汽车驱动桥壳变形火焰矫正试验及数值模拟分析

针对汽车驱动桥壳变形矫正问题,进行正交试验和数值模拟。以汽车驱动桥壳的材料16Mn为研究对象,通过正交试验优化了火焰矫正时的加热温度、加热面积和加热时间等工艺参数,得到各个因素对矫正效果影响的主次关系。在16Mn低合金钢火焰矫正实验的基础上,采用顺序耦合的方法来模拟火焰矫正,利用ABAQUS的热应力分析计算模块,对驱动桥壳进行求解,得出变形桥壳各点的温度场、应力场及位移分布,为桥壳变形矫正工作提供了有效的工艺参数。

基于汽车驱动桥壳再制造的堆焊可靠性研究

为了研究汽车驱动桥壳表面损伤后的堆焊修复层能否满足再制造的要求,选用H13CrMoA和ER50-6焊丝并采用亚激光瞬间熔工艺,在汽车驱动桥壳片表面制备不同厚度的堆焊层。利用金属磁记忆检测仪和扫描电镜分析堆焊试样的应力分布和断面组织特征,同时测试堆焊试样的硬度并进行渗透、磁粉和X射线三种无损检测。结果表明:ER50-6堆焊试样的堆焊层与母材硬度相近,母材热影响区未发生局部软化,堆焊层与母材结合良好,不存在焊接缺陷和应力集中区,应力分布不均匀程度低于H13CrMoA堆焊试样。

汽车驱动桥壳疲劳寿命分析及结构优化

后桥总成是整车的重要组成部分,对其进行失效分析对提高整车安全性有着重要的意义。文中对一款新设计后桥进行CAE分析,发现桥壳减震器支架周围有断裂风险,因此对其进行疲劳试验验证,试验结果确定在此位置易过早疲劳断裂。通过实验结果分析其失效原因,并对这些因素进行排查。最后通过改变减震器支架形式及焊接方法等优化手段,使得后桥桥壳疲劳寿命提高至国家标准,并为以后的后桥设计提供一定的依据。

新能源汽车底盘研究与相关问题分析

文章首先简要阐述了新能源汽车底盘研究的必要性,在此基础上对新能源汽车底盘设计的相关问题进行分析.期望通过本文的论述能够对推动新能源汽车的发展有所帮助.

汽车后桥稳定杆螺栓断裂失效分析

阐述了40Cr钢稳定杆螺栓断裂的原因。经过理化检测分析,失效件开裂是由于螺母受纵向拉伸和侧向牵引的拉应力,使工件表层产生拉应力开裂。工件表面较严重的脱碳层以及酸洗腐蚀的凹坑,是疲劳裂纹的策源地,服役承载的交变应力使疲劳裂纹源继续扩展,沿同心圆的弧形推进线继续向前延伸。当疲劳裂纹扩展至峰值,引起裂纹迅速扩展至瞬间断裂。轧制过热造成的粗大组织以及非金属夹杂物熔融的晶间熔洞组织,显著降低材料强度,增加材料脆性,进一步推动裂纹的扩展和断裂。

汽车底盘的故障问题研究与故障修理关键技术阐述

文章首先对汽车底盘的故障问题进行研究,在此基础上对汽车底盘故障修理关键技术进行论述.期望通过本文的分析,能够对汽车底盘故障问题的解决有所帮助.

汽车底盘故障分析与维修、保养做法之探索

文章首先对汽车底盘故障进行简要分析,在此基础上对汽车底盘维修与保养的具体做法进行论述.期望通过本文的研究能够对汽车底盘故障问题的解决有所帮助.

某汽车后桥主减速器壳体强度及密封性分析

利用有限元分析软件(Simlab、Hyperview),在产品设计阶段对主减速壳体和桥壳装配面的密封性能做研究分析,为避免该装配密封面出现漏油问题提供一定的设计指导。

汽车底盘异响故障成因的研究与维修处理技术研究

文章首先对汽车底盘异响故障的成因进行简要分析,在此基础上对汽车底盘异响故障的维修处理技术进行论述.期望通过本文的研究能够对汽车底盘异响故障问题的解决有所帮助.

