杭州湾交通通道数据信息管理系统设计与开发

介绍了杭州湾交通通道数据库信息系统的开发背景、设计思想及基于商用软件MS ACCESS2.

国外城市土地使用——交通系统一体化模型

本文介绍了至 90年代初国外常用的 5种不同的在土地使用系统和交通系统之间建立了互馈机制的理论方法 ,它们是 :基于Lowry理论模型的方法 ;基于数学规划的方法 ;基于空间投入—产出分析的方法 ;基于城市经济学理论的方法。

用于道路CAD系统的三角网数字地形模型建立

本文介绍了顾及野外数据采集方法的三角网数字地形模型的建模方法。模型在三角形自动联网、内插计算和等高线跟踪时均考虑地形特征,使联网算法明确、简便,易于编程实现,数据结构上采用子块十字链表的索引技术,大大提高了数模的速度和精度。

用集散波法计算道路交通拥塞长度

信号灯交叉口进口道上的车流遇红灯时,排队从停车线起向上游延伸,如果延伸距离太长,就可能堵塞上游交叉口;当通过道路瓶颈的交通流量超过瓶颈的通行能力时,就产生向上游延伸的排队车列;高速干道上一旦发生交通事故,其通行能力随之下降甚至完全切断交通。

道路交通事故现场图快速测绘技术

本文介绍了一种采用普通照相机摄影测量道路交通事故现场、采用微型计算机绘制现场图的方法．该方法不仅较好地解决了现场人工测量费时、费力的不足，而且还克服了手工绘图速度慢、图纸质量不高的缺点．采用本方法成本低廉、操作简便、精度能满足要求，作为法庭上的证据可靠．

交通网络设计问题的模型与算法的研究

交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。本文用基于均衡分配的双层最优化数学模型描述该问题 ,给出求解这类优化模型的算法 ,通过实例比较这些算法的性能 。

公路路界环境系统的评价研究

现代化的公路交通会对周围的环境产生影响,在公路两侧形成具有独特环境特征的公路路界环境,这个环境系统必须和周围的自然环境相协调。本文分析了公路路界环境系统的构成,提出减少路界环境和自然环境冲突可采取的措施以及评价公路路界环境系统的基本方法。

城市交通需求综合预测方法

本文针对“四阶段”预测方法的不足,基于个体出行决策行为的同时性解释和城市交通网络的拓扑处理,构建了城市交通需求综合预测模型CFM及其算法CFA.CFM能够同时产生出行生成、OD空间分布、交通方式划分以及交通量分配预测结果,从而缩短了传统的需求分析步骤,提高了交通预测精度.

高速道路匝道连接段通行能力的研究

根据交通流理论中交通流特性分布及相交车流空档认定两项基本技术,提出计算高速道路上匝道连接段通行能力的新方法,并在上海市高架道路上进行观测比较,证明行之有效。

关于道路（网）时空饱和度的定义及它在高峰时段的实用计算公式

本文提出了道路（网）时空饱和度的概念，并说明这个概念是传统的饱和度概念的拓广．然后我们研究了高峰时段城市车辆的跟车模型，进而得到道路（网）时空饱和度在高峰小时的计算公式．

立交方案设计的三维造型研究

针对现有设计立交方法中存在的不足，提出了三维建模的思想；给出了立交方案设计的流程。并提出采用横断面线沿着道路空间线扫描自动形成三维扫描面，从而得到三维造型模型，再利用３ＤＳ渲染成图的方法。

用流变指标评价道路沥青技术性能的研究

一、前言研究和实践业已证明,沥青路面的路用性能与所用沥青本身的品质有密切的关系。现在高等级沥青公路要求粘结材料沥青在抗永久变形、抗低温开裂、耐久性等方面都有较高的技术和工程性能,这就首先要求沥青材料具备良好的品质。沥青的这种品质主要应表现为:(1)优良的粘结性能;(2)良好的温度稳定性;(3)经久的耐候性。近年来,我国开始注意对优质沥青的研究和生产,现在已有批量供应市场,如单家寺沥青即为其中之一。然而目前大量供应道路部门的沥青由于原油基属、炼制工艺的不同,因而性质有明显的差别。

道路工程新型的组织与管理方法——电子信息网管理

介绍了道路工程新型的组织与管理方法——电子信息网管理。以软土地基路堤试验路为例，分析了传统施工管理体制的利弊，探讨用电子信息网参与施工管理以消除现有施工管理方法弊病的可能性及实现方法。

107国道(Ⅱ)岳阳段(k1435～k1541)线形分析

通过对107国道(Ⅱ)岳阳段(k1435～k1541)线形进行分析,指出了目前107国道设计中所存在的平纵方面的问题,为判别107国道事故多发路段提供了理论依据。

国产道路沥青混合料压缩蠕变性能评价

沥青混合料在一恒定荷载作用下,应力-应变关系可用蠕变模量来反映,采用蠕变试验可以比较直观地、定量地评价沥青混合料变形性能。蠕变试验可采用静载或动载两种方式,笔者采用 MTS 试验对单家寺沥青混合料进行了动载加荷方式压缩蠕变性能进行了研究。本次采用静载加荷方式对单家寺、锦西、茂名三种国产重交通道路沥青混合料进行评价研究,同时对阿油沥青混合料做了参照试验。

信号交叉口非机动车对机动车交通容量影响分析

通行能力计算方法总体可分为两类:一类是依据饱和流率计算通行能力的方法。另一类是计算每次绿灯时间内通过交叉口车辆数的方法。用冲突点法计算交叉口通行能力时,并未考虑非机动车与机动车混行时的影响。且应用范围上存在一定的局限性。国内外应用比较广泛方法仍是饱和流率法。 本文通过对交叉口非机动车、机动车运行规律分析,应用饱和流方法进一步完善了混合交通条件下信号交叉口通行能力模型。提出了信号交叉口交通管理与控制方案,并对交叉口整体交通容量进行了定性、定量分析,得出不同非机动车交通量情况下,交叉口综合治理最佳方案。

水泥混凝土路面管理系统研究

本文对水泥路面的评价方法、评价参数、养护改建方式的选择、养护计划安排及其养护费用财政规划等作出了分析,提出了各自的技术模型,在此基础上形成了包含完整数据库和运行软件的水泥混凝土路面管理系统,并结合浙江省的具体情况进行了参数确定和系统实施。

机场沥青道面混合料设计刍议

近几年我国机场沥青道面有了迅速发展,沥青道面与沥青路面相比较,具有不同的工作特点,因而沥青混合料设计也相应有不同的要求.

路面冷再生用沥青的发泡性能影响因素研究

介绍泡沫沥青的基本原理,基于考察温度、气压和加水量3个因素如何影响沥青发泡性能的目的,以Shell60 70号沥青为对象进行影响因素及水平的全组合发泡性能试验。在此基础上采用方差分析和多元均值比较技术分析因素及其水平对最大膨胀比和半衰期的影响,对因素的影响规律进行详尽的讨论,并建立最大膨胀比与影响因素的回归关系。试验结果与分析显示温度、气压和加水量对ERmax均有显著的影响,在3个因素中加水量对ERmax的影响最大。气压和加水量对半衰期有显著的影响,但温度的影响不显著。ERmax随着加水量的增加而增大。对加水量条件,半衰期在1%时最大,在3%或4%时到达最小,加水量进一步增加反而导致半衰期增大。1%和2%加水量条件下ERmax随温度的增加反而下降。对气压条件,5Bar或7Bar时能获得最大的半衰期;1Bar气压对半衰期不利。