新质生产力狂潮,磁元件如何拥抱技术送代新纪元?

随着全球经济格局的不断变化,我国经济发展面临着转型升级的迫切需求。今年两会期间,政府工作报告明确提出并强调新质生产力,预示着新一轮的技术革新和产业革命即将到来。磁性元器件作为电子产业的核心器件,其技术送代和发展方向不仅影响着整个产业链的进步,更承载着推动新质生产力发展的重任。第五届磁性元器件产业发展论坛上,行业专家教授与产业链领军企业围绕发展新质生产力的主题,深入探讨技术迭代的新方向以及这些变革对磁性元件的具体要求。

车用永磁同步电机电磁噪声的分析与优化

为降低转子旋转产生的径向电磁力波作用在定子齿上引起永磁同步电机(PMSM)的电磁噪声,以额定功率为60 kW的车用永磁同步电机为研究对象,通过分析径向电磁力波的产生机理,利用Ansoft Maxwell建立二维电磁仿真模型,求出其径向电磁力波,再利用二维傅里叶变换将径向电磁力波进行时空二维分解,转子不斜极电机的测试结果表明,0阶电磁力波引起的振型与电机结构的0阶模态耦合产生共振。最后,提出转子分段斜极以削弱齿谐波,降低0阶电磁力波的改进方案,电磁仿真和试验结果表明,改进方案电磁噪声明显下降。

母线电压对电驱动系统谐波和效率的影响分析

以SVPWM原理分析为基础,建立了Matlab/Simulink仿真模型,研究了母线电压对谐波含量的影响。通过设计某新能源汽车电机驱动系统台架测试试验,建立了谐波与系统效率间的数学模型,为电驱动系统方案的优化提供了坚实的理论和工程应用实践指导。

基于电池电压的EV电驱动系统的谐波分析

电动汽车处在低速区域时,电驱动系统效率低,而提升低速区域的效率可以增加续航里程,有利于电动汽车的使用与推广。以空间矢量脉宽调制(space vector PWM,SVPWM)算法分析为基础,建立了Matlab/Simulink仿真模型,通过对某EV实际工况数据的测试分析,研究了电驱动系统线电压谐波分布及电池母线电压对谐波含量的影响。实验结果表明:缩小母线电压与工况所需基波线电压之差可降低谐波含量,提高系统效率。据此,提出了关于降低谐波含量提高系统效率的电机优化方案。

电动汽车PCU系统功能安全开发及测试方法研究

PCU系统作为电动汽车整车上的关键电控系统,其功能安全技术水平直接影响整车安全。本文基于某款混动车型搭载的PCU系统的功能安全V模型开发过程,从整车层面给出了相关项定义、危害分析和风险评估、安全目标、功能安全要求、技术安全要求,并在V模型开发右侧以故障注入测试为例给出了功能安全验证和确认方法示例,为开展PCU系统功能安全正向开发提供借鉴和参考。

基于谐振控制的复用充电机二次谐波抑制方法

复用充电机是指与大功率双向DC/DC共用电力电子器件实现大功率车载充电的一种设备。主要有以下功能:Boost、车载充电、并网发电且功率因数可调、车车互充。为了得到良好的充电效果,在该设备充电过程中,应使充电电压保持稳定。但在实际充电过程中,由于复用充电机在充电模式下整流侧产生了二次谐波,使得在充电过程中存在较大的充电电压纹波,影响充电质量的同时也易引起电池发热等问题,进而影响电池寿命。为了减小充电过程中二次谐波的影响,此处采用谐振控制的方法在复用充电机Buck阶段对充电过程中产生的二次谐波进行抑制。

新能源汽车电驱动系统铜排载流量研究

为研究铜排载流量的具体范围,在满足产品电性能基础上,能够最大限度地降低铜排的截面积,获得较好的经济型.文章从铜排的温升设定开始,在保证温升的前提下,进行了仿真和实际试验,对比了不同截面积下铜排的温升特性.通过分析仿真的结果,整理出了铜排正常工作情况下的载流量推荐值.文章的研究结果已加入相关企标中,对于实际的产品设计具有较大的指导意义.

12Cr2Mo1R钢自动埋弧焊工艺研究与分析

为了解决12Cr2Mo1R钢自动埋弧焊焊接难度大的问题,基于自动埋弧焊进行焊接工艺评定试验,对焊缝进行了超声波、磁粉和X射线检测,以及化学成分分析、拉伸试验、弯曲试验、冲击韧性试验和硬度性能检测,并对12Cr2Mo1R钢自动埋弧焊工艺进行了研究和分析。结果表明,采用该焊接工艺的焊缝,检测结果均满足标准要求;通过合理选择焊材,制定最佳焊接参数,采取焊前预热、焊后缓冷及减小热影响区宽度等措施,可降低钢材的焊接淬硬性,获得优良的焊接接头性能,从而获得最佳的12Cr2Mo1R钢自动埋弧焊焊接工艺,为12Cr2Mo1R钢管的自动埋弧焊焊接及应用提供技术保障。

S355G10+M-Z35钢级CTOD试验研究

本文对S355G10+M-Z35钢级焊缝进行了CTOD(裂纹尖端张开位移)试验,结果表明采用本文的焊材匹配和焊接工艺制造的S355G10+M-Z35焊接接头韧性良好,具有较好的抗裂止裂性能,可以用于制造海洋结构钢焊管,免除焊后热处理。