汽车轻量化技术研究

当今,随着石油资源的日益减少以及人们环保意识的不断增强,新能源汽车的发展日益蓬勃,其取代传统燃油车的时间指日可待。然而,制约新能源汽车发展的因素有很多,其中整车重量是影响新能源汽车续航里程的重要因素,因此,车身轻量化技术的发展迫在眉睫。本文阐述了汽车轻量化的开发路径、铝在汽车轻量化中的应用。

汽车内饰胶粘剂挥发性能研究

本文选取汽车内饰常用的三类胶粘剂(水性胶、热熔胶和溶剂胶)为研究对象,应用瓶子法材料气味和热脱附-气相色谱质谱分析仪联合分析不同胶粘剂的挥发性能。研究结果表明,三种内饰胶粘剂的气味性能依次为水性胶、热熔胶、溶剂胶;不同类型的胶粘剂含有不同的VOC挥发物质,对其气味影响最大的主要物质包括N,N-二甲基甲酰胺、三乙胺、2,6-二叔丁基苯酚、乙酸、2,6-二叔丁基对甲酚(BHT)和各种溶剂类物质。通过对胶粘剂挥发性能的研究,可以确定影响其挥发性能的关键物质,并为车内空气质量改善提供技术支持。

汽车转向系统功能安全验证方法的研究

为了验证汽车转向系统功能安全需求已经被关联控制器正确实现,本文提供了一种基于实车的转向系统故障测试方法,注入的故障类型是Torque sensor故障注入。本文通过研究汽车转向系统的功能安全设计需求,包括汽车转向系统功能安全目标,HARA分析,功能安全概念等,提取出故障注入的典型测试验证场景。基于设计的故障注入场景,需进行实车的改制,包括方向盘的改制,以及BOB盒等安装。实车注入故障后,为了验证整车的功能安全目标达成,给出了一套评判的标准,研究转向系统故障注入后,可在FTTI时间内进入功能安全目标状态,并且实车是可控的。

吉利某款纯电动汽车碳减排分析及总结

吉利汽车在2021年发布了公司碳中和战略规划,短期目标以2020年为基线,在2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上;长期目标在2045年实现碳中和,而纯电动汽车是吉利汽车加速电动化进程以及实现碳中和的关键路径之一。纯电动汽车虽然是零尾气排放,但在它的全生命周期中还是会有大量的碳排放产生,所以在纯电动汽车的研发中还需要探索如何减少其对环境造成的负面影响。文章分析了一款纯电动汽车从“摇篮”到“大门”的碳排放来源,并对动力电池、材料以及整车生产制造实施的碳减排方案做了分析介绍,最后对系统边界内的各阶段做了碳减排工作的总结阐述。

汽车轻量化技术方法研究

汽车轻量化研究是当今汽车行业发展的重要领域,是实现整车降本节能降耗的重要的手段。结合汽车轻量化技术的研究现状和发展趋势,本文从轻量化的结构、材料和制造工艺等方面进行了研究和介绍,并提供了一些典型案例,旨在给汽车行业内研究整车轻量化提供一定的参考意义,并推动行业轻量化技术、降本减重等技术的发展。

抗菌涂料在汽车外饰件上的应用研究

在改性聚氨酯清漆中加入银杂化的纳米氧化锌抗菌剂,按车漆外饰件的涂装流程进行喷涂,参照车企标准测试涂层的常规性能,并在其中一些测试后检测涂层的抗菌、抗病毒性能。结果发现,在短周期的耐燃油测试及中长周期的高低温循环测试、冷凝水测试后,涂层对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌的抑制效果很好,但对白色念珠菌和人甲型流感病毒的抑制效果不理想,而长周期的耐光老化试验后,涂层失效。改变抗菌剂中银和纳米氧化锌的配比,并改进其制备工艺,加入二氧化硅,令外门把手涂层在老化后对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌的抗菌率超过99%,对白色念珠菌的抗菌率大于95%,抗人甲流病毒活性达到90%以上。

汽车智能座舱发展现状及未来趋势研究

科学技术的发展和新技术的应用,推动汽车产业的深刻变革。汽车从简单的交通工具变成智能化、网联化的移动终端。智能座舱作为汽车智能化的重要组成部分,座舱的形态、功能和交互方式等发生巨大变化,成为行业发展的重要方向。目前初步建立了智能座舱的雏形,随着技术的发展,未来更加具有科技感和智能化的座舱产品将会出现。本文结合汽车智能座舱的发展历史,分析目前智能座舱的发展现状和存在的技术问题,预测智能座舱未来的发展趋势。

