低地板车辆的踏面外形设计及动力学仿真

针对一实际运行中的低地板面轻轨车辆及其轮轨磨耗问题 ,采用接触角反推法设计了优化的独立轮踏面外形 ,并建立了多车体的整列车动态仿真模型及基于SIMULINK的计算模块 ,分析了踏面外形及轮对内侧距对车辆动力学性能的影响 .通过实际运用证明了用接触角设计方法获得的新踏面外形的有效性 .在仿真计算模型中对带摩擦旁承的摇枕模型进行了改进 。

液压阀用电磁铁CAT系统的开发

以液压阀用电磁铁试验台计算机辅助测试 (CAT)系统的开发实践为基础 ,着重分析了测试软件在实现数据采集与处理、曲线输出功能等方面的程序设计方法和思路 .在分析CAT软件设计共性 (数据采集卡编程与数据预处理等等 )的同时 ,阐述了针对电磁铁这一特定CAT对象所采取的测试方法 .CAT技术的引入与传统的“试验台 +函数记录仪”测试模式相比较 ,在便捷性及提高测试精度方面均具有突出的优点 ,从而可以高效精确地反映电磁铁的静特性 .

大功率机车柴油机组合活塞损坏机理的研究

针对大功率机车柴油机组合活塞的结构型式、特点、损坏型式及原因等方面进行了探讨。分析了组合活塞特别薄弱的 4个部分 ,即活塞顶、活塞环槽、活塞裙及螺栓连接的损坏机理。初步提出了组合活塞设计时需要重点注意的环节 ,即采取适宜的活塞冷却方式 ,同时在活塞的结构参数上给予改进 ,合理选择活塞的各个部分配合间隙 。

基于空气弹簧非线性横向刚度的高速客车动力学仿真

运用非线性有限元分析技术,研究了由多层正交异性复合材料组成的高速客车空气弹簧的非线性横向刚度特性,分析考虑了大变形的几何非线性和胶囊与金属裙板形成的接触非线性,得到了空气弹簧横向刚度非线性特性较为精确的描述。基于这一横向刚度,对安装空气弹簧的高速客车转向架进行了非线性暂态曲线通过的动力学仿真,获得了较为精确的结果。

车轮踏面擦伤自动检测方法的研究和试验

论述了机车车辆车轮踏面擦伤自动检测研究的重要意义 ,并总结了国内外研究发展现状 .提出了一种新型的采用等臂叉形机构检测擦伤的踏板法 ,介绍了该系统的工作原理和动态自动测量的实现 .在对试验结果进行分析的同时 。

基于状态图和数据库技术的仓库管理软件算法

介绍了自动化立体仓库中各种出入库方式的分类和分层结构模式 ,着重给出一种基于状态图和数据库表的出入库管理软件及其算法 ,其中包含了所有各种出入库操作方式 ,并给出了立体仓库货位货箱的一种数据库通用表示方法 .经实际使用证明 ,所提出的软件算法是灵活有效的 .

交叉支撑式转向架形位偏差的动力学性能影响

分析了具有交叉支撑的三大件转向架的 4种平面形位偏差对转向架在直线上的运行特性的影响 ,研究了这 4种偏差对转向架轮对偏磨、横向作用力、轮对横向偏移量的关系 ,分析了这 4种偏差与转向架对角线偏差和轴距偏差之间的关系 。

钢顶球铁裙组合活塞的三维接触分析

以 16V 2 80ZJA型柴油机钢顶球铁裙组合活塞为对象 ,建立了活塞钢顶 -球铁裙 -连接螺钉 -活塞销四体接触计算模型 .采用该模型对组合活塞在预紧工况、最大惯性力工况、最大气体爆发压力工况下进行了三维有限元分析 ,根据Von -Mises屈服条件对活塞疲劳强度进行分析 .计算结果与该活塞在预紧工况与最大压缩工况下的应力应变实验结果进行了对比 ,以确定活塞受力薄弱环节 ,从而改进组合活塞的结构设计 .

货车转向架动力学参数测试台研究

介绍了我国第一个货车转向架动力学参数测试台的结构组成和试验原理 ,探讨了在参数测试台上三大件式转向架抗菱刚度等参数的测试方法 ,并使用参数测试台对 2E轴低动力作用货车转向架的抗菱刚度等参数进行了试验测定 .

油压减振器耐久模拟试验法

以垂向油压减振器的三向激振耐久模拟试验为例 ,提出了以模拟减振器工作状态、环境组织耐久试验的思维与方法 ;并从其实施效果出发 ,构思完整意义上的耐久模拟试验 。

三大件转向架用关键橡胶元件的有限元分析

介绍了交叉支撑三大件转向架用关键橡胶元件的结构以及对车辆运行的重要性 .先对橡胶这种非线性高弹性材料进行理论上的分析 ,然后使用非线性有限元分析软件Marc对交叉支撑三大件转向架上的轴向橡胶垫及弹性旁承体进行分析 ,可以直接计算出通过试验手段无法得出的橡胶内部应力 ,显示分析对象的应力、位移云图 .根据Marc计算结果可以间接得出元件的等效刚度 .最后将得出的计算值与试验值进行比较 。