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同济大学铁道与城市轨道交通研究院举办第三届国际轨道交通技术讲学周
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《城市轨道交通研究》 2006年第11期45-45,共1页
关键词 城市轨道交通 交通技术 同济大学 国际性 研究院 讲学 铁道 学术交流活动
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同济大学举办首期境外“城市轨道车辆系统综合技术证书培训班”
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作者 李晓龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第4期17-17,共1页
关键词 城市轨道车辆 同济大学 系统综合 培训班 证书 技术 城市轨道交通 铁路公司
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新工科下轨道交通车辆工程本科生培养方案思索——同济大学车辆工程(四年制)本科建设 被引量:2
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作者 张济民 《教育教学论坛》 2018年第52期42-44,共3页
当前,世界范围内新一轮科技革命和产业变革正在兴起,不断催生新技术、新业态和新产品,迫切需要培养造就一大批创新型工程人才。新工科建设是对新一轮科技革命和产业变革的主动响应,本文在"新工科"背景下,对同济大学车辆工程(... 当前,世界范围内新一轮科技革命和产业变革正在兴起,不断催生新技术、新业态和新产品,迫切需要培养造就一大批创新型工程人才。新工科建设是对新一轮科技革命和产业变革的主动响应,本文在"新工科"背景下,对同济大学车辆工程(四年制)本科生培养模式及培养方案进行探究,对如何培养高素质、多学科交叉型人才做了进一步的探讨,为新工科下高校的轨道交通车辆工程复合型人才培养体系提出了基本思路。 展开更多
关键词 新工科 轨道车辆工程 人才培养
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研究生支教团队管理模式的实践探讨——以同济大学为例
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作者 周芷如 江俊杰 《成才之路》 2015年第3期26-27,共2页
根据研究生支教团的特点和在管理中遇到的问题,提出了基于目标管理(MBO)的新思路,强调了青年基层工作和价值取向引导的重要性。
关键词 研究生 支教 目标管理
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磁浮技术铁路行业重点实验室在同济大学揭牌
5
作者 倪菲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第6期74-74,共1页
2021年5月13日,国家铁路局与同济大学共同为磁浮技术铁路行业重点实验室揭牌。揭牌仪式后,召开了第一届第一次学术委员会,标志着该重点实验室在2020年底获批后开始进入规范化运行。该重点实验室是国家铁路局深入贯彻党中央、国务院创新... 2021年5月13日,国家铁路局与同济大学共同为磁浮技术铁路行业重点实验室揭牌。揭牌仪式后,召开了第一届第一次学术委员会,标志着该重点实验室在2020年底获批后开始进入规范化运行。该重点实验室是国家铁路局深入贯彻党中央、国务院创新科技发展决策部署,顺应铁路行业发展需要,首批认定的7家铁路行业重点实验室之一。该实验室将围绕国家重大战略需求,聚焦磁浮交通系统的磁力耦合与车轨关系、智能运维与安全保障、磁浮装备与环境的相互作用、磁浮系统集成验证等交通领域科技创新的前沿技术与工程应用的热点方向。 展开更多
关键词 重点实验室 规范化运行 磁力耦合 国家重大战略 磁浮交通 磁浮技术 安全保障 智能运维
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基于FSRce模型的机电产品绿色概念设计方案生成方法
