网货平台、信息技术等:科技引领 开创新局

冯雷合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长2022年,是极不平凡的一年,从年初的新冠疫情反扑到年末的疫情防控政策调整,这一年来的经历想必成为了很多人最深刻的记忆。同时,2022年也是党和国家历史上极为重要的一年,党的二十大胜利闭幕,并选举产生了以习近平同志为核心的新一届中央领导集体。这标志着我国正式踏上了新时代的新征程,向着全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴的宏伟目标奋勇前进。

从资金预算视角探讨企业全面预算管理工作

随着企业改革的不断深化,企业管理方式和手段也在发生变化,市场上激烈的竞争让企业本身的安全意识大大提升,对财务管理的重视程度也在得到提升。本文主要对企业当中的全面预算管理进行了分析,并从资金预算的角度对全面预算管理措施进行了探讨,以期能够给企业的财务管理提供参考。

浅谈我国民营企业内部审计问题

我国经济政策的放开和市场经济的迅速发展,促使大量民营企业蓬勃发展,逐渐成为我国经济体系中必不可少的构成因素。但民营企业的发展壮大致使市场竞争日益猛烈,其发展愈加艰难,这就凸显了民营企业中内部审计发挥的重要作用。为了更好地发挥其在经营管理中的作用,民营企业的内部审计必须准确定位[1]。现阶段,虽然有不少民营企业成立了内部审计部门,但对内审机构地位及作用的了解还有待提高。文章通过大量收集剖析的资料并结合企业发展现状提出民营企业内部审计中的各类问题,并针对问题找出解决方案,希望能够提供一定的参考价值和想象空间。

园区地产、网货平台、物流装备等:科技赋能 开创新局

冯雷合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长2021年,是货运行业数字化快速演进的一年,各种以数字化为基础的新业态和新模式也集中涌现。与此同时,我们迎来了行业顶层设计的再度加码,交通运输部等1 6个部门建立了道路货运高质量发展部际联席会议制度,这是构建良性物流生态圈和货车司机劳动权益保障的顶层设计,有此"加持",行业发展必将进一步走向规范化。

变局之年 网络货运的困境与突围

维天运通是全国第一个开展网络货运形态创新业务的公司,多年的从业也让我产生了一些自己的积累和想法。为什么叫变局之年?过去这三年,因为新冠疫情导致的管控,使流通受到了巨大影响。去年年底,随着我国在新冠疫情管控方面的政策发生变化,业内对2023年的经济发展充满了信心。

掘金万亿级卡车后市场

主持人（北京物资学院物流学院副院长姜旭）：请各位企业代表谈谈,对卡车后市场的总结或者理解。冯雷（合肥维天运通信息科技股份有限公司）：卡车后市场有万亿元规模,以逻辑发现为过程,不忘初心,达到连接的目标。周峰（传化运联科技总经理）：卡车后市场未来不可想象,需要减少环节,稳扎稳打、步步为营。

无车承运模式分析,改革、创新、模式和坑

维天运通是国内最早的无车承运企业之一,也是第一批无车承运试点企业。第一,谈谈道路货运行业监管的改革创新。首先是政府监管方式的探索,拆掉了物流企业发展的合规障碍,从证照审核转向数据监管的模式。无车承运试点企业都将数据上传到监管中心,行业监管开了先河,“苟周于事,不必循俗”。其次,数据化监管的细化需要一系列步骤,包括数据采集、大数据分析,以及提供数据化的新兴服务。“苟利于民,不必法古”,发挥大数据监管作用要建立配套的能力。

数字时代 重塑运力供应链韧性

近几年,疫情对供应链的正常运转造成很大冲击,这对供应链的韧性提出了更高的要求。物流企业是供应链服务的底座,需要其进一步整合运力供应链和提升运力供应链的韧性。运力供应链的脆弱性多年来,从无车承运试点到网络货运,经过国内企业不断的探索,业内形成一个共识--公路运输是由几千万个体卡车司机来完成的;而运力的需求是企业端的、规模化,是需要有交付能力的,是一个组织过程,具有非常明显的供应链的特征。

平台模式下物流金融发展战略

当下炙手可热的新零售与互联网密切相连。数据的沉淀是互联网发展的天然结晶;数据的交互从单向传输到双向传输;多维的数据分析为品牌商引导消费者的潜在需求,这些要求数据化运营,是新零售的基础。发展趋势是线上线下融合,需要现代物流支撑。因为,7秒钟理论中,消费者的耐心被认为是最珍贵的情感;“我们不愿再等待”几乎成为了大家共同的心声,可见规模化、网络化、平台化的现代物流正在成为新零售的重要支柱。

货源不足是不是企业发展的真正瓶颈?

解决＂组织的弹性＂问题,是企业实施＂互联网＋物流＂的前提,也是现在所有物流企业急需解决的问题现在是互联网大规模入侵的时代吗？在我看来,还不是。因为真正的一线,真正的底层变化并不大。对此我的真实感受是＂所见皆虚＂,序幕刚刚开始。行业转型升级,机遇与挑战形影不离对当前行业发生的变化我总结了几点：第一是货源的断崖式下降。一个是货减少了,

构建以卡车司机为中心的诚信生态圈

卡车后市场,有很多的商业模式。卡车后市场的主体是谁,这是我们需要首先解决的问题。卡车司机可以分为职业卡车司机和拥有资产的经营性卡车司机。现在卡车后服务的主体浮出水面了。卡车司机是自己能够负责经营,拥有资产的个体卡车拥有者。从十几年,接近300万的重卡车数据来看,自己拥有车、自己开车占主体的大概是占95%。

网络货运:锐意进取 硕果累累

2020年是不平凡的一年,新冠肺炎疫情影响严重,但在复杂严峻的宏观环境下,行业上的一个大事件依旧引人关注一一2020年,是网络货运政策落地的元年。据2020年末的统计数据,我国的GDP增长超过百分之二,是全球唯一正增长的国家。而路歌2020年增长接近百分之三十左右,作为互联网企业,我们这样的成绩也算是及格。在这一年里,路歌实现了对网络货运实质化的诠释。一直以来,网络货运作为国家“互联网+”战略及数字化的转型,是落地最早,最有顶层设计的政策。

基于SWOT分析的网络货运平台企业发展探究

O2O已经成了电子商务市场中的新兴发展模式,而利用O2O模式的网络货运平台应运而生。企业可通过搭建互联网平台来解决空载率高、车货信息不对称、货运成本高、货运效率低下等普遍性痛点问题。文章将通过SWOT分析工具来从优势、劣势、机会、威胁四个维度进行分析,并提出有参考价值的优化对策。