应用电磁法对钢筋保护层厚度检测结果评定的分析

交通运输部《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)中对在用桥梁钢筋保护层检测指标提出了新的评定方法和标准,通过对实体构件的检测,依据数据分析来探讨其评定标准和方法在数据统计中的各项参数的相关性,最终结论是新的统计方法对施工质量的均匀性要求同以前的检验评定标准中钢筋保护层厚度相关指标相比更为科学、严谨,同时也对该项目提出了更高要求。

高等级公路沥青混凝土路面碾压工艺的研究

沥青混凝土路面发生早期损坏,很多都是由于路面压实不足造成的。在沥青混凝土路面施工过程中,碾压工艺直接影响沥青混合料的压实和路用性能。通过改善压实工艺从而保证混合料充分压实,是提高沥青混凝土路面建设质量的关键。为选择合理的碾压施工工艺,结合高等级公路沥青混凝土路面施工实际,针对改性沥青SMA混合料碾压施工工艺进行了试验研究,改进了传统的首尾相接的纵列分段碾压的施工工艺,提出了压路机并列成梯队循环碾压的工艺,有效提高了混合料碾压温度,保证了施工压实度,提高了沥青混凝土路面的工后品质,将有利于减少沥青混凝土路面的车辙、水损害等早期病害,提高沥青混凝土路面的使用寿命。

钢筋混凝土桥梁面板与金属梁柱式护栏连接方法对比分析

护栏作为桥梁的5小部件之一,对行车安全具有重要作用,而护栏及底座与桥面板的连接是整个护栏有效强度的控制指标。通过分析当前金属梁柱式桥梁护栏与桥面板连接的主要形式,考虑连接强度、定位准确性以及施工便利程度,参考美国的施工形式,推荐了方便施工和易于质量控制的连接形式,并提出了新的连接方式以供在实际设计和施工中参考使用。

SMA车辙试验碾压次数的探讨

从SMA高温稳定性的角度进行试验研究,以车辙试验为基础,选取4组不同矿料级配的SMA沥青混合料,通过对不同碾压次数的车辙试件动稳定度进行试验和分析,得到不同矿料级配的SMA的适宜碾压次数,证明SMA过度碾压后,已经改变了其结构,对SMA热稳定性不利。