辅助移动边缘计算系统中的能耗优化问题,在任务缓冲队列稳定性约束下,建立混合整数非线性随机优化模型,最小化系统的长期平均能耗。该问题被分解为中继节点选择和中继卸载决策两个阶段进行求解。在中继选择阶段,通过设置权重参数V 1最小化传输能耗和缓冲队列长度的加权和来确定中继节点;在卸载决策阶段,应用李雅普诺夫方法将随机优化问题转化为确定性优化问题,在保持任务缓冲队列稳定的条件下,得到最优中继计算频率、最优中继传输功率,以及最优远程节点计算频率的理论表达式。仿真结果表明,该能量优化策略能够在缓冲队列稳定约束下有效降低系统的长期平均能耗,并收敛到穷举搜索的最优解,同时可通过调整算法中参数V 1和V 2的来取值改变能耗和等待时长的权重。

提升车联网中边缘运算主机散热效能方法

随着互联网技术的发展,5G具备传输速度更快、高带宽、高密度及低延迟等特性,有利大数据、人工智能、物联网等服务之商业化。这些对于智慧交通的发展与建设更是起到支撑性作用,通过交通网、信息网、能源网的“三网合一”基于智能驾驶汽车等新型载运工具,提供“车路云”相互协同的一体化智慧交通服务。

山岭隧道受震损害类型与原因之案例研究

以1999年台湾集集地震造成完工通车仅1 a的三义壹号铁路隧道损害为例,应用隧道受震数值分析成果及相关研究,探讨隧道受震损害的原因。研究成果显示,受震损害区段皆落于埋深接近0.25倍岩体波长的范围内,即隧道埋深与岩体特性的组合强化震波受地表自由面反射与隧道散射的效应,导致衬砌受震引起应力大幅增加而造成破坏。而衬砌损害可归纳为4种类型:纵向裂缝、环向裂缝或环向施工缝错动、环状剥落以及斜向裂缝与剥落。分析隧道施工地质记录及震后检测结果显示,衬砌纵向裂缝主要受地盘深处上传的S波垂直方向或45?入射导致衬砌轴力与弯矩受震增加而影响。环向裂缝或环向施工缝错动则受到水平方向P波造成的张力破坏以及乐夫波造成衬砌应力增加的影响。环状剥落系隧道承受较显著的水平方向应力下,S波45?入射导致衬砌应力增量以及避车洞开口结构配置的影响。而斜向裂缝则受S波通过软硬地盘互层的应变差异以及隧道衬砌结构刚度特性所致。研究成果表明隧道受震损害原因与影响因素,可为山岭隧道耐震分析与设计提供参考。

营运中隧道衬砌裂缝影像判释暨特征化与数字化技术

营运中隧道的维护管理与安全检测作业常需处理大量的衬砌表面影像资料。本研究研发衬砌影像裂缝自动判释技术以及裂缝空间分布特征化与数字化技术,提供衬砌表面影像判释与信息化处理的有效工具。经数个已知肇因、衬砌裂缝具不同空间分布形态的隧道案例应用结果显示,所提技术可以快速取得判释基准一致的衬砌裂缝分布展开图;而数字化参数组合有效分离不同空间分布形态的裂缝,且对于衬砌裂缝空间分布形态相同,裂缝发展程度不一的情况亦具有应用性。