有限元在开关面板用新型聚酯工程塑料开发中的应用研究

在开关面板用新型聚酯工程塑料开发过程中引入有限元分析方法,采用计算机模拟有限元软件(Moldflow)、工程模拟有限元软件(Abaqus)分别对注塑成型加工以及使用工况进行有限元分析,评价其成型技术工艺以及典型工况状态。结果表明,新型聚酯工程塑料具备应用于开关面板的注塑成型加工能力,应用工况上具备可行性,同时有限元分析方法对新型材料的开发过程可起到促进作用。

一种抗菌高性能PP复合材料的研究

探讨了聚丙烯(PP)基料种类、抗菌剂种类、玻纤纤维种类、相容剂种类对聚丙烯复合材料的抗菌性能、力学性能的影响,并经过试验得到一种抗菌高性能聚丙烯复合材料。结果表明,采用PPZ30S/抗菌剂壳聚糖微粉/玻璃纤维T438H/相容剂SEBS-g-MAH的体系可得到抗菌高性能PP复合材料。

适用于汽车尾门板的热塑性材料力学行为研究

为研究一种适用于汽车尾门板的热塑性材料,以乙烯-辛烯共聚物(POE)为增韧剂,滑石粉为无机填料,通过熔融共混法制备了增强改性聚丙烯(PP/POE-TD)复合材料;考察了不同应变速率和测试温度对材料拉伸强度的影响,以及不同滑石粉含量对材料弯曲模量、冲击强度和线性膨胀系数的影响。结果表明,应变速率提高,复合材料的拉伸强度持续升高,断裂伸长率先升高后下降;拉伸温度降低,复合材料的拉伸强度提高;随着滑石粉含量的增加复合材料弯曲模量升高,冲击强度降低,线性膨胀系数减小;汽车尾门板材料的滑石粉最佳含量为20%(质量分数,下同)。

异氰酸酯基硅氧烷树脂/硅藻土/PBT复合材料研究

采用熔融共混方法制备异氰酸酯基硅氧烷树脂/硅藻土/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)复合材料,通过傅里叶红外光谱(FTIR)、力学性能测试和扫描电子显微镜(SEM)研究了相容剂异氰酸酯基硅氧烷树脂和硅藻土对PBT复合材料微观结构及性能的影响。FTIR结果表明,异氰酸酯硅氧烷树脂和PBT、硅藻土发生反应,起到"分子桥"的作用。SEM分析显示,异氰酸酯基硅氧烷树脂改变PBT和硅藻土两相之间的黏结状态。当异氰酸酯基硅氧烷树脂/硅藻土/PBT质量比为6/10/90时,硅藻土粒子被PBT树脂基体包埋,分散均匀,在两相之间没有明显的界面,异氰酸酯基硅氧烷树脂是PBT和硅藻土良好增容剂,此时复合材料综合性能最好。和纯PBT相比,异氰酸酯基硅氧烷树脂/硅藻土/PBT复合材料的冲击强度、弯曲强度和拉伸强度分别提高73.80%、46.86%和32.41%。

汽车用低气味聚丙烯复合材料生产工艺

从生产工艺出发,探讨原材料、双螺杆挤出机长径比、挤出机真空、注水、挤出机造粒温度、熔体在双螺杆中停留时间等因素对聚丙烯(PP)复合材料气味和总挥发性有机化合物(TVOC)的影响。按照上海大众标准PV3900“汽车车厢内零部件气味试验”和PV3341“车厢内部非金属材料对有机化合物散射性的测定”进行数据分析。结果显示,与过氧化物降解法PP相比,氢调法PP制得的PP复合材料气味等级低1~1.5级,同时TVOC含量也明显降低。采用有效的二级真空、注入5%的蒸馏水、延长物料在双螺杆中停留时间至60 s以上,PP复合材料气味等级分别降低0.3~0.5级、0.3~0.5级、0~0.5级,TVOC最高分别降低约15%,22%,72%。而提高造粒温度,PP复合材料的气味及TVOC会明显升高,其中气味等级升高约0.5~1级,TVOC升高42%~50%。

