静止型动态无功补偿装置(SVC)

精练炉在冶炼过程中会产生剧烈而频繁的冲击无功功率,引起母线电压波动和闪变,同时还会产生大量的谐波电流注入电力系统,引起电压畸变,并对其它负荷产生不利影响,为了解决上述问题,需在母线上安装静态型动态无功补偿装置(SVC)。

连铸拉矫机减速机的改造

某厂现使用的两套连铸机上采用的是二次包络蜗轮减速机,在使用过程中经常出现轴承破损、漏油和进水等现象,通过对减速机进行了改造,解决了这一难题。

钢预报检测系统

板坯连铸机引入结晶器漏钢预报系统后,大大减少了生产过程中的漏钢事故,但其检测的准确率还有待于进一步提高。本文介绍了该系统的通用硬件组成、控制原理,并提出了提高漏钢预报准确率的途径和方法。实际应用表明,在采取该方法后其检测准确率大幅提高。

脱氧工艺对普碳钢钢水洁净度的影响

为提高快节奏生产模式下普碳钢的钢水洁净度,设计了经济脱氧、复合脱氧和一步脱氧3种脱氧合金化工艺路线。以Q235B钢种为研究对象,对比了不同脱氧工艺对钢包渣渣系、连铸过程铝损、夹杂物级别、现场操作以及合金成本的影响。确定了普碳钢适合的脱氧工艺:在转炉出钢过程加入复合脱氧剂进行预脱氧,再加硅铁及硅锰合金进行脱氧合金化处理,最后在吹氩站喂铝线深脱氧。采用新工艺后,产品成分和全氧含量稳定,钢包渣中FeO+MnO%含量控制良好,夹杂物之和降低至1.89。

钢包底吹氩卷渣及混匀时间的数值模拟

通过数值模拟计算及钢/渣卷混机理的分析,得出不同底吹氩条件下的卷渣情况及混匀时间。模拟结果表明:底吹氩流量在800NL/min时,卷渣概率较小;底吹氩流量在400NL/min时,流场状态较好,混匀时间为165s。

16mm极限厚度规格700L汽车大梁钢低温冲击韧性优化

强韧性合理匹配一直是16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的研究难点,采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等对16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢显微组织、夹杂物、冲击断口形貌进行检测,分析影响试验钢-20℃低温冲击韧性的主要因素。结果表明,试验钢-20℃低温冲击吸收功偏低的主要原因为钢中存在大量长度为2~8μm的(Nb,Ti)(N,C)夹杂物,板厚1/2处铁素体晶粒不均匀且存在珠光体偏析带。通过降低钢中氮质量分数、提高热轧中间坯厚度等措施,降低液析(Nb,Ti)(N,C)的质量分数,细化板厚1/2处铁素体晶粒尺寸,使极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的低温冲击韧性得到显著改善。