智能物流运输系统

现代物流表现为企业生产与运输一体化的供应链管理与服务 .其中货物运输所需的成本、时间及货物在途的状态控制是整个供应链管理过程中的重要环节 .将智能运输技术与物流管理相结合 ,将会极大地提升物流的服务水平 .现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供 .就智能运输技术而言 ,可用于物流管理的有移动信息技术、车辆定位技术、车辆识别技术、通信与网络技术等 .结合物流业务特点 ,构筑了智能物流运输系统框架 .根据案例分析 ,提出了当前物流企业计算机管理系统向智能物流系统发展的重点 .

铁路智能运输系统的构建方法

针对铁路运输需求特点 ,在系统组成要素定义的基础上 ,运用系统结构模型法 ,构造了铁路运输智能系统的框架结构 .为今后铁路运输智能系统发展规划的总体研究提供理论方法 .

交通运输外部成本问题研究

指出外部成本作为交通方式社会总成本中不可忽略的部分,应包括安全成本、能源成本和环境成本.通过对社会总成本具体构成的分析计算,初步实现了将外部成本纳入我国交通定价体系的目标.在运量一定的假设下,举例讨论了加入外部成本后各运输方式盈亏临界点和经济运距所发生的不同变化.以上述研究为基础,提出了我国制定交通政策时建议采用的相应措施和构建综合交通运输体系中应重视的相关问题.

城市物流体系框架设计

以物流体系的基本理论为基础,通过分析物流市场的供需关系,从物流体系框架的逻辑结构和物理结构入手,设计了以两大市场主体、三大系统为主要结构的城市物流体系框架.同时提出了城市物流体系框架的设计方法和设计步骤并以成都市城市物流体系框架设计为实例,做了具体说明.

城市经济系统运行的评价指数研究

以上海市工业、商业、交通、对外经济、旅游、建设和金融等各行业一些具有代表性的样本企业在一定时期内运行状况的实绩考评为背景 ,在建立了相应评价基准模型的基础上 ,根据样本企业各项实绩指标与基准指标值的正负偏离度推导出综合偏差系数 ,并由综合偏差系数推导出各行业的评价指数 。

网运分离条件下旅客列车运行线管理

提出了网运分离条件下旅客列车运行线管理的含义 .并在此基础上 ,就路网公司在列车运行线编制与调整、客运公司对运行线要求与选择等方面所涉及到的问题 ,分路网公司和客运公司两个层面进行分析与论证 .最后 ,给出了网运分离条件下客座利用率、途中停站数。

区段管内车流组织的优化

以京广线韶关—江村段为例 ,分析了区段管内车流组织的现状及问题 ,提出了组织这类车流的一种新的方法 ,即将其编入直通摘挂列车。计算了优化方案的车小时节省及其经济效益。为协调各技术站的能力负荷 ,加速车辆周转 。

铁路客票营销分析系统的研究和设计

在研究客票营销分析问题的基础上 ,结合客票系统的实际 ,运用数据仓库理论和数据在线分析处理 (OLAP)的思想设计客票营销分析系统。根据客票系统的信息源分布情况和网络情况 ,设计客票发售生产数据的广域网采集和处理方案 ,并就客票营销分析系统中数据源的选取 ,数据采集、传输和整理 。

四显示自动闭塞区段区间通过能力的计算

在对四显示双线自动闭塞区段区间通过能力计算问题深入研究的基础上 ,提出了四显示行车时的追踪列车间隔时间计算公式和快速旅客列车扣除系数的计算方法 .算例分析结果表明 。

铁路运输企业贯彻ISO9000族标准初探

探讨了铁路运输企业开展ISO 90 0 0贯标认证的必要性与可行性。指出建立质量体系并使之有效运行是铁路运输企业深化全面质量管理 ,参与运输市场激烈竞争的迫切需要。在明确铁路运输企业概念的基础上 ,分析了铁路运输企业的产品与服务的概念和质量特性 ,以及铁路运输企业贯标认证的特殊性。提出了铁路运输企业ISO 90 0

