市域(郊)铁路工程造价风险管控研究——以台州市域铁路S1线为例

以台州市域(郊)铁路S1线工程为例,研究了市域(郊)铁路工程造价风险管控问题。首先,对市域(郊)铁路工程造价风险因素进行识别和评估,结果表明,人员配置风险、成本估算风险、工期延误风险和施工过程风险是影响工程造价的主要因素。然后,针对不同类型的风险因素,提出了相应的风险管理措施。最后,分析了风险管控的效果,结果表明,通过有效的风险识别、评估和管理,可以降低工程造价超支的概率,提高工程管理水平和经济效益。

浅析国有参股企业投后管理的重点与对策

国有参股企业,通常指的是国有资本在所投资企业持有一定比例但无该投资企业实际控制权的企业。这类企业同样承担国有资产保值增值的重任,与此同时还承担推动国企优化资源配置、产业升级等重要使命。对于国有参股企业而言,投后管理的优劣直接关系到国有资产的运营效率与回报水平,其重要性不言而喻。本文旨在通过分析国有参股企业在投后管理过程中所面临的实际困难,结合当前投后管理的最佳实践,探讨如何构建更加科学、高效的投后管理体系。让股权管理更加规范,这样就能保证国有企业股权业务可持续发展,股权持续增值。

公路工程软土路基绿色施工技术研究

随着世界生态环境的恶化以及人们环保意识的不断增强,环保理念逐渐成为各行业建设与发展的重要指导思想,绿色工程项目管理也逐步成为工程项目管理的发展方向。在公路工程建设过程中,强化绿色施工理念的指导与应用,对于降低公路建设对周边环境的破坏、减少环境污染、节约能源,以及实现公路工程软土路基处理的环境效益与经济效益的有机结合,具有十分重要的意义。

加强集团企业预算管理的对策探讨

近些年来,集团企业为应对激烈的市场竞争,日趋重视预算管理。预算管理能够集中规划与合理分配资源,调控管理各项生产经营活动,有利于更好地实现既定目标。但部分集团企业在预算管理过程中存在着一些问题,缺乏健全的制度体系,难以保证预算编制质量和执行效果,影响到预算管理功能的发挥。针对这种情况,集团企业要进一步优化预算管理机制,不断提升预算编制质量,加强预算执行管控与考核,改善预算管理的实施效果。

交通工程建设的施工技术管理

在交通工程建设过程中，加强施工技术管理是推动施工工程顺利实施和工程质量达标的重要保障，只有做好相关的技术管理工作，交通工程的质量问题才能从根本上得到解决。因此，企业在施工中要根据具体的情况进行施工技术管理工作。基于此，本文将着重分析探讨交通工程建设的施工技术管理措施，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

集团企业资金结算中心管理优化思考

过去集团企业主要采用内部资金分散管理模式,不但难以高效配置资金资源,还会增加企业整体运营成本,无法防范资金风险,阻碍集团企业资金健康使用。而通过构建资金结算中心,能够集中管理内部资金,有利于统筹配置资金资源,降低经营成本,提升企业的风险防范能力与综合竞争力。因此,集团企业要结合自身实际情况,积极构建资金结算中心,加强资金结算中心管理,切实体现资金结算中心的价值优势,推动集团企业的高质量发展。

财务视角下集团对子公司的风险管控探析

集团企业具有较大的规模与经营范围,设置了较多层级的组织架构,再加上内外部复杂环境的影响,很容易产生财务风险。因此,集团母公司要大力管控子公司的财务风险,避免影响到子公司及集团整体发展。现阶段,部分集团企业的财务风险管控意识较为薄弱,不能够有效管控子公司的风险,不但影响到子公司的稳定运行,也对集团企业的整体发展造成威胁。针对这种情况,集团企业要结合自身实际情况,进一步完善风险管理机制,从财务视角强化管控子公司的风险。

基于大刚度支护体系的新型暗挖技术

传统暗挖技术存在施工风险大、施工效率低、对周边环境影响大、工程投资大等问题,很难适用于软弱地层或复杂环境下大型地下结构暗挖施工。为解决以上问题,提出一种基于大刚度支护体系的新型暗挖技术。新型暗挖技术利用纵向管幕、顶横梁和中间立柱构筑大刚度支护体系,支护体系各构件通过非开挖方式或者在管幕保护下利用小空间构筑,保证施工安全的同时,防止地层出现较大应力释放,支护体系构筑完成后即可进行大面积暗挖施工。新型暗挖技术工序简单、施工效率高、风险低、对周边环境影响小、工程投资小。数值分析和工程实例验证了新型暗挖技术的可行性和实用性,新技术为大型地下结构暗挖技术提供了新的思路。

