电气工程学科全日制专业学位研究生实践基地建设的改革与探索

专业实践是专业学位研究生培养过程中的一个重要环节,本文介绍了同济大学电气工程学科专业学位研究生专业实践基地的建设过程与存在困难,提出了符合电气工程学科实际情况的研究生专业实践方案,即充分利用导师的科研课题,市场化调节研究生专业实践机会,鼓励导师间交叉培养,通过专业实践考核交流会把控实践质量。

智能配电网信息物理融合保护系统的研究

为了实现智能配电网中继电保护系统信息在更深层次上的融合,引入信息物理融合系统(Cyber-Physical System,CPS)的概念,借助其计算机网络与物理系统紧密结合特点,提出了由嵌入式计算设备,实时通信网络、电子式互感器以及智能开关设备组成的智能配电网信息物理融合保护系统。阐述了系统各个组成部分的功能及结构,给出该系统的基本结构并讨论了其功能与关键技术。探讨了智能配电网信息物理融合保护系统中与传统继电保护系统中过流与选线保护执行方式的区别及其优势所在。

环卫设施信息管理系统研究与设计

本文介绍了环卫设施信息管理系统结构，介绍了配套设施管理、建设设施管理以及环卫设施的作业管理；通过定义环卫定额实现了作业任务量计算机计算；给出了在环卫信息系统中加入地理信息的一种方法。

房地产信息系统中地理信息的一种实现方法

介绍房地产信息系统中地理信息的一种实现方法，系统中电子地图采用Windows元文件（WMF）借式，地理信息位置坐标通过取点工具获取，以″对象叠加″的方式显示地理信息。

地铁车辆电气牵引系统直流侧电流谐波分析

在分析城市地铁车辆电气牵引系统工作原理的基础上,首先对牵引逆变器直流侧电流、直流电网电流及其谐波分量进行了理论推导,然后详细讨论了线路滤波器的滤波作用,最后结合MATLAB仿真软件以牵引逆变器方波运行实例对直流电网电流进行仿真分析,仿真结果验证了理论分析的正确性,也表明推导的直流电网电流的计算公式可以作为电网电流及其谐波计算和损耗估算的依据.

德国双元制职业教育体系中的职业学校——在不莱梅电气职业学校的实习见闻

本文根据作者在不莱梅电气职业学校的实习考察， 详细介绍了德国双元制职业教育体系从时间上的划块式运作到空间上的职业学校及培训企业共同完成职业培训目标的整个体系运行机制， 并着重分析了德国不莱梅电气技术职业学校从学校管理的简练到教学过程的特点， 同时也从学生的角度反映了这种教育体系下依旧存在的教学与实际工作结合不紧密的问题。

智能建筑信息系统的分层模型研究

智能建筑信息系统的分层模型简化了系统的分析和设计,使对于功能和系统的设计可以在相应层进行,这种独立于其它层进行的设计、实现和测试满足了复杂系统的分析和处理的要求。

电脑商情计算机信息系统

该文介绍的信息系统为电脑行业提供信息服务。系统由信息中心和用户两部分组成，信息中心是ＮＯＶＥＬＬＮＥＴＷＡＲＥ构成的局域网，用户通过普通电话线以文件传输的方式与信息中心进行信息交换。信息的检索在用户本地进行。

用软件工程方法开发二级实时测控系统

基于软件工程学的基本思想,介绍了一个实时的二级计算机过程控制系统的整体设计与开发方法。本系统的设计与开发较好地解决了如何将用于数据处理软件设计的软件工程方法运用于一个控制实时性强、控制功能多、人机界面接口友好、过程实时干预方便的二级工业过程控制软件设计的问题。

上海明珠线地铁车辆电气系统

上海明珠线一期地铁车辆是引进法国Alstom公司技术制造的A型宽体的地铁车辆，本文主要对其采用交流传动技术的CVCF静止辅助供电系统和VVVF牵引传动系统进行较为详细的介绍。

城市轨道交通与牵引供电系统电气模型研究

根据上海轨道交通1号线的牵引供电系统和列车电气拓扑结构,使用计算机仿真软件(PSCAD/EMTDC)在不同工况下建立了仿真模型。其中,牵引供电系统模型包括主变电站、牵引变电站、接触网和轨道;车辆模型包括牵引电机、主逆变器及其控制系统、制动电阻、滤波单元和辅助系统。模型将车辆和牵引供电系统结合起来,实现了初步联合仿真。仿真结果表明,所建立的模型能够准确反映在不同工况下车辆和牵引供电系统的特性,为进一步研究城市轨道交通和牵引供电系统奠定了基础。

微能源网信息物理系统模型及其协调控制

能源互联网系统对物理与信息的协同调控技术要求不断提高,信息物理融合系统可以很好地解决此类问题。在微能源网和信息物理系统的基础上,提出了一种微能源网信息物理系统的基本构架。在物理层面,建立了能源网络模型和能源耦合模型。在信息层面,将电力系统的统一信息模型扩展到能源领域,建立起信息系统模型。对有时滞的微能源网信息物理系统,使用一致性理论对其协调控制,并进行了仿真验证。仿真结果证明了信息时滞对物理系统运行的影响以及一致性理论对系统协调控制的有效性。