城际列车的概念及其开行条件

城际列车是在世界铁路客运发展趋势的宏观背景下 ,结合我国铁路客运改革的需要 ,推出的更能适应市场、满足经济和社会发展的旅客列车新品种 .分析了国内外城际列车运行状况 ,并根据我国铁路客运现状 ,提出了城际列车的概念 ,着重分析了城际列车的开行在区域范围、运输能力以及车底设备 (包括车门数量及宽度、车底板高度等 )方面的条件 ,探讨了城际列车在运行距离、列对密度、旅行速度以及服务质量方面的要求 .最后 ,指出了城际列车的发展需要经历 2个时期 (即既有线运行时期和未来客运专线运行时期 )、5个阶段 (起步阶段、初级阶段、中级阶段、高级阶段以及理想阶段 ) .

城市交通列车共线运营的通过能力和延误

以上海轨道交通 3,4号线为背景 ,运用概率论的方法研究了城市轨道交通网络共线运营条件下的通过能力 .运用计算机仿真的方法 ,分析了在一定能力利用率及开行方案条件下 ,列车运行延误对城市轨道交通网络运输组织的影响 ,提出了采用共线运营条件下运输组织中应注意的问题 .

沪宁线追踪间隔“8改7”对通过能力的影响

通过大量实例计算 ,研究沪宁线列车追踪间隔时间由 8min改为 7min后对客车扣除系数和区段通过能力的影响 ,分析了客货列车速度、追踪间隔、旅客列车对数等因素对通过能力的影响关系 ,得到了一系列结论 .

上海轨道交通明珠线共线运营方案

分析了连通型城市轨道交通网络的线路结构、技术设备特点和运输组织特点 .以上海轨道交通明珠线为背景 ,分析了上海轨道交通明珠线的线路结构 .在既有客流预测数据基础上 ,利用O D矩阵推算方法 ,分析了环线网络的客流特点 .提出了可能的共线运营方案 。

我国宏观物流市场预测与分析方法研究

制定物流业发展规划和物流园区发展规划 ,遇到的首要问题就是对宏观物流市场规模的预测和分析 ,介绍了三种不同的预测宏观物流市场的方法 ,即货运量法 ,交通运输、仓储、邮电通信相关产业产值法 ,物流成本占GDP比例法 ,重点阐述了物流成本占GDP比例推算法 ,并用其对我国的宏观物流市场进行了预测和分析 ,收到了较好的预测效果 .

我国股票市场的价值基础及价格泡沫研究

借助剩余收益模型测定了我国股票市场1992年至2002年历年年末的市场价值基础,并探讨了股票市场价格泡沫问题.研究结果表明,尽管上市公司的盈利能力不断下降,但市场的价值基础并未出现明显下降;由于市场的不成熟,我国股票市场中的泡沫成分较多;股价指数及市盈率指标不具有价格泡沫及投资价值的判断功能.

客运专线列车开行方案的优化方法研究

通过分析客运专线列车开行方案的特性及其确定过程,提出了通过车流合并来确定和优化列车开行方案的方法.给出了车流合并的概念,研究了车流合并对运输组织的影响并提出了车流合并的原则;设计了合并车流的数据结构及相关计算机算法,并结合实例进行了验证.

上海地铁票卡相关问题研究

随着轨道交通的发展 ,与其相应的乘车凭证———票卡的流程管理还不够完善 .据此在分析了票卡流程现状及存在问题的基础上 ,提出了票卡管理流程的优化方案 ,并结合票卡销售和票务经营的现状明确了优化策略 。

第三方物流项目仿真程序设计与实现

采用系统仿真的方法 ,针对物流项目不同的要素构成和物流需求 ,运用计算机工具 ,设计与开发了仿真程序 .通过对设计方案的运行效果分析 ,为项目设计者提供重要的决策依据 .

高速客运专线列车运行组织相关问题的研究

在一些经济活动频繁的区域 ,客流量增长迅猛 ,在这些被称之为“客运走廊”的地带 ,正在计划修建高速客运专线 ,新建线路可能是高速轮轨铁路 ,也可能是高速磁浮铁路 .针对这样的客运专线 ,初步探讨了列车开行方案、运输能力。