6
作者 张雷 方俊伟 +2 位作者 苏金 蔡闯 赵云起 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期10-19,共10页
针对部分机电产品在概念设计阶段未综合考虑客户和环境的需求,进而影响产品详细设计的问题,提出了一种基于功能—结构—客户和环境需求(function‒structure‒requirements of customer and environment,FSRce)模型的机电产品绿色概念设... 针对部分机电产品在概念设计阶段未综合考虑客户和环境的需求,进而影响产品详细设计的问题,提出了一种基于功能—结构—客户和环境需求(function‒structure‒requirements of customer and environment,FSRce)模型的机电产品绿色概念设计方案生成方法。首先,从案例库中选择合适的功能和结构对现有产品设计树中的节点进行扩展和关联;同时通过数据挖掘、专家打分等方法获得产品的客户和环境需求重要度,以构建基于FSRce模型的产品概念设计空间。然后,先利用加权区间粗糙数法对客户和环境需求重要度进行分析,得到需求相对重要度,再运用模糊质量功能展开(fuzzy quality function deployment,FQFD)将需求相对重要度转化为产品的工程特性权重。最后,利用物元理论构建基于工程特性的产品物元域和各结构物元集,并结合工程特性权重得到各结构的满意度分值,通过比较满意度优选得到满足客户和环境需求的产品概念设计方案。以某小型工业吹风机为例,基于上述方法对其概念设计方案进行优化。相比于原始方案,优化后的吹风机在能源消耗上降低了15.38%,在碳排放上降低了15.32%,且客户满意度提高了44.66%,由此验证了所提出方法的可行性与有效性。所提出的方法为机电产品概念设计方案的生成提供了一种新思路,能更好地辅助设计人员实现对机电产品的绿色设计。 展开更多
关键词 功能—结构—客户和环境需求模型 概念设计 加权区间粗糙数法 模糊质量功能展开 物元理论
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常导高速磁浮轨道结构研发回顾与展望
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作者 叶丰 彭龙 +1 位作者 曾国锋 陈小鸿 《交通与运输》 2024年第5期76-80,共5页
轨道结构是常导高速磁浮交通系统中最重要的基础设施,也是系统建设成本的主要控制因素。通过分析常导高速磁浮轨道结构的系统特性,结合中国引进技术后的发展历程,将相关研究划分为德国原创试验、上海线建设、面向中长距离线路应用研发... 轨道结构是常导高速磁浮交通系统中最重要的基础设施,也是系统建设成本的主要控制因素。通过分析常导高速磁浮轨道结构的系统特性,结合中国引进技术后的发展历程,将相关研究划分为德国原创试验、上海线建设、面向中长距离线路应用研发、维护与评估技术发展、面向更高速度研发等5个阶段,全面回顾20余年来轨道结构研发成果。在此基础上,系统阐述常导高速磁浮轨道结构的各类解决方案和工程实践经验,并提出下一步研究方向,可为我国发展时速600 km/h常导高速磁浮交通系统提供重要支持。 展开更多
关键词 常导高速磁浮 轨道结构 复合梁 整体梁
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铁道客车车体垂向弹性对运行平稳性的影响 被引量:36
8
作者 周劲松 宫岛 +1 位作者 孙文静 任利惠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期32-37,共6页
建立了包含结构阻尼的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型。运用该模型,采用基于虚拟激励法的快速平稳性算法,研究铁道客车车体弹性对运行平稳性的影响。研究表明,当车体弹性低至一定数值时,将导致车体强烈振动。运行速度越高,对车体的刚... 建立了包含结构阻尼的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型。运用该模型,采用基于虚拟激励法的快速平稳性算法,研究铁道客车车体弹性对运行平稳性的影响。研究表明,当车体弹性低至一定数值时,将导致车体强烈振动。运行速度越高,对车体的刚性要求越高。运用本文方法,可以获得运行平稳性对车体垂向一阶弯曲频率的要求。在算例中,当车体的垂向一阶弯曲频率达到10 Hz以上时,车体弹性对平稳性的影响不大。研究还表明,当车体弹性较低时,提高车体结构阻尼和一系垂向阻尼系数,一定程度上可以抑制车体的弹性振动。 展开更多
