基于流固耦合的压缩机吸气阀组气动噪声研究

往复式压缩机吸气阀组工作过程存在明显的流固耦合现象,现有的固定阀片开度的数值仿真模型大多没有考虑流固耦合现象,而考虑流固耦合现象的数值仿真模型由于忽略了活塞和阀板的作用难以获取足够的声源信息。文章建立考虑活塞和阀板作用的流固耦合数值仿真模型,并与其他模型获得的运动、流场和声场特性进行对比,结果表明:所建立的流固耦合模型能够更准确地描述吸气阀组的工作过程,获得更丰富的声源信息;基于该流固耦合数值仿真模型开展通流截面参数对吸气阀组气动噪声的影响分析,并优化设计了截面参数。

户外噪声相干预测模型及其工程应用

基于几何衍射理论、相干虚源法等理论方法,提出一种适合于工程算法的户外噪声相干预测模型.该相干预测模型不仅能计算声源在经过有限长声屏障或多重声屏障时,由于多条路径衍射声形成的相干声场,还可计算声源在屏障等界面之间经多次反射后,多个反射声形成的相干声场.应用该相干预测模型对某变电站电力变压器周围的相干声场进行预测,通过与ISO9613-2标准算法、边界元法与实测值进行对比,结果表明,该户外噪声相干预测模型能反映出声波在不同位置处的波动性,比原有的ISO9613模型更接近测试结果,证明了所提理论模型的有效性,可应用于大范围的户外噪声预测计算.

汽车电器系统振动模拟试验寿命研究

为研究某汽车电器系统振动寿命,采用一种与用户相关的汽车试验场试验新规范开展试验场道路试验,利用加速度传感器法,采集试验场道路谱。对采集的道路谱作强化处理,根据处理后的数据进行汽车电器系统振动模拟试验,并运用图估计法分析模拟试验结果,建立此车型电器系统振动模拟试验寿命曲线图。结果表明,利用寿命曲线图计算汽车电器系统寿命里程,能大大缩短试验周期,具有一定的运用价值。

汽车加速通过噪声室内预测方法研究

自国际标准化组织颁布汽车室外加速通过噪声(PBN)测试国际标准ISO 362-1:2007以来,其测试要求提高、测量难度加大、测量数据合格率偏低的问题,困扰室外测量工程技术人员。通过时间序列合成算法,获得室内加速通过噪声的时域信号;通过在室外实测场地和室内低噪声转毂上的轮胎实验,获得室内外轮胎噪声与速度关系曲线;最后通过所提出的合成算法,替换室内外轮胎噪声,计算获得室外加速通过噪声的室内等效数值。将该方法应用于M2和N2类车型的室外加速通过噪声等效分析,结果表明,该方法得到的等效结果与室外实测值的PBN误差不大于±1 dB(A),测试时间节约40%以上。该方法不仅适用于M2类车,也适用于N2类车的PBN测量,具有很高的工程应用价值。

汽车前大灯振动可靠性试验夹具的设计与研究

为了保证汽车电器件在汽车正常行驶过程中不因振动而损坏,必须对其进行振动可靠性试验。本文研究了在某汽车电器振动可靠性试验中前大灯夹具的设计,设计中应用了有限元分析的方法对夹具模型的动态特性进行了分析和优化设计,并采用锤击法和实车路谱激励的方法对这些特性进行试验验证,验证结果表明夹具满足振动试验要求。

车内噪声声品质偏好性评价与分析实验研究

运用分组成对比较法对车内噪声样本进行偏好性主观评价实验,并在精确计算评价结果误判率的基础上,对评价结果进行相关分析和多元回归分析,得到回归方程。最后采用频域滤波技术,识别出指定频率段对车内噪声偏好性的影响。

基于声强技术的发动机噪声源识别研究

利用声强法对某汽车发动机进行噪声源识别实验,并对测得的噪声信号进行频谱分析,最终确定该发动机的主要噪声源及其声功率级和噪声特性,为衰减该类型的发动机噪声提供指导。

换流变压器户外相干噪声预测模型研究

换流变压器户外噪声预测的准确与否直接影响着高压直流换流站的噪声评价和后续的噪声控制,目前户外噪声预测计算中因忽略了声线在边界多次反射产生的干涉效应,对噪声预测结果影响往往较大。因此在虚源法的基础上,通过对各虚源间的相干求和,考虑了声线多次反射形成的无限个虚源间的干涉效应,同时将各个不同的边界阻抗率加入到模型中去,建立了换流变压器的半开空间相干虚源模型。并应用该模型对某一具体换流变压器组的辐射声场进行计算,通过边界元模型、ISO9613模型计算结果与实测值进行对比。结果表明,该相干预测模型与边界元模型因考虑了相位信息,都能反映出声波在不同位置处的传播趋势,且2者计算结果基本一致,与实测值相比平均绝对误差<2 d B,ISO9613模型平均绝对误差则达到6 d B;而该研究提出的模型与边界元法相比,计算效率提高了约95倍,证明了所提理论模型的准确性和适用性,可应用于大范围的户外噪声预测计算。

Beam forming方法的阵列研究及其在噪声源识别中的应用

在传统平面网格阵列基础上提出一种改进的三层立体分层网格阵列布局方法,并比较十字阵列、平面网格阵列在不同条件下的指向性,结果显示立体网格阵列的指向性在三者中是最好的。对于脉动球声源的识别仿真研究,验证了基于三层立体网格阵列的波束成形方法的可行性,可以有效地识别和定位噪声源。