浅析项目建设工程经济管理的风险与防范对策

建筑工程项目的整体投资额大、影响因素多,若管理不当也会出现经济风险问题。基于工程管理需求,明确项目建设过程中具有的特殊要点可对于经济风险进行全面防范。本文以此为背景展开研究工作,主要明确了工程项目在实施过程中有关经济风险的常见问题,同时通过根本原因分析等方法,明确了项目建设过程中可能存在的经济问题,同时基于行业市场策略制定了经济风险的管理方法和解决对策,以供参考。

企业内部晋升机制优化与员工工作动力提升的关系研究

近几年来,中国企业一直都在进行现代企业制度的建立和改进。企业晋升制度是影响员工职业发展和工作积极性的重要因素。然而,目前许多企业的晋升制度存在一些缺陷,导致员工的不满和不公平感增加。本文通过分析企业内部晋升机制的现状和存在的问题,提出完善晋升机制的策略和方法,帮助企业完善晋升机制,实现企业和员工福利的改善,提升员工工作积极性,同时提高整体绩效和市场竞争力。

小近距隧道扩挖爆破作用下邻洞振动响应研究

在小近距隧道扩挖工程中,隧道爆破引起邻洞振动,对既有隧道结构稳定性造成较大影响。为研究爆破作用下邻洞隧道振动响应特征,依托浙江省温岭市楼山隧道扩挖工程,采用现场振动测试试验和数值模拟方法,研究爆破作用下邻洞隧道振动特征及衰减规律,并对比了爆破隧道与邻洞隧道振动响应差异性。结果表明:爆破掏槽段炸药引起的隧道振动最大。在爆破近区,隧道扩挖爆破对邻洞隧道振动响应的影响更大。邻洞隧道的迎爆侧离爆源近,隧道振动强度大;既有隧道空间对振动衰减作用较大,背爆侧的振动强度相对较小。

组合桥面板球扁钢加劲肋螺栓接头力学性能

为了研究组合桥面板中球扁钢加劲肋的高强螺栓接头的力学性能,设计制作了2个采用双面对称拼接板螺栓接头的组合板试件,通过疲劳和静力加载试验测试了螺栓接头的受力性能,并采用有限元模型对接头进行受力分析。试验及有限元结果表明:该种螺栓接头抗疲劳性能良好,正常使用状态下螺栓拼板连接效果受试验疲劳加载的影响很小;受球扁钢非对称截面特点的影响,螺栓拼板接头呈非对称弯曲,球头一侧的拼接板中间底部受力可比基于平面弯曲计算的应力值高出55%,值得在设计接头时注意;组合桥面板螺栓接头处截面的极限承载力由混凝土压溃控制,螺栓出现滑动后的承载力尚有相当的富余。

钢板组合梁负弯矩区现浇段混凝土底面裂缝成因分析

为对某一在建连续钢板组合梁桥负弯矩区现浇段混凝板底面裂缝的形成原因进行分析,基于实测温度数据及观测的裂缝分布情况,采用ANSYS软件建立全桥板壳实体有限元模型,计算桥梁在整体升温、温度梯度、混凝土板均匀收缩、不均匀收缩四种情况下的受力情况。计算结果表明,温度梯度是造成现浇段混凝板底面裂缝的最主要原因,整体升温、混凝土板的均匀收缩以及不均匀收缩均会在混凝土板底面产生一定的拉应力,其同时作用会导致混凝土裂缝的进一步发展。针对上述成因分析,提出了防止混凝土裂缝的预防性措施,研究结果可为同类型桥梁施工阶段裂缝控制提供参考。

横向联结系对中小跨径钢板组合梁桥静力性能影响研究

结合常用中小跨径钢板组合梁的构造,利用有限元软件计算分析横向联结系的数量、截面形式对钢板组合梁桥受力性能的影响。计算结果表明:对于跨中截面,跨间小横梁数量越多,则混凝土板顶面纵桥向压应力越大、底面纵桥向压应力越小、混凝土板顶面横桥向拉应力越小、底面横桥向拉应力越大;而跨间小横梁数量对中支点处混凝土板和所有钢梁的受力性能几乎无影响。跨间布置奇数道小横梁比布置偶数道小横梁对结构受力更有利,建议中小跨径钢板组合梁跨间布置不少于3道小横梁;小横梁数量对主梁挠度影响较小,其影响程度远远小于混凝土板厚度改变对主梁挠度的影响。

