中国交通信息化与发展智能交通运输系统问题研究(下)

中国交通信息化的基础条件及ATIS基本框架一、基础条件(一)、交通信息采集基础条件在中国建立城市交通控制与管理系统的城市已有不少,引进国外系统的城市有:北京市(SCOOT等)、上海(SCATS)、沈阳(SCATS)、长春(比利时)、广州(SCATS)、大连(SCOOT)、深圳(日本系统)、无锡(日本系统);使用国内开发系统的城市有:南京、中山、厦门、威海、昆明和重庆等。另外,伴随着高速公路的建设,高速公路监控管理系统也在不断增加,不停车收费系统(ETC)正在逐步被导入;城市内的公共交通定位调度管理系统、出租车定位调度系统,以及城市突发事故报警系统在诸多的城市也在广泛地使用;航空、铁路交通管制系统基础条件良好。同时,大部分的城市还构筑了不同规模的车辆卫星定位系统和交通地理信息系统。

中国智能交通系统评价方法研究

文章是国家“十五”科技攻关重点课题的部分研究成果,分析了ITS在国内外的发展现状以及存在的差异,指出在我国研究ITS评价的必要性;进一步基于ITS及其项目评价的特点与难点分析研究,应用霍尔三维结构构筑了ITS评价的三维框架,提出了面向对象的ITS评价方法,以及成本效益分析方法和成本效果分析方法,并讨论了各自的实用性.最后分析了ITS评价的未来发展趋势,指出实验交通工程学在ITS评价中的重要作用.

中国智能交通系统评价方法研究

本文是国家“十五”科技攻关重点课题的部分研究成果，分析了ITS在国内外的发展现状以及存在的差异，指出了在我国研究ITS评价的必要性；进一步基于ITS及其项目评价的特点与难点分析研究，应用霍尔三维结构构筑了ITS评价的三维框架，提出了面向对象的ITS评价方法，以及成本效益分析方法和成本效果分析方法，并讨论了各自的实用性。最后分析了ITS评价的未来发展趋势，指出实验交通工程学在ITS评价中的重要作用。

中国城市道路交通实时自适应控制与管理系统研究

针对中国城市道路交通的特点及以往交通控制系统的问题和未来发展的需要 ,提出了适用于中国城市的实时自适应控制与管理系统。

中国交通信息系统基本框架体系研究

在探讨我国实现交通信息化的充分必要性的基础上 ,研究提出了适应于中国实际的交通信息系统基本框架、交通信息化所关联的基本技术 ,以及推进我国城市交通信息化的对策和措施。另外 ,讨论了交通信息的资源性和有价性 ,为尚处在低利用状态的信息基础设施创造出信息需求 ,其成果对于发展我国的交通信息产业具有重要的参考意义和价值。

面向中国城市的先进的交通控制与管理系统研究

目前中国城市道路交通控制系统基本上是引用SCOOT、SCAT等国外开发的系统,这些系统皆是建立在机动车为主的道路交通条件基础之上的被动型控制系统.实践证明这些系统不仅不适应中国的混合道路交通情况,在连续流与间断流的协调控制、公共汽车交通优先控制方面也存在问题,更难以适应于中国城市发展智能交通系统(ITS)的需要.本文是国家重点基础研究规划(973)子项目“城市交通监控与管理系统”的研究成果之一,针对中国城市道路交通的特点及以往交通控制系统的问题和未来发展的需要,提出了适用于中国城市的实时自适应控制与管理系统.

先进的公共汽车交通专用道系统研究

本论文以智能交通运输系统为背景，并针对中国城市，特别是大城市公共汽车交通普遍存在的准时性差、行程时间长、换乘不方便、舒适性差等服务水平低的问题，提出了先进的公交专用道系统的基本概念和框架，并结合上海市延安路公交专用道及浦东新区公并定位系统（BLS）的实施，探讨了公交专用道在交叉口进口道外的处理方法和公交优先控制技术，其研究成果对于构筑适合中国国情的先进的公共汽车专用道系统，改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值。

基于高新技术的智能交通系统与社会系统——兼谈我国及上海的发展策略

交通运输系统(特别是道路交通)的低效率、安全性及公害问题已成为世界性难题。自80年代后半期开始,欧、美、日等工业化国家分别着手运用当代的高新技术和理论,研究开发新一代的以高效、安全和降低公害为目标的智能交通运输系统(ITS,Intelligent Transport Systems)。ITS发展至今,虽仅十年时间,但已取得了惊人的进展,部分成果已陆续投入实用,并正作为国家计划,通过官方、民间(产业部门)和学者间的密切合作,以更快的速度向前推进。ITS不仅将产生广泛的社会效益,而且将带来“硬”、“软”交通科技的全面进步,更被认为是21世纪最具影响的产业之一。 非常值得注意的是,由于交通系统是社会系统的重要子系统,所以,智能交通系统的概念出现,已在对社会系统产生着影响,加之社会的信息化进程也在不断地推进,智能交通系统的平台与社会信息化正在趋向一种结合,因此,智能社会系统(ISS,Intelligent Society Systems)的概念也已见端懿。 为何产生智能交通系统?智能社会系统是怎样的概念?ITS＆ISS将会带来人类社会怎样的变化?我们应采取怎样的对策?等,已成众人所关注的问题。因此,本论文将就发展至今的ITS及其高新技术和理论加以综述,并提出智能社会系统的概念,探讨ITS与ISS的关联性。发展高新技术,赶超国际水平是我国的?

