基于超星学习通的翻转课堂教学模式研究--以“交通工程学”课程为例

随着互联网+教育的不断深度融合,信息技术逐渐被引入到高校课堂教学中。根据“交通工程学”的课程特点,分析其在传统教学模式下存在的问题,构建了一种基于超星学习通的翻转课堂教学模式,并应用到“交通工程学”的教学实践中,从课前、课中和课后三个部分实现线上线下、课内课外、理论和实践多角度全方位融合交叉。该模式充分调动了学生的学习主动性,激发了学生对知识进行探究的兴趣,实现了教学方法的创新。同时也指出了存在的问题,为我国同类课程的课堂教学改革提供参考。

“新工科”背景下线上线下教学模式研究——以交通设备与控制工程专业为例

"新工科"教育的应用型人才培养,在我国高等院校人才培养体系中占有举足轻重的地位,以"新工科"背景下交通设备与控制工程专业课程建设为例,基于有效教学结构和一体化教学模式建立起"CDIO+BOPPPS"的教学框架和教育体系,用以分析交通设备与控制工程专业课程线上线下教学模式的特征,从而探索建立符合当下新工科应用型专业特点的课前、课堂、课后线上线下混合式教学模式,为我国同类院校工科专业应用型人才的培养模式提供参考。

数字经济赋能吉林省制造业转型高质量发展研究

制造业是吉林省经济发展的主要引擎,随着数字经济时代的到来,进行数字化的转型升级成为制造业高质量发展的必然趋势。对吉林省传统制造行业进行数字化转型,有助于实现制造业高质量发展。从数据基础、信息技术和数据共享三种角度分析数字赋能制造业转型高质量发展的内在机理,针对吉林省制造业转型面临的具体问题,提出了制造业数字化转型的对策,通过深化制造业数字化理念、创新发展数字技术、扶持企业数字化发展和培养专业数字化人才,加快推动吉林省制造业的数字化转型和高质量发展。

基于(SAGA-FCM)-PNN的交通状态判别方法研究

为了提高城市道路交通状态判别的正确性与稳定性,研究了一种基于遗传模拟退火算法改进的FCM算法与概率神经网络(PNN)结合的短时交通流状态判别方法。针对传统FCM算法会收敛到局部最优解的问题,利用遗传模拟退火算法对其进行改进,优化算法初始聚类中心;将已分类的数据分为训练集与测试集对概率神经网络(PNN)模型进行训练与测试,通过对径向基函数的扩展速度的优化提高PNN算法的准确性;并利用厦门市城市道路地磁检测数据对模型进行实例验证及性能分析。结果表明,文中方法能够有效的实现交通状态的判别,且能够得到全局最优解;同竞争神经网络模型、GRNN模型、SVM模型相比,文中模型的交通状态判别正确率分别提高2.1%,4.5%,2.7%,且具有更好的稳定性。

《公路水路交通信息资源整合与服务体系建设》指导下的水路运输信息化技术应用

在信息化快速发展时代背景下,信息技术得到了普遍运用,改善了生产生活方式,提升了生产生活效率与质量。基于此,现代水路交通运输工程的建设要高度重视信息化技术的科学应用,其不仅能够帮助提升水路交通运输工程综合管理水平,还可以保障交通运输工程建设的稳定持续发展。

基于数据相似性的路段短期交通流预测方法研究

机动车保有量增加引发的环境污染与交通拥堵日趋严重,人们对于缓解交通拥堵的交通流预测方法研究逐渐重视.本文对厦门市城市道路的RFID(Radio frequency identification)数据预处理后进行相似性分析,选取相似性系数和不稳定系数为指标来表征路段交通流的相似度,并判断阈值以及对应交通状态下的路段交通转移量,最终以数据相似性为基础,建立交通流预测模型.选取10条城市道路RFID数据验证,其平均绝对误差为0.061,证明本文提出模型的可行性.

