37Mn5钢管内壁鳞片状缺陷原因分析及改进措施

针对37Mn5钢管生产过程中,管坯穿管后钢管内壁出现大量鳞片状缺陷的情况,采用宏观观察、化学分析、微观分析等方法对鳞片状缺陷产生的原因进行研究。结果表明,37Mn5钢管内壁存在多种大型夹杂物,管坯在进行穿管时,随着管壁厚度的减小,夹杂物会导致钢管内壁产生鳞片状缺陷。采取减少钢中大型夹杂物含量等改进措施后,钢管内壁鳞片状缺陷明显减少。

高强韧工程机械用钢Q690D的淬火工艺优化

通过全自动相变仪、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等,研究880~1100℃淬火温度对30 mm厚Q690D钢显微组织、原始奥氏体晶粒尺寸、-20℃低温冲击性能和冲击断口形貌的影响。结果表明,当淬火温度低于950℃时,试验钢奥氏体平均晶粒尺寸小于10μm,随着淬火温度的升高,Nb、V、Ti微合金碳化物溶入奥氏体量增加,-20℃低温冲击吸收能量逐渐升高;当淬火温度由950℃升高至1100℃,随着奥氏体晶粒快速长大,试验钢-20℃冲击吸收能量由最大值150 J降低至19 J;Q690D钢的最佳淬火工艺为950℃×20 min,水冷。

16mm极限厚度规格700L汽车大梁钢低温冲击韧性优化

强韧性合理匹配一直是16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的研究难点,采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪等对16 mm极限厚度规格700L汽车大梁钢显微组织、夹杂物、冲击断口形貌进行检测,分析影响试验钢-20℃低温冲击韧性的主要因素。结果表明,试验钢-20℃低温冲击吸收功偏低的主要原因为钢中存在大量长度为2~8μm的(Nb,Ti)(N,C)夹杂物,板厚1/2处铁素体晶粒不均匀且存在珠光体偏析带。通过降低钢中氮质量分数、提高热轧中间坯厚度等措施,降低液析(Nb,Ti)(N,C)的质量分数,细化板厚1/2处铁素体晶粒尺寸,使极限厚度规格700L汽车大梁钢热轧卷板的低温冲击韧性得到显著改善。