汽车维修市场同质低端供给过剩必将带来行业大洗牌

交通运输部自2014年与发改委等10个部委联合颁布《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》文件以来,吹响了汽车维修业转型升级的号角;2015年又对原交通部2005年第7号部令《机动车维修管理规定》进行了修正,以交通运输部2015年17号令形式重发;交通运输部会同商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国认证认可委员会、

汽车超越滑行半轴离合器节能性分析

对置于汽车驱动桥末端的一种新型的机械节能装置——超越滑行半轴离合器进行了研究并对其结构和工作原理进行了综合分析和性能试验。从汽车传动系内部的耗散能和动量角度分析,构建了汽车传动系内部能量消耗与汽车外部阻力能耗相统一的运行方程,并进行了实际道路试验。结果表明,该装置具有显著的节能效果。

正确理解汽车自诊断系统

该文简要介绍了汽车电控系统检测设备的使用原理、汽车自我诊断系统的原理及特点,以及汽车自诊断系统对故障确认的值域判定法、时域判定法、功能判定法、逻辑判定法四种方法。重点介绍了汽车故障自诊断系统异常诊断产生的原因及其故障排除实例,最后介绍了依靠自诊断系统排除故障的有关技巧和注意事项。

国内外机动车维修连锁经营特点比较

截至2013年底,在我国447 273户机动车维修企业中,汽车维修企业占373 037户,其中,一类企业13 788户、二类企业67 624户、三类企业291 625户,从业人员310多万人,年维修产值400亿元以上.据“优赛思”数据统计,其中涵盖了绝大部分汽车主流品牌的4S店仅为11 189家.我国现有的汽车服务体系形成了4S店、售后服务站与大量的路边店和专业汽车服务连锁店三足鼎立的局面.而先行发达的欧美汽车售后服务主体已经转换为提供专业的快修连锁服务.

吉林省召开汽车维修快修连锁经营推介会

2012年8月21日，吉林省汽车维修行业协会和长春市机动车维修行业协会在长春市召开了汽车维修快修连锁经营推介会。来自长春市和白山市的62家中小型汽车维修企业代表参加了会议。会议就未来汽车维修行业的转型、维修连锁发展趋势做了介绍，就快修连锁经营模式的基本特征、

关于吉林省汽车维修救援的调研

汽车工业的持续强劲增长，推动了机动车维修业的长足发展，汽车维修市场基本上形成了满足社会需求的服务网络．但随着社会在用车辆数量的急剧增加．故障车辆增多，增加了道路交通的负担。如何尽快建立起科学、规范的汽车维修救援服务网络，完善汽车维修救援市场服务功能，是当前汽车维修工作的重要任务。

吉林省召开汽车维修快修连锁经营推介会

2012年8月21日，吉林省汽车维修行业协会和长春市机动车维修行业协会响应交通运输部和中国汽车维修行业协会的号召，在长春市召开了汽车维修快修连锁经营推介会。中国汽车后市场联合会副主席、国际汽车产业协会常务副主席董东烁，长春市机动车维修行业协会会长王晶琦和吉林省汽车维修行业协会副会长兼秘书长吴东风参加了会议，来自长春市和白山市的62家中小型汽车维修企业参加了会议。会议就未来汽车维修行业的维修业转型为维修连锁发展趋势做了介绍，就快修连锁经营模式的基本特征、关键要素和盈利点做了详细的讲解，与会企业代表与专家进行了交流，

汽车零部件产业运营及发展特征分析

汽车零部件行业与汽车制造、维修密切相关,在汽车后市场中占据重要位置。要解决好其发展问题,必须深入研究其运营规律和自有特质,通过对其自有规律的把握,调整行业策略,使其持续、健康、有序发展。一、汽车零部件行业的基本特征汽车零部件是构成汽车整体的各单元,也是服务于汽车的产品。零件指不能拆分的单个组件; 部件指实现某个动作（或功能）的零件组合。部件可以是一个零件,也可以是多个零件的组合体。