关键词 铁道客车 车体弹性 平稳性 模态参数
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铁道车辆弹性车体动力吸振器减振分析 被引量:43
9
作者 周劲松 张伟 +1 位作者 孙文静 任利惠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期86-90,共5页
为了抑制铁道车辆车体弹性振动,提出在车体底架下安装动力吸振器的方案。将车体视为均质欧拉梁,建立包括结构阻尼和动力吸振器的刚柔耦合垂向动力学模型。采用平稳性快速算法,研究动力吸振器对抑制车体弹性振动的作用。以高速客车为例... 为了抑制铁道车辆车体弹性振动,提出在车体底架下安装动力吸振器的方案。将车体视为均质欧拉梁,建立包括结构阻尼和动力吸振器的刚柔耦合垂向动力学模型。采用平稳性快速算法,研究动力吸振器对抑制车体弹性振动的作用。以高速客车为例进行计算分析,结果表明:优化设计的动力吸振器可以有效控制车体弹性振动,而且动力吸振器的质量越大,减振性能越好;当动力吸振器的质量为1 000 kg、车体垂向一阶弯曲频率低至6.5 Hz时,对于时速达250 km.h-1的高速客车仍可实现优良的运行品质。 展开更多
关键词 铁道客车 车体弹性 动力吸振器 平稳性 模态参数
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平稳性快速算法及其在高速铁道车辆动力学分析中的运用 被引量:15
10
作者 周劲松 李大光 +1 位作者 张祥韦 沈钢 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期36-39,共4页
导出了轨道车辆基于虚拟激励原理的平稳性快速算法。当车辆系统受多点全相关随机激励时,首先基于虚拟激励法导出轨道车辆响应功率谱的简易算法,然后利用所获得的功率谱和反演技术,获得系统响应的幅值谱,由此可快速获得轨道车辆的平稳性... 导出了轨道车辆基于虚拟激励原理的平稳性快速算法。当车辆系统受多点全相关随机激励时,首先基于虚拟激励法导出轨道车辆响应功率谱的简易算法,然后利用所获得的功率谱和反演技术,获得系统响应的幅值谱,由此可快速获得轨道车辆的平稳性指标。运用该算法还可以方便地分析轨道谱中单一波长对车辆运行平稳性的影响,以及定义和分析对平稳性有影响的线路敏感波长范围。以某型高速客车为例,分析了其垂向和横向的响应功率谱、平稳性指标,还利用反演技术获得了加速度的时域信号和幅值谱,最后分析了轨道谱中单一波长对车辆平稳性的影响。分析表明,运行速度越高,对平稳性影响的波长范围就越宽,线路的维护难度也越大。 展开更多
关键词 高速 铁道车辆 虚拟激励法 运行平稳性 轨道谱
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铁道车辆制动系统防滑控制仿真与试验研究 被引量:32
11
作者 左建勇 任利惠 吴萌岭 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期912-916,共5页
通过建立铁道车辆单轮对运动学模型、轮轨蠕滑力模型、制动过程的制动力开环与闭环控制模型,分析了单轮对制动工况下的防滑控制仿真方法.针对电空直通制动系统防滑单元,基于DSHplus软件建立了气路仿真模型与防滑控制策略仿真模型.通过与... 通过建立铁道车辆单轮对运动学模型、轮轨蠕滑力模型、制动过程的制动力开环与闭环控制模型,分析了单轮对制动工况下的防滑控制仿真方法.针对电空直通制动系统防滑单元,基于DSHplus软件建立了气路仿真模型与防滑控制策略仿真模型.通过与Matlab联合仿真,分析了电空直通制动系统防滑单元的气路特性与控制参数的选择,研制了制动防滑单元并进行了相关试验.结果表明,该仿真模型可用于模拟轮对制动过程的滑行工况,可用于防滑单元的集成设计与参数优化. 展开更多