“双创”背景下高校“交通管理与控制”教学改革研究

文章以某高校为例,针对交通管理与控制课程在传统教学模式下存在的问题,提出大学生创新创业教育背景下的一种教学改革思路。结合学校的现有教学条件,通过改革教学内容、教学手段、教学方法和考核方式,来调动学生的学习主动性,培养学生的创新意识、创新思维和创新能力。

新工科背景下《桥梁工程》MOOC研究与实践

根据教育部提出的"推进新工科建设,培养应用型人才"要求,高校对学生的培养应更注重其实践能力和创新能力的培养。本文以《桥梁工程》课程为例,以数字化课程资源MOOC建设为依托,从教学内容、教学方法、考核方式三方面进行研究,将实际工程案例引入数字化教学资源,充分运用信息化手段,加强了对教学对象实践能力和创新能力的培养,达到了国家提出的"新工科"人才培养要求。

基于颗粒物堆积的混凝土路面透水砖参数模拟

传统混凝土路面透水砖堵塞模拟方法由于计算环节设定较为落后,忽略了对雨水流体力学数值的计算,导致模拟结果与实际情况出现较大偏差,数值模拟精度较低。针对上述问题,设计雨季混凝土路面透水砖堵塞数值模拟方法。应用颗粒物堆积模型法构建混凝土路面透水砖物理模型。根据质量守恒定律、牛顿第二动力定律以及能量传输定律,计算雨水流体力学数值使用雷诺数体现水流状态以及悬浮物吸附函数数据,完成透水砖堵塞数值模拟。仿真环节分析此方法性能,实验结果证实上述方法的应用精度较高,研究方法得到的模拟结果更可靠。

公路旧沥青路面材料热再生技术及机理研究

通过添加不同含量的再生剂,对公路旧沥青路面材料进行回收再生,制备了再生沥青及再生沥青混合料。研究了再生沥青混合料的毛体积相对密度、空隙率、稳定度和流值等混合料指标;分析了不同掺杂量的再生剂对回收沥青的针入度、延度和软化点的影响;并通过弯曲实验和傅里叶红外光谱研究了回收沥青的力学性能及再生机理。结果表明,掺入3%(质量分数)再生剂时,再生沥青针入度、延度和软化点分别为44(0.1mm)、14.9cm和54.5℃,可达到盘锦50#沥青的标准要求,满足路面用再生沥青指标要求;添加3%(质量分数)再生剂时,再生沥青混合料的空隙率为5.9%,稳定度为13.43kN,流值为26(0.1mm),满足高速和一级公路对沥青的使用要求;弯曲实验表明,再生沥青混合料老化后的力学性能良好,其耐久性和普通沥青混合料没有明显区别;FT-IR分析显示,回收沥青再生前后组分大致相同,回收沥青的再生机理为再生剂中的饱和烃通过溶解和分散沥青质,改善了回收沥青的流变性能;再生剂中的芳香族化合物补充了回收沥青长时间老化过程中芳香族小分子物质的损失。

基于时空相似系数的环形交叉口车辆轨迹聚类

为了分析交叉口车辆运行轨迹的规律性,提高环形交叉口交织段的通行能力,提出基于时空相似系数的环形交叉口车辆轨迹聚类方法。针对规定区域车辆轨迹,分析车辆轨迹时空信息并计算得到时空相似系数,同时采用谱聚类进行聚类,将交叉口区域内一段时间内的轨迹聚类情况进行可视化展示。经过实例验证,所提出的方法能够有效地约简数据,并可提取出轨迹信息中的潜在规律,为进一步的决策工作提供一定的参考价值。

关于东北地区季冻区粉煤灰加固土基的试验与研究

我国东北地区季冻区面积较广,该区域气候环境相对恶劣,导致当地土基耐久性劣化,进而造成许多土基在短期之内便产生冻害现象,严重影响了土基的稳定性,也影响了上层路面使用寿命。为此,本文开展关于粉煤灰加固土基的试验与研究。本文首先介绍了本次土基构成材料的选择与本次试验的基本设计。其次讨论了本次经粉煤灰加固土基的抗冻、耐久等各项性能。最后从社会效益、经济效益两方面讨论本次试验的价值,以期确保我国东北地区季冻区土基稳定性与安全性,也为我国其他地区季冻区土基加固提供参考与帮助。