白车身及四门两盖静态刚度测试系统设计

根据对白车身及四门两盖静态刚度测试需求分析,搭建了白车身及四门两盖试验测试平台,提出了适应于各项刚度试验的试验方法及试验流程,设计了静态刚度测量软硬件系统。该测量系统有效整合了白车身与四门两盖静态刚度试验需求,通过统一的数据报告模板实现了试验数据的规范化管理。通过对不同试件的静态刚度试验测试,验证了该测量系统的稳定性和可靠性。

基于响应面法的汽车前防撞梁轻量化分析

将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后,在确保低速碰撞性能基础上,利用响应面法进行轻量化分析.建立前防撞梁有限元模型,用LS-DYNA进行低速碰撞仿真.在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计.构建各项碰撞性能的2阶多项式响应面模型,并验证模型的有效性.以质量和吸能作为优化目标,建立多目标优化模型.与原设计相比,求出的优化方案在保证低速碰撞性能的基础上实现前防撞梁减重36%.

智能车清扫车多任务航道管理系统设计

基于智能清扫车特殊工作模式,结合后台指挥中心的握手方式,远程监控界面4能够收到车辆原地待命或出行任务等功能,大大提高了网络安全的性能;基于智能清扫车出勤到不同场景进行清扫作业,后台指挥中心随机或规律性地下派空闲或其他作业车辆进行制定区域进行清扫作业。

轴距可变微型电动车整车构型与性能分析

为提高城市居民个性化电动车辆的行驶机动性,并有效减小其驻车占地面积,研制了一种轴距可变的微型电动概念车。首先,基于整车设计目标,研究了轴距可变微型电动车整车构型;进而,为提高行驶机动性和系统集成度,提出一体化线控独立转向-悬架导向机构、基于梯形丝杠和连杆机构组合的底盘变轴距机构,并通过结构设计和运动学分析,确认其预期效果;最后,利用Car Sim软件进行仿真,对比分析底盘折叠和展开状态下的制动性能、行驶平顺性和双移线性状,以评估整车的动力学性能。