基于CAN总线的磁悬浮车车载信息采集与诊断系统

为确保高速磁悬浮列车可靠运行,设计了基于CAN的车载诊断网络系统。它对车载设备诊断信息进行采集、分析和诊断,形成各车载设备的详细诊断信息,提供给地面人员和列车驾驶员参考。介绍了CAN总线技术及其特点,车载诊断网络系统的基本结构,基于CAN总线的车载诊断网络系统的硬件结构,完成了嵌入式环境WindowsCE下包含数据库的车载诊断网络系统的基本软件设计,并通过了试验室测试。

基于Windows CE的地铁列车车载乘客信息系统仿真

地铁列车车载乘客信息系统是地铁列车的重要子系统之一,对其进行仿真可以使受训学员学到包括信息播报、视频监控、紧急报警电话管理等功能的操作经验。首先介绍了基于Windows CE嵌入式系统的司机室监控显示屏(MDS)仿真机的配置方案,再通过对信息播报和视频监控两大功能来实现PIS系统仿真。

基于LSTM-FCN神经网络的船舶电力系统故障识别方法

船舶电力系统拓扑结构日趋复杂,故障种类繁多且不易区分。为确保继电保护动作的正确性,本文基于船舶电力系统故障录波数据,利用全卷积网络(Fully Convolutional Network,FCN)在局部特征提取上的优势,以及长短期记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM)在时序特征提取上的优势,提出了一种基于改进LSTM-FCN网络的故障诊断模型,并应用于船舶电力系统故障识别。依托PSCAD/EMTDC仿真软件对典型船舶电力系统各种故障进行仿真,通过小波变换对采样信号进行预处理。实验结果表明:本文所提出的故障诊断模型能够很好地对船舶电力系统故障进行分类识别。

输电线路雷电绕击风险评估多源数据融合可视化方法

直观描述超/特高压输电线路的绕击风险分布,展现线路结构、地形地貌、雷电活动等复杂因素的交互关系具有重要的价值,相关研究亟待深化。该文开展了绕击风险评估多源数据融合可视化方法研究。基于输电通道点云数据、EGM模型参数、绕击闪络率等多源数据特征分析,借鉴“以数生智”认知过程,提出了一种数据融合3维可视化框架及关键技术。该方法采用“档距-导线-断面-计算点-暴露弧”层级数据结构,按层级关联整合不同维度表达需求的数据,基于输电通道激光雷达点云空间开展以暴露弧为载体的绕击风险机理可视化,实现绕击闪络率、屏蔽机理、雷电流幅值等多源信息的综合立体展示,通过支持对限定条件的响应,实现了绕击故障分析应用。某500 kV线路档距案例应用结果表明:融合可视化能够发挥3维视图多尺度、多视角的优势,通过暴露弧与点云数据的信息互补,从机理层面揭示避雷线、地面对导线的屏蔽作用,提升数据展示的全面性、直观性。

基于氢储能的偏远地区零碳微能网构建及运行策略研究

针对绿色能源富集的偏远地区外部供能代价大、内部绿色微电源可靠性低、柴油发电机作为后备电源成本较高等问题,文章提出了离网型储氢供能场景下基于氢储能的微能网设计。根据可再生能源富集偏远地区能源时空分布特性,提出了基于氢储能的零碳微能网构建框架,构建了绿色能源富集区建设氢能零碳微能网的资源禀赋约束及微能网运行约束,制定了能源富裕及短缺期微能网运行策略,并对云南省某村镇案例进行仿真。结果表明,文章构建的微能网运行策略能有效消除区域绿色微电源出力不稳定以及季节性短缺对供电系统可靠性的影响,减轻区域热负荷负担。研究成果可为偏远地区、海岛等绿色能源富集区域的用能改善及降碳提供参考。

基于运行数据的风电场风速传感器运行品质评价方法及应用

风电场风速传感器运行的可靠性和稳定性是机组高效发电和安全运行的关键,精准识别风速传感器的失稳和失准等缺陷模式,客观地描述其运行品质对于风电场提寿增效意义重大。该文对风电场风速传感器运行品质评价展开研究,围绕运行、测量、抗扰动等维度,建立风速传感器运行品质标签架构、量化规则和评价模型,提出基于数据驱动的多维标签应用体系,挖掘风电场风速传感器的扰动敏感度、韧性、性能演化趋势、集群特征,为辨识设备的运行态势提供一套精细化数学建模方法。以某风电场运行数据为研究对象,对所提的运行品质评价体系及应用策略进行阐述,验证所提方法在风电场主动运检和精益化管理方面的工程应用价值。

机器人视觉伺服系统的研究

机器人视觉伺服系统涉及到多学科内容 .针对机器人视觉伺服系统主要的三方面内容 :系统的结构方式、图象处理、控制方法 ,介绍了该邻域的研究现状及所取得的成就 .最后分析了今后的发展趋势 .

基于H_∞和μ综合的闭环网络控制系统的设计

针对闭环网络控制系统中普遍存在的传输延迟 ,将H∞ 和 μ综合方法引入控制器的设计 ,使得设计出的控制器对一定范围内的延迟都能保持稳定 .并且由于 μ综合方法的使用 ,使得闭环系统同时具有良好的动、静态性能和抗干扰能力 .