从德国汽车后市场看汽车连锁经营模式

提到汽车后市场,就不得不让人想起汽车的发源地德国,在德国最大的快修连锁为直营,占8%的市场份额。那么,跟我国相比,德国的汽车后市场现在又发展到一个什么样的水平了呢？我们来看看野村综研黄思华先生在这方面的研究。德国汽车市场在二战之后开始发展,在经历了几年的战后休养生息后,于1950年代,正式开启了汽车后市场的发展进程。

汽车配件真假的辨别方法

从汽车配件价格、包装、标识、外观质量等几个方面介绍了如何辨别汽车配件的真假、优劣。

机动车检测机构质量结果管理潜在风险及控制

2017年底，交通运输部、公安部和国家质检总局联合颁布《关于加快道路运输货运车辆检验检测改革工作的通知》（交运发[2017]207号），明确要求“加强机动车检验检测机构管理，严格落实检验检测机构主题责任”。2018年2月9日下发了《交通运输部办公厅关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（交办运[2018]21号）。

仪器设备检定/校准确认方法

随着国家对实验室检验仪器设备的检定／校准工作改革的深入，校准实验室已经开始向社会开放，大量的新增校准实验室应运而生，可见垄断市场已不复存在。对于机动车检验检测机构而言，其使用的绝大多数仪器设备都未列入国家强检目录，也就是说其检验检测用仪器设备除个别需要进行强检的，其余仅做了仪器设备校准。很多机动车检验检测机构对已经获得校准证书的仪器设备，没有经过确认即投入使用，但这是不符合规定的。

国内外机动车快修连锁经营环境比较

截至2013年底,我国机动车维修企业数量达到447,273家,其中汽车维修企业373,037家.在373,037家汽车维修企业中,一类企业13,788家,二类企业67,624家,三类企业291,625家,从业人员310多万人,年维修产值达400亿元以上.从2001年开始,中国的汽车销售量以每年30%以上的惊人速度递增.据有关部门预测,到2015年,中国汽车售后市场的年产值将达到1～1.5万亿元.

柴油车尾气治理政策措施探讨

从2011至2015年，全国机动车氮氧化物排放占比由26％上升N31％，其中柴油货车的排放分担率过半。以2016年为例，全国柴油车（其中货车约占85％）总数为187875辆，仅占机动车保有量的6．4％，但其氮氧化物排放量为367．3万吨，占比高达63．6％，柴油车排放的颗粒物更是占到机动车排放r 99％以上。

实验室质量控制的条件和方法

为达到质量控制的目的，从实验室工作环境、仪器设备使用、维护等方面提出要求，并阐述了具体质量控制方法。

汽车维修连锁经营难点探析

自2014年交通运输部等10部委联合颁发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导性意见》后，中国汽车后市场中汽修连锁备受关注，吸引了业内大规模的投资。但在过去的多年里，汽车后市场连锁投资可以说是越挫越勇，国外成功范例引进国内后也总是如东施效颦一般，黯然退出。

4S店的现状问题和汽车维修业发展趋势

据统计，自2003年到2014年底，全国民用汽车拥有量从2380万辆增长到1．37亿辆，其中小客车已经突破1亿辆，城镇家庭每百户家用汽车拥有量从1．4辆增长到21．5辆，全国千人汽车保有量从18辆跃升到98辆，我国已进入汽车社会。

传统汽车维修企业现有条件下转型升级的执行条件

在“互联网＋”时代的影响下，4S店和传统的二类以上较大型汽车综合维修企业越来越意识到互联网化转型升级的重要性，然而互联网化转型升级却没有想象中那么简单。

中国为什么缺少成功的全国性快修连锁品牌?

2016年中国汽车后市场中汽修连锁备受关注,吸引了业内大规模的投资。但在过去的20多年,汽车后市场连锁投资可以说是越挫越勇,国外成功范例引进国内后也总是如东施效颦一般,黯然退出。究其失败根源,笔者分析有以下六个方面的原因。

机动车检测检验管理体制改革的探讨

介绍了目前机动车检测检验行业存在的问题,并分析了产生这些问题的原因,提出了振兴检测检验行业的发展思路。