汽车侧面帘式气囊研究现状及发展趋势

目前,侧面帘式气囊在侧面碰撞和翻滚中的保护作用受到了人们的普遍关注。从交通事故状况入手,结合侧面柱碰撞试验,概述了侧面帘式气囊的研究现状及发展趋势,着重介绍了计算机仿真技术在侧面帘式气囊开发过程中的应用,最后展望了我国侧面帘式气囊的发展前景。

汽车与行人碰撞事故再现及行人致伤特点分析

通过对事故中汽车损坏痕迹及行人伤亡情况的鉴定及模型的建立,构建事故碰撞环境,使用成熟事故再现软件PC-Crash对汽车与行人碰撞事故发生过程进行重建,对行人碰撞后的运动响应及各损伤部位的动力学响应参数进行分析,将仿真结果中行人的运动响应、损伤部位的伤亡程度及动力学响应结果与法医学尸检报告中的客观事实进行对比,得出基于PC- Crash的仿真结果与实际情形基本符合的结论。因此,利用计算机仿真技术快速重建有行人参与的事故碰撞过程,分析行人的致伤方式并提供损伤部位的动力学响应参数等,对于交通伤法医学鉴定及深化交通伤机理研究具有参考价值。

行人、非机动车道路交通事故特征及伤害研究

在上海市嘉定区行人、非机动车与机动车之间发生的交通事故信息采集的基础上,讨论此类事故的相关特征,并对行人、非机动车和小型机动车的碰撞事故进行深入研究,为车外人员的伤害位置、伤害原因与碰撞形态研究提供一定的依据。

车内儿童乘员保护研究现状及发展趋势

目前,车内儿童乘员保护的研究在国际上受到普遍关注。文中从国外相关法规标准的对比入手,概述了当前使用儿童约束系统保护儿童乘员的基本情况;说明了现阶段儿童约束系统的研究状况,在此基础上展望了未来儿童约束系统的发展前景。

车内儿童乘员保护研究现状及发展趋势

目前车内儿童乘员保护的研究在国际上受到普遍关注。本文概述了当前使用儿童约束系统保护儿童乘员的基本情况,并在此基础上展望了未来几年儿童约束系统研究的发展前景。

EEVC侧碰蜂窝铝CAE模型的开发与验证

在实验数据的基础上,借鉴国外模型的优点,开发出实体单元侧碰MDB蜂窝铝CAE模型。该模型充分适应侧面碰撞的特点,解决侧碰蜂窝铝厚度渐变给建模带来的困难,在满足计算精度的前提下具有计算速度快、代价小的优点。通过大量的模型验证说明该模型不仅可以满足ECE法规的要求,还能满足EEVCWG13工作组推荐的几种额外动态测试要求,达到工程实用的要求。

基于行人保护儿童头型有限元模型的开发

根据GB_T24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中对儿童头型冲击器的要求,快速准确地开发相应的Ls_dyna碰撞有限元模型。通过确定关键几何设计参数,满足法规中质量、质心以及转动惯量的要求。通过面响应优化法,确定关键材料参数,满足法规中儿童头型跌落加速度和频率的要求。最后通过对该有限元模型进行仿真验证,该模型满足法规要求,可用于儿童行人保护的后续研发工作。

车内儿童乘员保护研究现状及发展趋势

众所周知，汽车座椅、安全气囊、安全带等乘员约束装置都是专门为成人设计的，这使得儿童乘员在乘车时，位置过低，视野不宽，安全带过于宽松，很不安全也不舒适。而且儿童的身体结构相对于成年人来说要脆弱得多，在遇到车祸时造成的伤害也更大。所以仅采用这些专为成年人设计的安全设施来保护儿童是远远不够的，必须使用额外的安全措施来保障儿童的乘车安全，

从LS-DYNA到PAM-CRASH的模型转换及验证

文中研究了有限元模型从LS-DYNA到PAM-CRASH的转换方法和流程,利用该方法成功实现了某车型整车碰撞模型的转换。然后分别在两种软件环境对模型进行正面碰撞模拟,通过车身结构变形、发动机前舱零部件变形、前围板侵入量以及B柱减速度的对比,验证转换后模型的有效性。文中所研究的模型转换方法和流程可以为类似模型的转换提供参考,具有重要的工程应用价值。