混合动力分流系统换挡元件设计技术

研究湿式摩擦换挡元件在动力分流混合动力变速箱中的应用和设计方法。分析某输入式动力分流系统的工作特性,阐述换挡元件在动力系统中的集成技术,并确定换挡元件的功能设计要求。首先对换挡元件进行静态理论设计确定基本结构参数,然后运用有限元技术建立换挡元件压盘的力学模型,用于分析在动态闭合过程中压盘的滑磨温升变化。完成换挡元件设计和动态温升分析,确定在不同闭合条件下换挡元件的温度变化,同时为混合动力控制系统提供换挡元件的闭合边界条件。

混联式混合动力变速器液压系统控制策略设计

为了满足某新型混联式混合动力变速器在不同的整车行驶模式下对其液压系统工作状态的不同控制要求,基于该新型混联式混合动力变速器及其液压系统的结构,设计了液压系统工作状态和阀块工作状态的控制策略,通过建立Simulink控制模型,并采用快速控制原型技术和整车转鼓试验对该控制策略的正确性和可靠性进行验证.试验结果表明该控制策略能够很好地匹配整车的行驶模式,满足变速器对其液压系统的控制要求.

混合动力变速箱液压控制及优化

某新型混合动力变速箱在车速较低的情况下,需要电动泵参与工作以满足液压系统的工作要求。为了控制液压系统产生足够且稳定的液压,基于快速控制原型的方式,建立了电动泵控制模型,使用MotoTron工具链通过试验对控制电动泵转速的PWM占空比进行了标定,并采用拟合曲线的方式,优化了控制系统模型。试验结果表明,该控制及优化方法满足液压系统设计要求。

混合动力轿车电线束设计

对电气系统设计中较为关键的高低压线束设计进行了较详细阐述;在此基础上,通过样车试装、试验等,验证了线束设计的可靠性、稳定性。结果表明:电线束在整车电气系统可靠性试验中工作正常,符合整车电气设计要求。