汽车底盘构造分析与常见故障、维修方式谈探索

汽车底盘是车辆构成的关键部分,它的主要作用是对各个部件进行支撑.由于底盘的构造相对比较复杂,从而使得底盘常常会出现各种故障问题.基于此点,本文首先简要分析汽车底盘的基本构造,在此基础上对汽车底盘常见故障与维修方式进行论述.期望通过本文的研究能够使驾驶员对底盘的构造及常见故障与维修有一个更加深入的了解.

汽车底盘故障问题的有效诊断与修理技术阐释

文章首先对汽车底盘故障问题的诊断方法进行简要分析,在此基础上对汽车底盘故障修理与维护技术进行阐释.期望通过本文的研究能够对减少汽车底盘故障问题的发生及故障诊断效率的提高有所帮助.

汽车后桥故障问题的辨识及有效排除方法研究

文章首先对汽车后桥的构成及常见故障问题进行简要分析,在此基础上对汽车后桥故障的辨识及排除方法进行论述.期望通过本文的研究能够对汽车运行稳定性的提升有所帮助.

汽车底盘异响故障的诊断识别方法与故障成因分析

文章首先简要阐述了汽车底盘异响故障的常见种类,在此基础上对汽车底盘异响故障的成因及诊断识别方法进行论述.以期能够对底盘异响故障的解决有所帮助.

汽车后桥异响问题,影响因素与处理的若干研究

文章首先对汽车后桥异响问题的影响因素进行简要分析,在此基础上提出几种汽车后桥异响的处理方法.期望通过本文的研究能够对汽车后桥异响问题的解决有所帮助.

基于UG与ADAMS的汽车差速器联合仿真方法研究

基于UG和ADAMS仿真软件对汽车差速器模型进行联合仿真。建立了差速器的优化设计数学模型,通过优化设计软件得到了优化后的齿轮建模参数;根据优化参数在UG中对差速器齿轮进行建模、装配,探讨了在UG/Motion中如何建立仿真模型,并传递到ADAMS中进行仿真分析的方法。将Hertz接触理论嵌入联合仿真模型,在差速器齿轮之间施加接触力,实现了齿轮啮合动态仿真;通过具体实例进行了2种工况下的动力学仿真分析,验证了联合仿真方法的可行性。

某驱动桥半轴套管断裂分析和优化设计

后桥是汽车的关键零部件,起着承受载荷和扭矩的作用,一旦出现断裂,将严重影响乘客的生命安全,故对其失效模式分析尤为重要。本文对一款新型后桥在道路试验过程中发生半轴套管断裂的失效模式进行分析,通过材质检测及理论计算,对失效因素进行排查。最终找到失效原因,并提出改进措施,避免再次失效,对提高汽车的安全性意义重大。

汽车齿轮表面脱碳的影响及工艺改进

本文对汽车齿轮热处理渗碳件轮齿表面出现较严重的脱碳现象进行检查分析。检测结果表明,组织中大量条状及块状铁素体,使硬度分布不均匀并形成软点,齿轮啮合的承载能力降低,而且影响齿轮表面的耐磨性。通过对20Cr Mn Ti低碳合金渗碳钢齿轮从坯料的齿坯成形、中间退火处理到最后渗碳淬火的整个热处理过程,进行检查和工艺改进。

R101驱动桥后桥壳总成裂纹试验分析

通过气密性试验来寻找R101后桥总成渗油的确切位置,并对渗油处裂纹产生的原因进行剖析,最终提出解决裂纹源的方法。

汽车半轴法兰盘内端面开裂失效分析

主要阐述汽车半轴产品调质处理后发现法兰盘内端面存在开裂现象,对其进行理化检测和分析的过程。

某桥壳疲劳失效原因分析及优化

某小卡后桥桥壳总成在进行桥壳实验时,发现疲劳寿命接近80万次时,三角片焊缝处和后油盖缺口圆角处出现开裂,三角片裂纹一直延伸到桥包附件的大圆角过渡区域,缺口处裂纹一直延伸到整个后油盖。通过CAE分析和设计改进,对桥壳三角片和缺口的尺寸进行了相关优化,优化后的三角片处的应力下降了26.1%,缺口圆角应力下降了7.9%,桥壳的整体刚性也提升了12.9%,桥壳疲劳寿命明显提高。