惯性管与脉管间的连接方式对调相能力影响的数值模拟研究

脉管制冷机中脉管和惯性管接口处截面积变化较大,很容易产生射流,因此在接口处需做导流处理,使流动损失降到最小。计算分别采用不同连接方式-圆锥型倒角,导流丝网装置和挡板,用于脉管和惯性管之间的连接。利用流体计算软件Fluent进行数值模拟,构建起包括脉管、惯性管和气库的二维轴对称数值模型。分析了不同工作频率下,不同连接方式对惯性管工作性能的影响。结果表明使用锥角连接,损失几乎为零;使用丝网连接会造成一定的损失;添加挡板会使脉管内层流分布更加均匀。

热泵车外换热器制冷剂侧结构分析

针对电动车热泵空调系统车外换热器不能使用传统平行流换热器的问题,采用分布参数法建立了稳态数学模型,利用该模型研究了在结霜工况下制冷剂侧结构,包括流程数、各流程扁管布置方式、扁管宽度和微通道孔高对换热及压降的影响,仿真结果表明在保证换热器出口达到过热的情况下,应当尽可能的减小流程数以降低制冷剂侧压降,同时在空气侧压降的限制下,可以适当的增加扁管宽度来减小制冷剂侧压降,孔高的增加会使得换热量和制冷剂侧压降同时减小,但是换热量衰减很小,所以适当增加孔高也是一个减小制冷剂侧压降的方法。

太阳辐射对车室内热舒适性的影响分析与改进

针对太阳辐射对车室内热环境和热舒适性影响较大的问题,分析了太阳辐射的影响效果,并根据影响效果提出了车室内热舒适性的改进途径和案例验证。为研究太阳辐射对车室内热舒适性的影响,采用人体局部当量温度Teq,i作为热舒适性评价指标,对夏季太阳高度角为61.2°工况下车室内热环境和热舒适性进行数值仿真。结果表明,考虑太阳辐射后,驾驶员各节段Teq,i均上升,大部分节段超出舒适范围。为提高车室内的热舒适性,根据Teq,i计算公式及太阳辐射对车室内热环境的影响特点,在国标范围内降低车窗玻璃透射性,送风温度由10℃降至8℃,车室内热舒适性得到明显提高。为汽车车窗玻璃选择和空调系统的制冷设计提供了参考。

直接空冷凝汽器单元流场分析

直接凝汽器单元是电站空冷器的重要组成部分,对电站空冷器的流场特性有很大的影响。利用数值研究的方法分析了蛇形翅片单管直接空冷凝汽器在多种工况(横风速度、来流风角)下的流场特点,为直接空冷凝气器的的设计和运行提供依据。