减振板在汽车前围板上的应用

为推广减振板在汽车前围板上的应用,选用了以DC06冷轧板为基板的减振板,以某车型前围板为试制对象,综合进行了力学试验、冲压试冲、点焊试验、拔洞试验等性能研究。结果表明,减振板的力学性能与普通汽车用钢板无明显差异;产品设计选型时采用简单平直结构翻边可有效规避冲压时弧度结构翻边而产生的易分层问题;如采用工频焊机需对减振板上下面添加导电旁通来提高导电性,采用中频焊机则不需添加导电旁通,但要使用混合功率模式或双脉冲恒流模式的焊接工艺参数来提高导电性;工频焊接与中频焊接的焊接工艺参数均可形成有效熔核。在此工艺条件下,减振板可用于汽车前围板的应用。

轿车前车门局部表面缺陷分析与改善建议

某车型前门总成制件后部压合边缘存在表面变形的质量缺陷,在白车身及整车的奥迪特评审中,该缺陷等级均为B类项,影响整车外观质量。对总成制件缺陷进行分析可知,前门外板表面本身存在表面变形,前门内板存在一定回弹,二者扣合时压合边缘不贴合,导致总成制件表面出现表面变形的缺陷。经过多轮试验,通过整改前门外板表面变形和内板回弹等问题,均不足以降低或消除该缺陷,进而需要配合整改车门总成压合模具,对总成制件进行反向补偿,使该缺陷得到明显改善,评审等级降低至C类项,达到提升整车质量的目的,为后续车型同类问题的解决提供了参考方法。

车门水切包边质量缺陷分析与改善建议

针对车门水切钣金包边出现松动引起的包边强度不足及外水切密封条功能失效等质量缺陷进行分析,通过控制其包边厚度可以消除外水切密封条失效问题,但无法消除松动问题;在此基础上增加涂胶工艺可以消除松动问题但却增加了生产成本,最终采取在翻板机构的翻边镶块上烧焊增加凸点的方法,提升水切处外板与加强板的钣金结合强度,既消除了松动的质量缺陷,又节约了涂胶所增加的成本,达到提升整车质量的目的,并对后续车型的水切包边工艺设计提出建议。在翻边机构的翻板上增加铆接钉,成功解决了因为烧焊引起的表面强度下降和耐磨性下降问题,并提升了水切包边强度的均匀性和制件整体的美观性,也为后续车型同类问题的解决提供了参考方法。