面向中国城市的先进的交通控制与管理系统研究

目前中国城市道路交通控制系统基本上是引用SCOOT、SCAT等国外开发的系统,这些系统皆是建立在机动车为主的道路交通条件基础之上的被动型控制系统.实践证明:这些系统不仅不适应中国的混合道路交通情况,在连续流与间断流的协调控制、公共汽车交通优先控制方面也存在问题,更难以适应于中国城市发展智能交通系统(ITS)的需要.本文是国家重点基础研究规划(973)子项目“城市交通监控与管理系统”的研究成果之一,针对中国城市道路交通的特点及以往交通控制系统的问题和未来发展的需要,提出了适用于中国城市的实时自适应控制与管理系统.

智能交通系统与通信技术

高新技术的智能交通系统(Intelligent TransportSystems)是改善世界性交通难题的希望所在。本文基于交通信息系统的智能化水平和通信技术的发展趋势,综述了ITS的功能及其相关的通信问题,对提高我国高速公路交通监控系统的智能化水平具有参考意义。

面向城市道路交通状态估计的数据融合研究

实时道路交通状态估计是ATMS和ATIS的重要内容。布设于城市道路网络中的各类检测器提供了丰富实时的动态信息。针对目前我国各检测器间相互独立形成信息孤岛、数据参数多样、结构迥异、采样周期和精度不一等现状,采用贝叶斯估计、模糊逻辑等数据融合方法建立多源异构交通信息三层次融合体系,得到精度更高、可靠性更强的交通信息。实例证明,数据融合适用于城市道路交通状态估计。

面向ITS的交通仿真实验系统

介绍了面向智能交通系统(ITS)环境的同济交通网络仿真实验系统(TESS)仿真系统的总体设计,其中包括TESS模型的系统框架、体系结构和软件设计,研究了TESS系统的核心模型,特别是出行者信息系统(ATIS)环境下各类出行者的换道协作模型和路径选择行为模型.并以上海市某快速路交织区和杭州市路网为背景,研究了TESS模型分别在协作型换道仿真和提供信息条件下的驾驶行为仿真等方面的应用.

行人交通控制信号设置方法研究

系统地分析了设置行人交通控制信号的必要性 ,并对其设置方法作了详细研究 ,针对混合交通流建立了确定行人信号相位及其通行时间的定量模型 ,其成果对于提高中国城市信号控制交叉口的交通控制效果、进一步研究行人交通问题有着重要的理论意义和实用价值。

交通事故管理系统中路网分区优化模型的改进

结合先进的交通管理系统中事故管理的相关研究成果,本文在对交通事故处理过程进行详细分析的基础上,阐述了路网分区的重要作用及其主要影响因素;并对事故管理系统中的路网分区方法进行了研究,通过增加行程时间相当的约束条件,并改进优化目标函数,提出了路网分区的改进模型;最后,利用遗传算法,对两种优化模型进行了交通效益对比评价。本研究将对提高事故管理效率发挥积极作用,并为进一步建立事故管理系统提供理论支持。

城市快速道路交通流仿真方法研究

本论文在系统分析城市快速道路交通流特征的基础上，运用流体与离散型模型结合的方法，并考虑到智能交通系统技术发展的趋势，构筑了集进出口匝道的通行能力和进出快速道路的交通流影响要素（ＯＤ分布、驾驶员路径选择行为），以及快速道路网上的交通状态变化于一体的动态仿真模型。

高速公路交通事故对策与紧急救援系统

本论文针对高速公路常发生的交通事故及其异常交通状态,以智能交通系统(ITS)技术的应用为背景,提出高速公路交通事故预防与紧急救援系统技术。

驾驶员异常交通信息响应特性的分析

根据以城市高速道路为背景的驾驶员交通选择行为的调查结果 ,分析了异常交通状态下驾驶员对信息的需求及其对不同信息的响应特性 。

ITS对国内城市交通规划影响的探讨

基于ＩＴＳ对国内城市交通系统正、负效应的分析，探讨了ＩＴＳ这一新概念对国内城市交通规划的影响，认为ＩＴＳ难以对城市交通规划产生根本性的变革作用，但对城市交通规划的一些技术、方法、手段会产生不同程度的影响，并提出国内大城市交通规划要求ＩＴＳ应注重智能公交的发展。

城市道路网络交通小区概念解析

城市道路网络交通小区是为了减少交通控制和管理系统的复杂性,提高系统可靠性及系统开发的需要而提出的.文中分析了交通小区在交通分析系统中的研究定位,基于交通关联度和交通相似度的解析,提出了交通小区的基本概念及数学描述,并对交通控制小区和交通诱导小区的目标、指标、层次等进行了对比分析,为交通小区的后续动态智能划分研究奠定了理论基础.

基于ITS的高速公路紧急救援管理系统研究

本文基于ITS的基本技术和环境背景,首先从现实需要和理论分析两个角度阐述了建立高速公路紧急救援系统的必要性,然后对紧急救援系统的宏观结构、所需资源进行描述,最后以沪宁高速公路(上海段)紧急救援系统为例,对该系统的主要功能、特点进行介绍。