电动汽车产业数据库建设初探

综述国内外电动汽车产业数据库建设现状，指出我国电动汽车产业数据库建设上的不足，研究电动汽车产业数据库建设的需求和数据源问题。基于电动汽车产业的系统性和数据库的建设流程，从车辆和应用环境两个维度构建了电动汽车产业数据库内容的“VP＋ISBCG”框架，最后对电动汽车数据库的功能和应用进行分析。全文研究了电动汽车产业数据库建设中所涉及的问题及应用前景，为电动汽车产业数据库平台的建设提供了科学的思路和系统理论。

插电式混合动力汽车消费者拥有成本模型

采用并联式混合动力系统作为驱动系统布置方案,利用Advisor界定插入式混合动力汽车的结构和动力部件,建立分别拥有20和60km不同续驶里程的插电式混合动力模型,基于购置成本和使用成本构建两种情况的消费者拥有成本模型并与相同等级内燃机汽车和传统混合动力汽车比较,分析15年名义寿命周期内基本、政府补贴和油价上涨三种情景插电式混合动力的市场竞争力,结果表明,基本情景下插电式混合动力无竞争力,政府补贴情景下在使用4～5年时体现竞争力,油价以每年10%的速度上涨的情景下可在使用7～8年后显示竞争力.

试驾用户对电动乘用汽车的评价和购买倾向

试驾者调研是新车上市时了解潜在消费者评价及其购买倾向的重要窗口。为了分析试驾者对电动汽车的感性评价及购买倾向，本文以上海国际汽车城试驾中心收集的668份试驾者调查问卷为基础，运用频数分析、交叉分析、相关性分析以及Logistic回归分析等方法，从试驾者的个人特征、使用偏好，以及对几款电动汽车的性能评价方面进行了分析。结果表明：家中已拥有汽车，平时上下班路程在10km以上，对车速要求在60-80km／h之间的男性试驾者，是今后电动汽车潜在的购买者。此外，他们更倾向于选择通过公共停车位进行充电的方式，且相比电动汽车较高的价格，他们对充电设施以及售后服务的完善程度存在更多的顾虑。

纯电动汽车技术经济性评价

以比亚迪E6、荣威E50、江淮iev3为研究对象，利用CRUISE真分析NEDC_LOW和上海两种行驶工况下燃料消耗经济性，构建基于购置成本和使用成本的纯电动汽车消费者拥有成本模型，分析纯电动汽车的市场竞争力，并与传统汽油车进行比较。

经济发展、土地城市化与环境质量

在经济发展的不同阶段,土地城市化与环境质量之间呈现不同的关系。当经济发展处于初期阶段时,土地城市化以规模扩张为主,环境质量处于下降阶段,土地城市化率与环境质量的变化是反向的;当经济发展到高级阶段时,土地城市化以质量提高为主,环境质量需求提升,政府在环境保护方面加大投入,土地城市化率与环境质量的变化方向会呈现一致。目前,我国土地城市化率和环境质量的变化之间总体上呈现负向的关系,并处于由第一阶段向第二阶段过渡的时期。因此,政府应大力推动绿色城镇化建设,构建绿色生产方式,建立绿色城市发展体系;同时通过加强土地供给侧改革,支撑绿色城镇化建设。