新型高精度内燃机漏气测量仪

用多线段逼近非线性函数的理论研制成高精度内燃机漏气测量仪，综合测量精度±2％，高于国内外同类产品（±5％），实现了单机无需更换任何元件，即可满足中小功率内燃机漏气量的测量要求，并且容易实现数字化的直读显示。

运输过程中的震动对内燃机机械效率的影响

在实际使用中,内燃机的燃料经济性指标是受综合因素影响的。成功的设计方案和精良的制造工艺对保证内燃机具有优良的性能固然是必不可少的,但仅靠这些是不够的。即使出厂试车时性能良好的内燃机,出厂后由于多种原因,也可能导致其性能恶化。我们就曾遇到过因包装和运输过程中处理不当而影响了内燃机性能的情况。

汽油加氢改善发动机性能的试验研究

在汽油机的燃烧过程中加入部分的氢气进行燃烧，可对发动机的性能改善和废气排放物的降低起到良好作用。本文就加氢后的汽油机过量空气系数、点火提前角的变化、燃烧过程的循环压力变动、发动机的经济性及ＨＣ和ＣＯ排放问题进行了研究。试验结果表明：随着汽油燃烧过程中加氢比例的增大，混合气着火界线加宽。另外，由于氢气的火焰传播速度快，加氢后混合气的着火延迟期缩短，最佳点火提前角减小，燃烧过程的循环压力变动减小，而且。

压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术研究

将压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）气体燃料用作发动机燃料，采用缸外预混合的供气方式，其发动机功率损失和动力性降低，已成为推广使用中的难题。吉林工业大学内燃机研究所采用喷射技术，电控技术和计算机模拟技术，对进气门处喷射和缸内喷射的ＣＮＧ和ＬＰＧ发动机在整机性能，特别是动力性以及燃烧特性方面与汽油机的对比进行了系统的研究。研究表明，充气系数降低是缸外预混合式天然气发动机功率下降的主要原因。缸内直接喷气可大幅度提高充气系数；采用缸内喷气技术可恢复天然气发动机功率；提高压缩比可以提高天然气和ＬＰＧ发动机的动力性和经济性，使功率下降得以部分补偿。研究成功了电控气体喷射器的驱动电路和高能点火系统驱动电路，解决了点燃式发动机强烈干扰问题。

车用增压柴油机中冷技术的试验研究

对柴油机、增压器和中冷器的匹配进行了试验研究。结果表明，采用中冷后的增压柴油机的动力性、经济性及排放性能均有较大改善，并且热负荷也有所降低。

柴油机缸盖温度场试验研究

介绍了作者研制成功的多测点热电偶测温系统及在ＺＨ１１０５柴油机上对两种不同形状的燃烧室所做的测试结果，利用该系统可以同时对缸盖上１４个不同的测点进行测量，并能根据需要，布置在任意部位，可以为缸内多维传热模型的模拟计算及热负荷。

压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术及燃烧特性研究

在国家自然科学基金资助下,吉林工业大学内燃机研究所采用喷气技术、电控技术和计算机模拟技术,对进气门处喷射和缸内喷射的CNG和LPG发动机在整机性能和燃烧特性方面同汽油机对比进行了系统地研究。研究工作以提高天然气发动机动力性为目标,首次提出并实现了缸内非高压直接喷射天然气的基本构思,在结构上和控制时刻上将空气的吸入和天然气的喷入完全分开(图1、图2),解决了天然气发动机容积效率较原汽油机下降的问题。研究工作表明容积效率降低是缸外混合式天然气发动机功率下降的主要原因。

用于柴油机喷雾场测试的PIV系统

引言本文设计开发了一套可用于柴油机瞬态喷雾场测试的ＰＩＶ（ｐａｒｔｉｃｌｅｉｍａｇｅｖｅｌｏｃｉｍｅｔｒｙ）系统，该系统利用喷雾液滴对入射激光产生Ｍｉｅ氏散射的原理，并以此作为示踪粒子，利用照相机对喷雾场进行瞬时拍照。ＰＩＶ照片经图像处理可得到喷雾液...

天然气替代柴油率对双燃料发动机排放的影响

天然气 /柴油双燃料发动机的排放性能受各种因素影响和制约 ,在引燃油的供油提前角变化对发动机排放性能影响的基础上 ,进行天然气替代柴油率对双燃料发动机排放性能的影响试验研究。结果表明 ,在相同条件下和适当的天然气对柴油替代率范围内 ,随天然气替代柴油率的变化 ,发动机排放物中 THC最大相差为 45% ;CO相差为 40 % ;NOx 相差 67%。根据发动机的排放性能和发动机的动力性、经济性及机械性能综合考虑得出了在试验机型 (国产 6缸柴油机 )上天然气替代柴油率的较佳范围。

泵喷嘴与泵-油管-喷嘴系统基本特性比较

介绍了柴油机电子泵喷嘴的实验装置及微机控制系统，并分别对电子泵喷嘴系统及喷油泵－油管－喷嘴系统的喷油压力及喷油规律进行了测量及对比，实验结果证实电子泵喷嘴与泵－油管－喷嘴系统相比，在提高喷油压力及优化喷油规律等方面具有更大潜力。

扩缸与增压——提高现有柴油机功率的两种途径分析

本文对比分析了在现有机型上采用扩缸和增压方法对柴油机燃烧组织、工作过程、机械负荷与热负荷以及整机性能的影响。扩缸在工作过程组织上与原机无本质上的区别，在提高功率的同时，机械负荷加大，强度下降。增压则使柴油机工作过程发生较大变化：压缩、膨胀过程中ｎ１减小，ｎ２增大，且随转速变化的趋势不同；燃烧过程中，滞燃期、燃烧持续期明显缩短，燃烧放热率在高速区呈单峰曲线；机械负荷增大，热负荷无明显变化；整机性能上功率增加较大，经济性、噪声、排放等指标优于扩缸方法，但在低速大负荷区需采取一定措施。

液压悬挂试验的加载误差及其补偿

通过对下支点固定式油缸加载工况下拖拉机液压悬挂装置的受力分析，推导出这种国内外常用试验台设计方案的加载误差，并给出试验数据的修正方法以补偿该项误差的影响。

气体燃料与汽车排放控制

一般人认为 ,汽车燃烧气体燃料就一定有好的尾气排放 ,其实不然。详细深入的研究表明 ,若某些因素处理不当 ,其排放将比单纯燃烧汽油、柴油更糟 ;但烟度除外 。

热分离式机油滤清器的试验分析

现介绍一种新型热分离式机油滤清器，它采用电加热方法汽化水和其它易挥发性液体，同时采用滤芯去除固体颗粒，从而达到既清除机油中固体杂质，又分离机油中液体污物的目的。