基于模糊决策的燃料电池汽车动力总成功率平衡控制策略研究

燃料电池汽车动力总成控制的主要目的是平衡各个动力总成部件如燃料电池发动机、动力蓄电池和电动机之间的功率流向和能量平衡,使车辆保持较好的动力性和经济性。本文提出了一种基于蓄电池SOC平衡的控制结构和基于模糊推理决策的控制算法,首先在Matlab环境中进行了离线仿真,然后用快速控制原型方法进行了实验验证。

燃料电池汽车中电池建模及其参数估计

目前燃料电池汽车大多采用了燃料电池和蓄电池混合的动力系统方案。研究了燃料电池汽车“超越一号”中锂离子动力电池,在恒流放电和脉冲放电实验的基础上,分析了它的静态和动态特性,并选用了PNGV计划中动力蓄电池的线性模型,在此基础上,根据该模型慢时变的特点,提出了采用最小二乘法在线辨识锂离子动力电池参数的方法,并进行了理论分析和仿真研究。结果表明PNGV模型适用于锂离子动力电池,而且只要将电压测量和电流测量的精度控制在一定范围内,采用上述方法进行参数估计是将是有效的。

模块化的HEV锂离子电池管理系统

混合动力汽车 (HEV)对蓄电池管理系统的设计提出了特殊的要求 ,在详细分析HEV对锂离子电池管理系统的要求的基础上 ,介绍了一种锂离子动力电池管理系统的实现方案 ,该方案具有模块化设计、单电池电压精确测量、电压均衡等特点 ,并进行了台架试验 ,验证了该方案的可行性。

一种嵌入式实时操作系统——OSEK/VDX OS

OSEK/VDX操作系统是一种嵌入式实时操作系统(RTOS),具有可裁剪性。本文着重描述了操作系统的内核,包括任务管理机制、一致类、事件机制、调度机制、中断管理、资源管理机制和报警器机制。