经营天下 走在前列——王野公司摩托车打入国际市场记事

近两年来，国家行业部门先后在摩托车管理、技术方面出台了一系列强制性政策、法规和标准，其中最具杀伤力的还是“一车一证制”，它给目前国内摩托车企业增加了前所未有的压力。无论是从重庆的弯粱车企业，到广东的骑士车企业，还是江浙的踏板车企业，面对行业的整合，为规避国内摩界竞争压力，保存自己，纷纷调整发展战略，积极拓展国际生存空间。在这股摩企下海的浪潮中，浙江台州市王野动力有限公司一路高歌，与时俱进，走在前列。

汽油-DMF混合燃料的燃烧性能与排放特性试验

为减少对石油的依赖和环境的污染,使丰富的可再生生物质燃料能够在内燃机中使用;在不改变汽油机点火提前角特性和供油系的前提下用单缸四冲程汽油机对汽油-二甲基呋喃(DMF)以及汽油-乙醇混合燃料进行试验研究.研究表明:汽油-DMF混合燃料的指示热效率与燃烧效率稍低于汽油-乙醇,与纯汽油接近,但缸内燃烧压力与燃烧速率比汽油-乙醇高;而且汽油-DMF的油耗率要优于汽油-乙醇,并且DMF掺混质量分数为10%时油耗率在混合燃料中最低;汽油-DMF的常规排放物总体上低于纯汽油.

汽油-DMF和汽油-醇混合燃料的发动机试验

为减少对石油的依赖和环境的污染,在不改变汽油机点火提前角特性和供油系的前提下能够在内燃机中使用生物质燃料;用单缸四冲程汽油机对汽油-二甲基呋喃(DMF)以及汽油-醇混合燃料进行了试验研究。研究表明:汽油-DMF的动力性优于汽油-醇。当汽油-醇中甲醇掺混质量分数为10%时输出扭矩最高,但比在DMF掺混质量分数为10%时下降了5.2%;同样,汽油-醇中甲醇掺混质量分数为10%时输出功率最高,比DMF质量分数为10%下降了11.3%;汽油-DMF的油耗率要优于汽油-醇,其中DMF掺混质量分数为10%时在各种转速下油耗率皆最低,而比能耗则稍高于汽油-醇;汽油-DMF的常规排放物总体上低于汽油-醇。

2,5-二甲基呋喃的燃烧性能及排放特性的研究

目前由于一种新的合成方法的发明,国际上对于2,5-二甲基呋喃(DMF)作为代用燃料更为关注。在分析比较DMF与乙醇、商用汽油理化性能的基础上,全面地对比研究了各燃料在DISI汽油机(Direct-Injection Spark-Ignition Engine)上的工作特性。初步研究结果表明DMF是很有发展前景的生物燃料,它的一些理化性能与汽油相似且优于乙醇(体积能量密度、研究法辛烷值均高于乙醇等等),并且DMF的层流燃烧速度与汽油接近。在发动机性能试验中,DMF的指示热效率、最高缸内燃烧温度等特征参数以及排放特性大体与汽油相似,稍差于乙醇。

民营企业的管理创新研究

文章论述了民营企业管理创新的内涵,具体阐述了从管理观念创新、管理方式创新、人力资源管理创新、组织结构创新和主体创新等方面进行管理创新的途径,并指出了企业管理创新的新趋势。