电动汽车热泵空调系统用MEMS压力温度传感器

基于硅压阻效应,利用微电子机械系统(MEMS)技术,研制了一种可用于新能源电动汽车热泵空调系统的激光焊金属密封结构的高可靠MEMS压力温度传感器。采用有限元软件ANSYS对传感器芯片结构进行了应力仿真分析,芯片敏感膜采用线性好、工艺简单、成本低的平膜结构。结合MEMS加工工艺,利用低温硅-硅键合技术、硅通孔(TSV)技术实现了压敏电阻的芯片级介质隔离。设计了传感器的全金属密封结构,搭建了汽车热管理核心热泵空调系统台架,并进行了长期可靠性验证。结果表明,该传感器的基本性能良好,全温区(-40~135℃)传感器压力精度<0.3%FS,可长期应用于新能源电动汽车热管理核心热泵空调系统。

多应力耦合条件下氧气浓缩器退化建模

耦合应力条件下的建模是故障预测与健康管理领域的难点问题。以氧气浓缩器地面试验退化建模为例,针对试验中2种应力线性相关且耦合作用于氧气浓缩器退化的问题,提出了一种机理模型与数据驱动联合的偏微分方程建模方法。基于退化机理分析建立偏微分方程的基本形式,利用数据驱动的方法确定方程具体参数。通过偏微分方程建模,对2种应力进行解耦分析,确定引气湿度的增加会加快氧气浓缩器的退化速率,发现随着氧气浓缩器工作性能的退化,氧气浓缩器氧分压对引气压力的敏感性减弱,确定氧分压随引气压力变化斜率为健康因子。通过卡尔曼滤波器模式识别,确定氧气浓缩器退化可分为平稳阶段与退化阶段,与实际服役环境下氧气浓缩器退化数据对比,验证了氧气浓缩器两阶段退化特性。

不规则燃油箱惰化系统进出口优化方法

为解决不规则燃油箱惰化时,出现的氧体积分数分布不均匀、惰化区域不充分的难题,以熵权改进优劣解距离(TOPSIS)理论为基础,提出一种适用于不规则油箱惰化系统的优化方法,并结合数值仿真方法进行综合评价,实现波音747飞机惰化系统进出口的优化设计。结果表明:根据熵权改进TOPSIS理论设计的惰化方案,不仅可以降低惰性气体流量需求,而且可以使得惰化空间氧体积分数分布更为均匀;优化后的波音747飞机惰化方案,综合性能指标提升22.67%,速度性指标提升2.97%,均匀性指标提升27.78%;单侧偏置惰化方案设计思路,可以增加流通路径、延长惰性气体存续时间,使得油箱惰化时氧气分布更为均匀、氧体积分数下降迅速。

机载制氧系统分子筛床动态评定方法探讨

本文分析了影响分子筛床活化率的因素, 并详细介绍了应用冲洗技术动态评定分子筛床活化率的方法, 同时,对 这种方法的机理作了探析。本文介绍的应用冲洗技术评定分子筛床活化率的方法, 简称冲洗法,这是一种比较符合机载 制氧系统分子筛床实际工作状态的动态测试方法。但冲洗试验过程很短, 测试冲洗时间以秒钟计量, 如采用手动计时, 计 时动作快慢可能会引起操作误差。如采用自动计时, 需从双向阀门和测氧仪阈值指示点引出起迄计时信号, 并设配套的计 时控制电路。

一种民航用化学产氧器

本文介绍了一种民航用化学产氧器的工作原理,典型结构及性能指标,开展的主要方案研究和研制工作,并对研制出的样件进行了试验验证,试验结果表明产品满足民航飞机旅客高空应急用氧需求.目前国内外民用航空一般均采用化学产氧器为旅客提供应急用氧.化学产氧器经打火引燃氯酸钠芯体,使其发生热分解反应,产生出人体呼吸所需的氧气,保证在飞机失密的应急情况下,为旅客提供符合高空人体生理卫生学要求的呼吸用氧氧源.

某型减压器安全阀持续放气故障试验研究

某型飞机氧气系统所用的集成减压器在使用过程中连续多次出现低压安全阀持续放气故障,为了分析故障原因,根据该型减压器结构和工作原理,结合对故障现象和故障树的分析,设计相关试验,提出改进措施,并进行试验验证。结果表明:减压活门的阻尼特性与减压器的输出流量不匹配是导致故障的主要原因。在大流量情况下,减压活门一直处于振动状态,使其产生一定的磨损,致使减压器输出压力缓慢爬升而导致安全阀开启;当安全阀开启时,安全阀排气量远大于额定输出流量,减压器丧失压力调节功能,直至将瓶内气体排空。通过改变减压活门的阻尼特性,排除了该故障。

合肥江航:军工企业推进混改的实践与思考

航空工业合肥江航飞机装备有限公司(简称:航空工业江航)。是隶属于中国航空工业集团有限公司的一家大型军民结合型航空高科技企业,也是我国航空氧气系统和飞机副油箱专业化研发制造基地。航空工业江航拥有半个多世纪的历史,经历过政策性破产、战略重组整合。多年来,尽管公司进行了多项改革探索,但依然存在很多问题。主要体现在:一是体制机制相对固化,产业发展活力不足。