关键词 铁道车辆 制动 防滑控制 仿真
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铁道车辆几何滤波现象及弹性车体共振分析 被引量:27
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作者 周劲松 孙文静 宫岛 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期1653-1657,共5页
运用简化铁道车辆模型,对几何滤波现象进行了分析.建立了刚柔耦合弹性车体模型,分析了几何滤波现象对车体响应功率谱的影响,以及几何滤波与弹性车体共振频率的关系.研究表明,几何滤波分为轴距滤波和定距滤波.在某些特定轨道不平顺波长下... 运用简化铁道车辆模型,对几何滤波现象进行了分析.建立了刚柔耦合弹性车体模型,分析了几何滤波现象对车体响应功率谱的影响,以及几何滤波与弹性车体共振频率的关系.研究表明,几何滤波分为轴距滤波和定距滤波.在某些特定轨道不平顺波长下,车体的点头和浮沉响应均为零,该现象称为轴距滤波;定距滤波是指在某些波长下,车体的浮沉或者点头响应为零.在车体空点头响应频率附近,轨道对车体浮沉振动的加速度传递率达到局部最大,当车体的垂向1阶弯曲频率与这些峰值频率吻合时,将产生车体弹性共振现象. 展开更多
关键词 铁道车辆 几何滤波 弹性车体 平稳性
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铁道车辆弹性车体垂向运行平稳性最优控制 被引量:9
13
作者 宫岛 周劲松 +1 位作者 孙文静 谢维达 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期416-420,共5页
采用基于轨道不平顺谱的最优控制及包括轮轴间时延的预瞄控制算法,设计了整车的主动悬挂控制规律,对铁道车辆弹性车体垂向动力学模型进行仿真分析.结果表明,基于轨道谱的预瞄控制算法在控制输出力及抑制车体的振动效果方面要略优于单纯... 采用基于轨道不平顺谱的最优控制及包括轮轴间时延的预瞄控制算法,设计了整车的主动悬挂控制规律,对铁道车辆弹性车体垂向动力学模型进行仿真分析.结果表明,基于轨道谱的预瞄控制算法在控制输出力及抑制车体的振动效果方面要略优于单纯基于轨道谱的最优控制算法;基于轨道谱的最优控制可以改善轨道至弹性车体中部的加速度传递率,在控制车体刚体振动的同时,也能抑制车体的整体弹性振动;最优控制算法对车体系统的低频振动及车体弹性一阶垂向弯曲振动控制作用明显,而对车体高频振动基本无抑制作用,据此可以帮助选择助动器的响应频率范围. 展开更多
关键词 铁道车辆 弹性车体 主动悬挂 最优控制 运行平稳性
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基于格林函数法的铁道车辆弹性车体垂向振动分析 被引量:11
14
作者 宫岛 周劲松 +1 位作者 孙文静 沈钢 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期116-122,共7页
铁道车辆车体弹性共振机理的确定对车体弯曲频率的设计及车辆运行平稳性的改善有重要意义。为研究车体垂向弹性共振机理,建立包含车体弹性的铁道车辆垂向刚柔耦合系统动力学模型,提出基于格林函数法的车辆系统运动偏微分方程求解方法,... 铁道车辆车体弹性共振机理的确定对车体弯曲频率的设计及车辆运行平稳性的改善有重要意义。为研究车体垂向弹性共振机理,建立包含车体弹性的铁道车辆垂向刚柔耦合系统动力学模型,提出基于格林函数法的车辆系统运动偏微分方程求解方法,计算获得车体振动加速度功率谱及车辆运行平稳性,分析几何滤波与车体弹性共振的关系。结果表明,与传统的模态叠加法相比,格林函数法可以实现车体全模态的'一次运算',并且能够反映出弹性车体全频带的振动特性,这对研究及预测车体高频振动特性极具意义;平稳性指标频率权重在高频处较低,采用模态截断的方法评价车辆运行平稳性是合理的。结果还表明,车体弹性共振与车辆运行速度及几何滤波密切相关,车体的弯曲频率仅依据构架浮沉自振频率设计是不完善的,应该辅以考虑几何滤波现象的影响。 展开更多