横向联结系对中小跨径钢板组合梁桥稳定性能影响的分析

近年来,随着我国组合结构桥梁的迅猛发展,中小跨径钢板组合梁得到广泛应用。针对30~40 m的中小跨径四主梁钢板组合梁,通过有限元方法建立全桥三维空间模型进行稳定分析,研究横向联结系的设计参数(数量、截面尺寸和竖向位置)对于中小跨径钢板组合梁稳定性能的影响。计算分析表明,当钢主梁发生整体的弯扭失稳时,增加横向联结系数量、增大横向联结系构件截面、将横向联结系靠近受压翼缘布置等措施能够提高钢主梁稳定性;而当主梁受压翼缘受局部稳定控制时,改变横向联结系的设计参数对于钢主梁稳定性影响较小。

基于层次-可拓(AHP-Extenics)模型的既有隧道衬砌结构病害评价

为解决既有隧道衬砌结构病害威胁交通安全、影响交通质量和使用寿命等问题,从工程施工、自然环境和工程地质3方面共13个独立的既有隧道衬砌结构病害影响因素入手。首先,采用层次分析法(AHP)建立既有隧道衬砌结构病害形成因素指标体系,提出基于层次-可拓(AHP-Extenics)模型的既有隧道衬砌结构病害评价方法;然后,结合工程实际和专家打分确定病害评价指标权重,进而利用相关函数对病害评价指标和权重进行可拓运算;最后,得出既有隧道衬砌结构病害评价等级。该方法采用形式化的可拓综合评价模型替代传统的模糊综合评价法,以定量的形式给出定性分析结果,使计算结果更加客观,为既有隧道衬砌结构的病害评价提供了一种新方法。

隧道扩挖既有衬砌的爆破拆除

以浙江温岭楼山隧道扩挖工程为背景,采用ANSYS数值模拟软件对两种工法下隧道拱顶既有衬砌的爆破拆除方案进行对比,研究不同的爆破开挖方案对隧道周边岩土体及既有隧道产生的影响。其中,工法一对隧道I部分衬砌及上方I部分岩土体同时进行开挖;工法二则对上述两部分进行分部开挖。通过对两种工法下监测点的振动速度进行研究分析,并参考GB 6722—2014《爆破安全规程》,对比选出合适的爆破拆除方法。结果表明:两种工法左侧未开挖隧道的振动速度均低于安全标准;工法一的爆破振动速度相对较大,隧道右洞质点振动速度大于安全允许值;采用Matlab对右洞监测点的振动速度进行拟合,获得了爆破振动衰减规律。

半拱形公路棚洞结构抗冲击性能优化

利用ANSYS/LS-DYNA软件模拟落石冲击荷载作用下半拱形棚洞结构的动力特性,在分析棚洞结构受力变形的基础上,探索其抗冲击性能优化方法,提出通过调整棚洞截面形式控制应力扩散路径,从而提高棚洞的抗冲击性能。研究表明:将半拱形棚洞拱墙和顶板的连接断面向立柱方向水平偏移,使棚洞拱墙半径增大,水平顶板宽度减小,能有效降低滚石冲击引起的最大等效应力,减小棚顶的最大变形量,增强棚洞结构的抗冲击性能。

超大跨小净距隧道原位扩建施工技术探究

结合楼山隧道双向四车道原位四周扩建工程,全面对复杂环境下超大跨小净距隧道的原位扩建施工技术探究分析,介绍了隧道在Ⅲ级围岩段与Ⅳ、Ⅴ级围岩段的不同扩挖方案,以及不同围岩段既有隧道衬砌的拆除方案。对复杂环境下施工现场的实际情况全面分析,选择一种高效可靠的施工技术,保证隧道原位扩挖施工的安全与质量。

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施

沥青混凝土路面有着一整套的施工流程,在施工过程中任何环节出现质量问题,路面都有可能发生病害问题,同时,沥青混凝土路面的施工质量直接受到影响。对路面采用沥青混凝土来进行施工非常方便,有较好的使用性能。不过,在沥青混凝土路面施工中操作或是材料使用不当等,路面就会有裂缝等问题出现,路面的使用年限就会相应缩短。因此,该文简要地分析了沥青混凝土路面施工常见的问题,而且有针对性地提出防治的方法,主要就是为了确保沥青混凝土路面的施工质量。