基于自抗扰控制的AUV抗洋流对接研究

洋流和未知干扰的存在影响着自主水下机器人(AUV)对接回收的成功与否,同时保证对接姿态和抗扰能力较为困难。本文提出一种基于自抗扰控制的三段式对接控制方法:在对接首段采用追踪制导,中段采用横向偏差制导,末端采用余弦曲线制导生成期望的航向角度,设计洋流观测器估计并补偿洋流,并针对AUV模型设计自抗扰控制器实现航向角跟踪。在Matlab/Simulink中建立控制模型,在不同洋流和外界随机干扰条件下仿真。仿真结果表明,设计的对接方法在洋流下可有效控制AUV的航向角和横向距离,对外界随机干扰具有一定抵抗能力,能够同时保证对接姿态和抗扰能力。

5G专网在汽车柔性制造场景下的实践研究

随着汽车产业的快速发展,满足客户个性化的需求俨然已成为各车企关注的焦点,如何实现柔性化智能制造已成为全球化课题,而工业互联作为智能制造升级中的基础环节,利用5G在传输时延、网络安全、数据安全等方面具备独特优势,实现全厂快速、灵活组网将是未来智慧工厂网络典型应用。

智能化背景下汽车内饰设计优化研究

随着智能化技术的快速发展,汽车内饰设计面临新的挑战和机遇。该文对智能化背景下汽车内饰设计发展现状、存在问题进行分析,从优化人机交互设计、丰富信息展示方式、改善驾乘舒适性等方面提出优化对策,探讨智能化背景下汽车内饰设计发展趋势,以推动汽车内饰设计的创新与发展。

应用于氢燃料电池的均温板传热性能多因素优化研究

为提升氢燃料电池温度的一致性以及散热效能,以均温板作为研究对象,基于理论计算和试验验证搭建均温板计算模型。选取影响均温板传热性能的冷凝段长度、布置角度、冷却工质类型和充液率4个重要因素进行4因素3水平正交试验,并利用极差分析得到各因素各水平对均温板热阻和蒸发段工作面最大温差影响的权重关系。结果显示:在均温板热阻方面,冷却工质类型影响最为显著,冷却工质充液率次之,冷凝段长度对其影响最弱;在均温板蒸发段工作面最大温差方面,冷却工质充液率影响最为显著,冷凝段长度次之,冷却工质类型对其影响最弱。结合分析得到全组最佳组合方案,其热阻值为0.175 K/W,蒸发段最大温差为1.2 K,传热性能表现最佳。

面向多播行协同作业的精量播种监测系统研究

针对传统的气吸式播种机在作业过程中常常因导种管堵塞、种箱缺种以及机械故障造成的漏播、重播等现象,设计并开发一套支持12条播行协同作业的精量播种监测系统。该系统包括红外光电监测单元、车速监测单元、控制器单元、中控仪表单元以及故障报警单元的设计。试验结果表明,所设计的监测系统可以实时监控12条播种行的协同作业情况,当出现漏播、重播现象时能够及时、准确地识别播种行行号并进行故障报警,报警成功率达到100%,且平均响应时间在0.5 s以内。且在4~12 km/h的正常作业速度下,系统对不同体积大小的农作物种粒播种数量监测精度平均值超过98.5%。能够实现对多路播行同时作业的实时监测需求,对提高播种质量、降低生产成本具有重要意义。

水性聚脲汽车清漆的研究

简要介绍了聚天门冬氨酸酯及其聚脲涂料的基本概念和发展历史。从实验室喷涂试板测试双组分水性聚脲汽车清漆的涂膜性能到车间喷涂整车车身测试水性聚脲汽车清漆的外观性能(包括膜厚、硬度、附着力、光泽、橘皮和鲜映性),说明了双组分水性聚脲清漆能够满足汽车清漆的性能和工艺要求。从聚天门冬氨酸酯树脂的分子结构和性能特征的角度,分析了双组分水性聚脲清漆能够降低烘烤温度、提高生产效率和降低VOC(挥发性有机物)排放的原因。指出水性聚脲汽车清漆还需要进一步做好开发和验证工作。

纯电动汽车电耗分析及未来电耗推测

纯电动汽车是未来汽车的发展趋势,电耗是纯电动汽车领域研究中不可避免的关键参数,国内外学者针对如何降低电耗已做了大量的研究,但对于纯电动汽车整体电耗的分析较少。首先分析了现阶段电耗的整体水平,提出纯电动汽车电耗的6个影响因子:整备质量、滚动阻力系数、风阻系数、能量传递的综合效率、低压功耗、及整车内阻。利用6个影响因子建立MATLAB/Simulink的电耗计算模型,计算结果与现阶段整体电耗进行校准,验证了模型计算的准确性,同时也验证了6个影响因子在计算CLTC-P工况的电耗过程中相互独立。可以分别分析6个影响因子的未来发展趋势来预测纯电动汽车未来在CLTC-P工况下的电耗趋势。分析结论很好地反映了当前纯电车电耗的平均水平,也能较为准确地预判未来纯电动汽车在CLTC-P工况下的电耗,可作为纯电动汽车未来电耗限值的理论参考和依据。