关键词 铁道车辆 弹性车体 格林函数 运行平稳性 几何滤波
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铁道车辆弹性车体被动减振仿真分析 被引量:16
15
作者 周劲松 宫岛 任利惠 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1085-1089,共5页
为了抑制铁道车辆车体弹性振动,提出在车体底架下方纵向安装液压减振器的方案.将车体视为均质欧拉梁,包括结构阻尼和车体液压减振器阻尼在内,建立刚柔耦合垂向动力学模型;采用基于虚拟激励法的平稳性快速算法,研究车体液压减振器对车体... 为了抑制铁道车辆车体弹性振动,提出在车体底架下方纵向安装液压减振器的方案.将车体视为均质欧拉梁,包括结构阻尼和车体液压减振器阻尼在内,建立刚柔耦合垂向动力学模型;采用基于虚拟激励法的平稳性快速算法,研究车体液压减振器对车体弹性振动的影响.研究表明,车体减振器可以有效控制车体弹性振动,减振器阻尼系数越高,对车体刚性的要求就越低.对液压减振器的安装位置分析表明,减振器越靠近车体中部,减振性能越好.本算例中,当车体减振器阻尼系数为5.0×109N.s.m-1、垂向1阶频率在6.5 Hz以上时,即可满足200 km.h-1的平稳性要求. 展开更多
关键词 铁道客车 车体弹性 平稳性 模态参数
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计及悬浮系统影响的高速磁浮直线同步电机建模方法
16
作者 康劲松 丁浩 +1 位作者 倪菲 汪凤翔 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期729-736,共8页
为提高高速磁浮直线同步电机模型精度,基于电磁铁模块磁共能重构,提出一种计及悬浮系统影响的分布参数建模方法.首先,建立高速磁浮列车电磁铁模块的有限元模型,利用有限元数值分析获取电磁铁模块在不同工况下的磁共能数据,通过对磁共能... 为提高高速磁浮直线同步电机模型精度,基于电磁铁模块磁共能重构,提出一种计及悬浮系统影响的分布参数建模方法.首先,建立高速磁浮列车电磁铁模块的有限元模型,利用有限元数值分析获取电磁铁模块在不同工况下的磁共能数据,通过对磁共能进行傅里叶级数展开及多项式拟合构建磁共能的解析模型;其次,根据磁共能解析模型推导电磁铁模块的磁链、电压和推力方程;然后,根据列车编组数量和电磁铁模块数量分别建立左右两侧直线同步电机的数学模型,并通过运动学方程计算高速磁浮列车位置和速度;最后,通过硬件在环仿真系统进行实验验证.试验结果表明:本文所提建模方法与传统建模方法相比,推力波动幅值增加超过6.8%;并且所提方法可以准确表征悬浮系统对牵引控制的影响,当励磁电流谐波幅值增加0.5、1.0、2.0 A时,推力波动幅值分别最大增加54.3%、26.2%、83.7%;当励磁电流谐波频率为5、10、20 Hz时,推力的谐波频率最大达到5.14%,21.75%和14.17%. 展开更多
关键词 磁悬浮 直线电机 牵引控制 悬浮系统 建模方法
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基于磁流变阻尼器的铁道车辆结构振动半主动控制 被引量:19
17
作者 陆正刚 胡用生 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期95-100,共6页
在建立铁道车辆柔刚体系统垂直动力学模型的基础上,应用独立模态空间控制理论和最优控制理论,对影响车辆垂直运行平稳性的车体低阶弯曲结构振动和浮沉、点头等刚体振动进行控制。根据铁道车辆悬挂系统的特点,提出采用磁流变阻尼器作为... 在建立铁道车辆柔刚体系统垂直动力学模型的基础上,应用独立模态空间控制理论和最优控制理论,对影响车辆垂直运行平稳性的车体低阶弯曲结构振动和浮沉、点头等刚体振动进行控制。根据铁道车辆悬挂系统的特点,提出采用磁流变阻尼器作为作动器,以降低车体垂直加速度进而改善运行平稳性为目标的半主动控制策略,来实现在性能改善和能量消耗之间的协调,在ADAMS和Matlab/Simulink^(?)环境下,应用机械系统和控制系统联合仿真技术,对采用半主动控制策略的整车性能进行仿真研究。仿真结果显示该半主动控制策略能较好地抑制车体第一阶弯曲模态的结构振动,并可改善车辆运行平稳性,针对铁道车辆系统的磁流变阻尼器在设计上是可行的。 展开更多
