基于合作博弈的汽车使用成本分摊研究

汽车的生命周期可分为新车期、二手车期和报废期三个阶段,消费者在不同阶段使用汽车应该承担不同的使用成本。本文从合作博弈的角度出发,运用夏普利定理及求法探讨合理的汽车使用成本分摊,结合实证分析,描述目前我国二手车价格的合理性,最后,对于本模型的应用做出评价。

对工程机械后市场的思考

第一,无论做什么,都要有所为有所不为。无论是服务外包,还是二手设备置换,或者是再制造,机遇、风险、挑战都是并存的,如何掌控风险,使之转换成机会,这是我们必须考虑的。以工程机械服务外包为例,未来,大型央企将不再拥有资产,即自身不拥有设备,所有事情都要外包,这就逐步形成外包的常态。可在外包的过程中,即使中了标、签订了合同,也同样存在各种不稳定因素。因此,不要因为别人做什么自己就去赶潮流。

一种基于线性回归的二手车认证费定价机制

通过对一汽大众品牌二手车业务的研究,得到认证费与认证成本、索赔金额与用户满意度之间的关系函数,利用线性规划方法寻找最优区间。针对一汽大众生产的迈腾车型进行实验分析,使用历史数据建立数学模型,寻找到认证费定价的最优区间。

F公司采购订单电子审批的探索

通过对F公司现有采购审批流程的调研,分析现有采购审批流程的不足,以提出采购审批流程的优化方案,即采取电子审批。

T公司精益生产的探索

通过对T公司现有生产方式的研究,分析当前生产管理方式的不足,提出运用精益生产方式的解决办法,以应对不断变化的市场和企业经营环境。

用户公平服务诉求

对于汽车代理商，零配件和服务对公司运营的分摊率要达到100％。也就是说零配件的收入要能够满足公司的盈利需求，当满足率达到100％时，卖一辆新车就赚一辆，这时候新车的价格竞争就形成了绝对的优势。同样从毛利率来看，整机的毛利率为10％，但是配件的毛利率可达到20％，因此后市场主要提升的是零配件的盈利。