可导电玻璃纤维增强聚丙烯材料的性能分析

研究了导电炭黑(CB)的不同添加方式、不同导电炭黑母粒含量对玻璃纤维增强聚丙烯材料的表面电阻率、力学性能和熔体流动速率的影响。结果表明,导电炭黑母粒对聚丙烯材料的分解温度没有影响;导电通路的形成与导电炭黑在玻璃纤维增强聚丙烯体系中的分散性有关;添加导电炭黑母粒体系中更有利于形成导电通路;当导电炭黑母粒添加至40%时,玻璃纤维增强聚丙烯材料的表面电阻率呈下降趋势,当导电炭黑母粒添加至45%及以上时,下降趋势变缓;随着导电炭黑母粒含量的增大,悬臂梁的缺口冲击强度、悬臂梁无缺口冲击强度和熔体流动速率逐渐下降,弯曲模量呈上升趋势,而拉伸强度和弯曲强度均呈先上升后下降的趋势。

麻纤维/热塑性树脂复合材料的研究进展

简述了麻纤维的基本情况,概述了麻纤维/热塑性树脂复合材料的种类与界面处理,重点阐述了麻纤维/热塑性树脂复合材料的成型方法和性能研究,展望了麻纤维/热塑性树脂复合材料的发展前景。

晶须与滑石粉填充改性聚丙烯材料的性能研究

以聚丙烯(PP)为基料,聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,滑石粉和碱式硫酸镁晶须为增强填料,制备了PP/POE/滑石粉复合材料和PP/POE/晶须复合材料,研究了滑石粉和晶须的含量对密度、弯曲模量、缺口冲击强度、收缩率和热变形温度的影响。结果表明:PP/POE/晶须复合材料的弯曲模量和热变形温度均高于PP/POE/滑石粉复合材料的,而收缩率更低;PP/POE/晶须复合材料的缺口冲击强度低于PP/POE/滑石粉复合材料的。综合材料的拉伸性能和弯曲性能,PP/POE/晶须复合材料中POE最适合的质量份为10。

浇铸尼龙6/超细滑石粉复合材料的性能研究

采用超细滑石粉对浇铸尼龙6材料进行改性,对改性后复合材料的性能进行了研究。结果表明:在一定的配方组成下,超细滑石粉改性浇铸尼龙6复合材料与未改性前相比,尺寸稳定性、耐热性和热分解温度均有所提高,且光泽度基本保持不变,对浇铸尼龙6的应用普及有较大的实际意义。

玻璃纤维长度对PC/ABS合金材料性能的影响

分别采用0.21、3、6mm的玻璃纤维对PC/ABS(聚碳酸酯/丙烯腈–丁二烯–苯乙烯共聚物)合金材料进行改性,考察了改性后合金材料的性能变化趋势。结果发现:玻璃纤维长度越短,其对PC/ABS合金流动性影响越小;0.21mm的玻璃纤维,不能很好地在合金中产生网状连接,3~6mm的玻璃纤维可聚集在一起,便于形成网状连接,对合金材料力学性能、热性能等改善的幅度更大。

注塑级改性聚丙烯材料光泽度的影响因素

阐述了汽车内饰材料的"低光泽化"和家电材料的"高光泽化",从聚丙烯基材、无机填料、弹性体、助剂等的选用及添加比例等方面归纳了注塑级改性聚丙烯材料光泽度的主要影响因素,介绍了注塑工艺条件的调整对最终聚丙烯制品光泽度的影响,对注塑级改性聚丙烯材料的高性能化进行了总结与展望。

耐水解PET/PBT汽车发动机舱材料研究

研究聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)与聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)合金复合材料在90℃恒温水煮条件下的强度、抗冲性能、熔体质量流动速率(MFR)。结果表明:使用抗水解剂、增韧剂、短切玻纤、扩链剂作为配方体系,可以制备出耐水解性能优良的PET/PBT合金复合材料,在90℃高温水煮360 h,性能降低率低于10%,满足汽车发动机舱零件耐水解要求。

一种高性能低VOC尼龙6复合材料的研究

通过研究基料、无机填料、增韧剂、润滑剂对尼龙6(PA6)复合材料的物理性能、VOC的影响,得到一种高性能低VOC的PA6复合材料。结果表明:以PA6 IM为基料、滑石粉为无机填料、EPDM 3092M为增韧剂、E525为润滑剂的尼龙6复合材料,具有高性能、低VOC的优点。