CCAR25.1441适航条款符合性验证思路

本文对CCAR25.1441氧气设备和供氧条款的要求进行了分析,并给出了符合性验证方法的建议。

某型便携式氧气装置适航验证方法研究

某型氧气调节器欲满足适航要求,需通过CTSO-C89a及其相关标准的适航验证.本文通过对SAE AS 8027《机组人员肺式氧气调节器》的研究,结合实际适航取证经验,总结了某型氧气调节器需要通过试验进行符合性验证的方法,对民用飞机氧气调节器适航取证工作有一定的借鉴意义.

企业会计成本核算水平提升策略研究

企业的会计成本核算水平在一家企业尤其是生产制造型国有企业运营发展中占有主导的地位,提升使用 会计成本核算水平,能够显著提高公司在市场中的竞争优势。财务会计的成本核算可以为公司经营人员提供真实的产品生产制造 的成本信息,帮助工作人员去分析产品生产制造过程中存在的不良问题,以便从这些成本数据信息去找出问题的原因,从而加以改 进,为企业实施成本领先战略夯实基础,使企业在激烈的产品竞争市场中获得更多的竞争优势。

航空钣金件后处理工艺浅析

随着对我国现代化建设的不断重视,现代化水平在不断提高,其中伴随着的工业领域已经进入了现代化阶段,逐步体现出了自动化、智能化等传统工业所不具备的优势特点,从而在生产和发展方面都对人们日常生活和工业机械生产带来了满足。就工业生产而言,其中航空钣金件后处理工艺逐步趋于成熟,而钣金加工技术是工业生产技术的重要组成部分。在进行航空钣金件后处理技术开发时,找出边缘毛刺,锐边以及表面划伤,擦伤等表面形成缺陷的防空钣金件作为基础。在本文,对比分析了传统的后处理工艺技术和板块磨头组合湿法处理工艺,通过二者之间的特点及加工效果进行对比,有结果表明,在进行航空钣金件表面缺陷修复工程中,湿法加工处理工艺是最佳的方式,能够在不影响材料性能的情况下,做到对工件均匀处理,以此大大提升航空钣金件的加工效率。

基于熵权改进TOPSIS理论的富氮气体最优分配方式研究

通过将统计学理论应用于富氮气体分配方式理论研究中,并基于熵权改进的优劣解距离(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)法理论建立氧气体积分数下降速度特性和均匀特性综合评价方法。在此基础上,以某型运输机机翼多隔舱油箱为例,设计了5种典型惰化方案,通过数值仿真方法对以上方案进行建模和计算,获取了多隔舱油箱惰化的各项特性指标,并运用建立的综合评价方法对各方案进行了评价。研究结果表明:①基于熵权改进的TOPSIS理论可有效评价燃油箱惰化性能,实现惰化系统最优分配方式的确定;②综合考虑氧气体积分数下降速度特性和均匀特性时,半均匀进气的富氮气体分配方式为最佳;③速度性为唯一评价指标时,非均匀进气的富氮气体分配方式为最佳;均匀性为唯一评价指标时,半均匀进气的富氮气体分配方式为最佳。

机载制氧制氮一体化可行性论证分析

为提高机上资源的利用率,同时解决机上人员供氧防护与油箱惰化防护的要求,研究机载制氧系统和机载制氮系统的集成耦合后的可行性。通过对机载制氧和机载制氮的原理进行分析,提出了将二者集成耦合的工作方案,构建了系统的功能框架,基于空气分离装置搭建了摸底试验系统,试验结果显示:富氧侧出口压力为0.3 MPa时,富氮气出口的浓度为86%~88%,而制氧浓度仅从20.9%最高提高至28.76%。对比分析独立的制氧、制氮系统与一体化的制氧制氮系统可知,机载制氧制氮一体化是实际可行的,但目前仍旧存在环控引气条件的限制缺陷,应用有待开发。

金属加工过程中的防腐保护现状分析及建议

金属加工过程是一个系统工程,因其复杂工序多,周期长,周转慢,产品内部出现的热腐蚀现象不可避免,并由此直接造成巨大的社会经济损失。本文对当前我国金属加工防腐材及保护材料工作的行业发展进行了相应的介绍,分析当前我国金属加工生产过程中金属防腐材料保护工作的不足,并就此提出了一些相应的行业发展战略建议。

试析管理会计在制造业企业管理中的应用

近年来,我国的制造行业竞争力度加剧,各个制造企业之间的竞争由产品质量竞争逐步演变到产品的低价竞争,这不仅极大地压缩了公司生存空间,而且也压缩了公司的盈利空间。应现代化公司财务管理发展的需要,管理会计应运而生。需要应用管理会计的方式来对传统会计进行转型,从而更好地为公司去拓宽盈利空间,管理会计也是现代企业经营管理中的重要方式。