车内噪声分析与控制研究

利用互易性原理，提出了一种空气声传播路径实验方法。首先测得各声源对于车内噪声的传递函数，进而得到各声源对于车内噪声的贡献度。根据声源识别结果，对汽车车身进行吸声、隔声设计，结果表明，车内地板隔声量从前向后分别提高了1．83～9．74dB（A），汽车车内噪声下降了4．7dB（A）。

基于扩展工况传递路径分析的驾驶室振动传递路径二级建模应用研究

阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬置动刚度、工况载荷和路径贡献量,准确定位引起驾驶室振动水平较大的原因,提出改进方案,有效减小驾驶室振动水平。该应用研究表明二级TPA模型更符合研究对象的结构设计,能反映出更详尽的结构路径特性,是对已有TPA模型的丰富和拓展,对OPAX方法的工程应用具有重要的借鉴意义。

电力电容器噪声辐射比的实验测量方法研究

电力电容器是高压直流换流站中噪声源之一,如不很好地治理,它产生的噪声对社会环境会造成危害。因此,研究电容器噪声辐射比的实验测量方法,可以通过辐射比直接计算电容器的噪声,为电容器噪声估算提供依据。实验室中,电容器辐射比常用的测量方法为表面振速法。本文首先在半消声室内建立了电容器噪声辐射比的测试系统,在正弦扫频激励下,分别用表面振速法、振声频响函数法(FRF)测量电容器噪声辐射指数曲线。并在几个单频正弦激励下,根据测量的电容器不同表面噪声辐射指数曲线,计算出电容器表面噪声值,再将计算噪声值与实测噪声值进行对比,验证了振声频响函数法的准确性。

不同激励方式下电力电容器振动特性研究

采用试验模态分析方法研究了电力电容器的振动特性。在实验室搭建了1套电容器试验模态分析测试系统,分别采用3种不同激励方式对电容器进行测试。模态参数表明,正弦扫频和白噪声激励的测试结果比脉冲激励精确。一方面规范试验的激励方式,另一方面获得电容器的各主要模态参数,为电容器的低振动、低噪声设计提供依据。

挖掘机驾驶室噪声振动特性分析与优化设计

在Hypermesh中建立某挖掘机驾驶室结构有限元模型。完成设置后,导入Nastrain中进行结构模态分析。在Virtual.Lab中生成声学模型,并进行声模态分析。以驾驶员左右耳作为场点,分析计算声固耦合时,场点处的声学频率响应函数。针对声压峰值所对应的频率,作面板贡献量分析。根据分析结果,对驾驶室进行优化,并验证优化效果。

汽车与轮胎NVH研究

简介汽车与轮胎振动、噪声和舒适性(NVH)研究,对车辆各种噪声的来源和机理进行分析,提出相应的减震降噪措施。汽车噪声主要由发动机噪声、排气系统噪声、传动系统噪声、空气动力学噪声及轮胎噪声组成,汽车高速行驶时轮胎噪声是汽车噪声的主要来源。进行汽车NVH研究时,首先利用CAD/CAE技术建立汽车及部件的三维动力学模型,然后采用NVH分析工具对模型进行网格划分及动力学分析。通过对部件及整车进行模态分析、验证和不断优化,最终使整车NVH特性达到设计目标。

刀片服务器散热系统噪声实验研究

通过实验测量并且综合气动声学相关知识进行噪声源识别,根据实验得到的数据结果判断服务器的噪声主要来源是风扇的旋转噪声并且求得噪声的频率值。同时运用UG(Unigraphics)建立了服务器风扇框的CAD(ComputerAided Design)模型,运用CFD(Computational Fluid Dynamics)软件FLUENT针对风扇框的流场进行仿真研究,针对服务器的噪声源的特性以及流场模拟结果设计了一个吸声导流槽,并取得了满意的降噪效果。

用于发动机机舱内吸声材料与结构的测试及工程应用

通过测量分析发动机舱内噪声频谱特性,对某型客车发动机舱的原用吸声材料进行测量,并得出了原有材料选用不适当的结论。在此基础上设计出新的方案,选用了新材料,进行了吸声系数的驻波管法测量,验证了材料的吸声特性,取得了很好的降噪效果。

光伏逆变器散热系统气动噪声分析研究

随着新能源的不断普及,家用光伏发电产业迎来了快速发展。光伏逆变器作为家用光伏发电产业中的重要装备,在解决自身散热问题的同时,还需考虑散热系统带来的气动噪声问题。文章针对某光伏逆变器散热系统的气动噪声过高问题,采用计算流体力学和气动声学相结合的手段进行流场和声场数值仿真,并通过实验手段验证了数值模型的合理性和正确性。计算结果表明:散热风扇叶片表面的压力脉动是产生过高气动噪声的重要因素;在此基础上,通过对进气格栅进行改进,减小进气气流对风扇叶片表面压力脉动的影响,有效降低了散热系统的气动噪声水平。

汽车电器试验台道路模拟试验方法的研究与实现

介绍一种用于汽车电器产品道路模拟试验的试验系统构建方法;着重阐述该系统所采用的自校正时域复现控制技术以及该控制方法所使用的目标谱的采集方法,并进行分析;通过试验验证该试验系统及其控制方法的有效性。

汽车空气过滤器声学性能的分析研究

利用三维有限元法研究空气过滤器的消声性能并计算其传递损失,把数值仿真结果与理论值进行比较,其幅值和相位基本一致。考虑气体流动对消声性能的影响,提出了消声器消声性能的优化设计方法。