单宁酸—铁体系改性EVA阻燃材料的研究

本文利用单宁酸—铁体系的普适粘附特性,对氢氧化镁材料进行表面改性,降低材料表面的极性,促进氢氧化镁在基体材料中的分散。同时,利用单宁酸与EVA材料的相互作用,提高材料的力学性能和阻燃性能。使用电镜分析和拉伸等方法对单宁酸—铁改性氢氧化镁在材料中的分散及力学性能进行表征测试。测试结果表明:改性后的材料阻燃级别可以达到V0级,而未改性样品只能是V1级。同时,改性使材料的拉伸强度提高15%,使用锥形量热测试热释放量结果表明:改性样品的热释放总量只有未改性样品的60%。

全塑汽车尾门材料的研究进展

全塑尾门作为一项新兴的轻量化技术方案,因其优异的轻量化效果而受到各大主机厂的青睐。介绍了全塑汽车尾门的应用现状,分别论述了尾门内板和外板材料的选材方案和研究进展。尾门内板材料在选材时需要考虑尾门整体的刚度目标和其他零件的安装需求,主要采用长玻纤增强聚丙烯材料。全塑尾门外板需要选择与内板线性膨胀系数接近的材料,可以提高尾门的尺寸稳定性,以免出现变形导致外观缺陷,低线性膨胀系数改性聚丙烯材料适用于生产尾门外板。

PP/碳纤维纸夹芯“三明治”复合材料性能

以碳纤维纸(CFP)作为芯材,聚丙烯(PP)作为皮材,用平板硫化机热压制成PP–CFP–PP"三明治"式复合材料,并测试了复合材料的各项力学性能。结果表明,加入CFP后复合材料的力学性能总体上有所改善,针对不同PP基体、CFP对复合材料力学性能的改善方式有所不同,对基材本身强度/刚度小的复合材料增强/增刚效果明显,而对于基材本身强度/刚度大的复合材料,加入CFP后其断裂伸长率、无缺口冲击强度提高明显,同时复合材料的缺口冲击强度有所降低。

汽车低光泽内饰件用无机填料改性ABS材料的研究

研究了不同无机填料对ABS(丙烯腈–丁二烯–苯乙烯共聚物)材料的光泽度和力学性能的影响,同时研究了注塑工艺对ABS复合材料表面光泽的影响。结果表明:无机填料对ABS材料的光泽度影响显著,对比材料光泽度和力学性能发现,添加滑石粉改性后的ABS具有较好的表观和综合力学性能;可通过调整模具温度和保压压力等注塑工艺参数,获得表面低光泽效果的注塑件。

开关面板及插排面板用高分子材料现状及发展趋势

电器附件产品中，开关和插排是日常接触最为频繁的物品，开关面板及插排面板是开关和插排的重要组成部分。随着用电安全意识的提高，开关面板及插排面板用高分子材料的要求也是越来越高，本文综述了该类高分子材料的发展现状，着重分析了材料的阻燃、耐热和环保等未来发展趋势。

纳米银抗菌剂性能评价和应用现状综述

纳米银是一种新型抗菌剂,具有强大的抑菌和杀菌效果,且抗菌谱广,不会产生耐药性,安全性高,因而将其添加到抗菌塑料制品中形成纳米银塑料,受到越来越广泛的关注。介绍了纳米银抗菌剂的抗菌机理、抗菌优越性和制备方法,阐述了纳米银抗菌剂的性能评价及应用现状,并对纳米银抗菌剂的发展趋势进行了预测,以便为新型塑料制品的研制提供帮助。

汽车挡泥板的冲击纹缺陷分析与优化

以汽车挡泥板为例,分析了塑件中冲击纹产生的原因。针对原因,修改了浇口处的壁厚、降低充填速度、适当提高模温料温。利用MoldFlow对改进后的方案进行分析,并对改进后的方案生产出的塑件进行检验,发现浇口处无冲击纹现象,由此证明了改进措施能够有效的消除了塑件的缺陷。