新能源汽车交流充电插座过温问题分析与改善方案

新能源汽车在充电过程中,充电速率慢和充电安全问题一直是客户的一大痛点,其中充电过温是造成该痛点问题的主要因素之一。文章通过对国标交流充电插座过温问题进行分析,测得在常温20℃环境下,总成产品连接电阻的理论值,并发现常规高压线束端子压接存在的可靠性问题。经过测试比对及假设剖析,提出国标交流充电插座充电过程中的过温问题针对性改善方案,并验证方案可行性,从而在研发角度为新能源汽车国标交流充电设计提供问题规避途径,可以改善市场上新能源汽车用户在等待交流充电时遇到过温引起故障的痛点问题。

汽车空调系统和风扇耦合引起的噪声研究

针对乘用车在常温怠速状态下开空调运行中存在啸叫声的问题,通过传递路径分析和耦合分析方法,发现冷却风扇的第三阶次通过频率(BPF,560 Hz)是激励源,HVAC是车内啸叫声的噪声源。制定解决方案,改进HVAC的蒸发器管路和加长并改变排气管走,使怠速下开空调的啸叫音下降。汽车空调系统各部件的振动和噪声可以耦合进行传递,耦合桥梁是空调系统管路冷媒,总结减小空调噪声的设计指导,提高空调系统振动噪声性能的鲁棒性。

乘用车驾驶员关键操控件的系统性布置研究

为了使加速踏板、制动(离合)踏板、转向盘等关键操控件在整车中具有人机最佳的位置,提出了以驾驶员坐姿为基础的系统性布置方法;采用和坐姿关联的拟合公式,通过计算得出在某种坐姿下的最佳加速踏板、制动(离合)踏板、转向盘的布置位置。本文提出理论推导原理及相关方法。

乘用车乘坐位置安全性研究

为研究中国乘用车乘坐位置安全性,基于中国交通事故深入研究项目(CIDAS)2011~2022年统计数据,分析了3种碰撞形态下各个乘坐位置的伤亡状况,利用危险度模型对前、后排位置乘员进行致命风险计算,并利用危险度加权模型和危险度几何平均模型分别对各个乘坐位置进行危险度计算。结果表明:前排相对于后排的致命风险系数为1.18;以驾驶员位置危险度100%作为参照标准,副驾驶位置危险度为79.57%、左后座危险度为105.23%、右后座危险度为93.82%、中后座危险度为191.69%。

品牌标识——吉利汽车标志的发展变化

品牌是企业的无形载体,它的出现是社会发展的必然,它可以使企业资本增值,获取利润对企业的影响具有深远的意义.品牌标志是企业的形象意识,它能激起与消费者的共鸣,促使其得到认知和信任.从品牌的设计角度来看,艺术和审美的运用推动了品牌发展,促进了企业形象的建立并可以快速的与消费者建立起广泛而稳定的发展基础.品牌标志的设计发展是企业由小到大,由弱到强的成长过程的历史缩影.吉利汽车品牌标志的发展变化很好的证明了这—点.

基于等效结构应力法的铝合金无钉压铆接头疲劳分析与试验研究

以无钉压铆连接铝合金接头为研究对象,通过测试三组料厚不等的搭接试样拉伸强度和疲劳力学性能,研究了铝合金无钉压铆接头失效断裂行为,获得压铆连接试样力-寿命(F-N)分布规律。根据试样疲劳测试条件建立等效有限元模型,并计算等效结构应力幅ΔSs,对实测的疲劳寿命散点数据进行Weibull分析,并基于最小二乘法拟合得到无铆连接ΔSs-N(主S-N)曲线关键参数。应用拟合的主S-N曲线进行纯电车型全铝合金引擎盖动态关闭无钉压铆连接疲劳损伤预测,结果表明:无钉压铆接头疲劳开裂发生在颈部位置,其ΔSs-N曲线满足幂函数关系,经连接点数量和位置优化设计,铝合金引擎盖关键区域无钉压铆连接最大损伤由1.08降低至0.78,满足了引擎盖动态关闭耐久性能设计要求。开发的计算方法和主S-N曲线参数可为车身领域无钉压铆连接疲劳仿真与优化提供理论依据。