关键词 铁道车辆 柔刚体系统 结构振动 独立模态空间控制 半主动控制 磁流变阻尼器
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基于轨道谱的铁道车辆主动悬挂轴间预瞄控制 被引量:3
18
作者 周劲松 张洪 +1 位作者 沈钢 任利惠 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期239-243,共5页
针对铁道车辆二系主动悬挂,考虑了轨道不平顺谱及轮轴时延的输入;依据最优控制理论,设计了整车的主动悬挂控制规律,并在整车垂向动力学模型上进行了仿真分析.分析表明,依据轨道不平顺谱以及轮轴时延能实现最佳的控制性能;但随着速度的提... 针对铁道车辆二系主动悬挂,考虑了轨道不平顺谱及轮轴时延的输入;依据最优控制理论,设计了整车的主动悬挂控制规律,并在整车垂向动力学模型上进行了仿真分析.分析表明,依据轨道不平顺谱以及轮轴时延能实现最佳的控制性能;但随着速度的提高,其相对于仅依靠轨道谱信息而设计最优控制规律的收益大幅下降;相对而言,铁道车辆依据轨道谱信息设计主动悬挂控制规律非常重要. 展开更多
关键词 铁道车辆 主动悬挂 轨道不平顺谱 预瞄控制
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中国城市交通发展现状与面向2035年展望
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作者 张华 雷凌云 +2 位作者 刘若云 涂颖菲 陈小鸿 《城市交通》 2024年第3期36-42,76,共8页
深入剖析中国城市交通基础特征、精准识别存在问题和研判发展趋势是谋划城市交通发展战略的基础性工作。总结近40年中国城市交通需求特征及变化,出行类型多元化和出行目的细分、通勤距离普遍增长是城镇化进程深入过程中出行特征呈现的... 深入剖析中国城市交通基础特征、精准识别存在问题和研判发展趋势是谋划城市交通发展战略的基础性工作。总结近40年中国城市交通需求特征及变化,出行类型多元化和出行目的细分、通勤距离普遍增长是城镇化进程深入过程中出行特征呈现的两大转变。从道路设施、公共交通系统和交通信息化3个方面回顾交通基础设施和信息化发展取得的显著成就,指出当前城市交通系统存在与城市空间发展不协调、系统自身运行效益下滑、治理能力有待进一步提升等现实问题。展望2035年,城市交通发展应回归满足人的需求和支持城市高效运行的价值导向,充分利用数字化、信息化和智能化技术推动交通供需模式、治理体系和治理能力的创新发展,促进交通与城市空间、经济、社会、生态的深度融合,迈向高质量、高可达和包容、可持续的发展图景。 展开更多
关键词 城市交通 公共交通 交通信息化 服务模式 交通治理
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铁道罐车流固耦合纵向冲击振动特性实验研究 被引量:4
20
作者 张济民 张琴 +1 位作者 周和超 王开文 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期205-209,共5页
考虑流固耦合作用下建立由铁道罐车组成的列车的纵向振动及冲击模型的方法仍然是该领域研究长期面临的挑战。为实现此目标,使用某原型车1∶5缩比简化的铁道罐车车辆进行实验,基于随机减量技术和Morlet小波变换方法来研究空载、不同装载... 考虑流固耦合作用下建立由铁道罐车组成的列车的纵向振动及冲击模型的方法仍然是该领域研究长期面临的挑战。为实现此目标,使用某原型车1∶5缩比简化的铁道罐车车辆进行实验,基于随机减量技术和Morlet小波变换方法来研究空载、不同装载高度及装载不同介质时罐车流固耦合模型的纵向冲击及振动特性。随机减量技术用于获得罐车系统的纵向自由响应信号,然后使用Morlet小波变换方法分析自由振动信号,从而辨识出系统的纵向振动频率及阻尼比。 展开更多
关键词 铁道罐车 流固耦合 纵向冲击实验 Morlet小波变换
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