基于“校企室”三主体融合的高职模具专业人才培养模式研究

针对高职模具专业人才培养过程的分析,找出存在的问题,提出构建"校企室"三主体融合人才培养模式,改革了相应的教学体系和实践环节。结果表明:通过"校企室"三主体融合的高职模具专业人才培养是符合教学规律、符合工学结合思想,具有一定的借鉴作用。

智能模具小镇背景下高职模具专业产教融合人才培养路径研究

通过对国内外关于小镇人才建设和高职模具人才培养路径的分析,找出存在的问题,提出了借鉴德国职业教育经验,以产教融合为主线,校企合作,精准对接模具智能小镇人才需求,共同构建协同育人机制的模具小镇人才培养路径。

型腔气体反压对微孔发泡泡孔结构与制品表面质量的影响

设计型腔气体反压辅助微孔发泡注塑(GCP–MIM)成型系统、模具及周边设备,利用这一套系统以聚丙烯(PP)材料为研究对象,研究GCP–MIM工艺对注塑PP试样泡孔结构与表面质量的影响。结果表明,随着气体反压持续时间的延长和气体反压压力的增加,试样泡孔尺寸变小,泡孔密度升高,其中反压持续时间从5 s延长到20 s过程中,泡孔平均直径减小了40%,而泡孔密度提高了23%。在相同的气体反压压力下,气体反压持续时间越长,试样表面粗糙度越低;与常规注塑不同,离浇口越远,GCP–MIM试样的表面粗糙度越低;与传统微孔发泡注塑相比,GCP–MIM试样的表面粗糙度明显降低,表面质量明显变好。

汽车仪表板骨架微孔发泡塑件的综合性能

为了研究微孔发泡在大型塑件中的应用问题,以汽车仪表板骨架塑件为例,利用Moldflow软件模拟分析微孔发泡注塑和传统注塑成型。结果表明,微孔发泡注射成型在注塑时间、注塑压力、体积收缩和翘曲变形等方面均好于传统注塑成型。通过对塑件泡孔形貌、密度、孔隙率、力学强度、表面粗糙度等性能的检测,研究微孔发泡实际应用问题。检测结果表明,微孔发泡能够有效实现产品减重,且产品力学性能优于传统注塑,但表面粗糙度较传统注塑差,汽车外观零件如采用微孔发泡成型须经过表面处理来改善表面缺陷。